Dos dois faróis fotografados, um parece ser sealed beam e está em muito bom estado!
Dos dois faróis fotografados, um parece ser sealed beam e está em muito bom estado!
Meus caros amigos
O sonho tornou-se realidade. Não é todos os dias que um sonho que perseguimos durante muito tempo, se torna realidade.
Já em tempos abordei este tema, aquando da viagem que fiz a Gaydon em 2014 a bordo Austin 1800 S, mas o negócio acabou por não se fazer.
Mas agora, finalmente, o Austin 3 Litre já faz parte da minha colecção BMC/BLMC/BL/AR (ufa....)
No fim da semana passada desloquei-me ao norte, com um amigo, e decidi ir espreitar a oficina onde estava o Austin 3 Litre em 2015, para ver se ainda lá estava, embora fosse com muito pouca esperança. E de facto lá continuava à chuva e ao vento, o fantástico 3 Litre, como que à espera que o fosse salvar.
Nova investida, e depois de muita conversa, chegámos a acordo para a venda do carro. Estes três anos de espera não fizeram bem nenhum ao Austin, que chegou a um estado bastante avançado de degradação. Mas feitas as contas, o estado em que se encontra agora em relação ao estado em que sencontrava há três anos atrás, pouco ou nada veio influenciar. O que se degradou já não tinha possibilidade de ser mantido. Os estofos teriam que ser todos feitos de novo, não se podendo aproveitar o que ainda não estava estragado, pois não iriam ficar com aspecto homogéneo. E a chapa que enferrujou entretanto, também tería que ser substituida na mesma, pois não ficaria bem, paineis soldados a meio. Assim, não se perdeu nada.
Na quinta feira 29, desloquei-me propositadamente à Invicta, com a missão de fechar o negócio e retirar o Austin 3 Litre da prisão em que se encontrava. E assim foi. Empurrado do canto onde se encontrava para uma zona mais larga da oficina, foi hora de se tentar colocar o motor a trabalhar (entretanto mudou-se o óleo), e sangrar a embraiagem e os travões, que não funcionavam. Resolvidos estes problemas e já com o motor a funcionar, colocou-se o Austin num elevador para se prender o tubo de escape que estava caído, e encher a suspensão hydrolastic. Infelizmente os tubos de borracha dos balões não aguentaram e rebentaram. A solução foi colocar um calço em cada um dos batentes da suspensão para o carro ficar com a altura necessária para se poder deslocar.
Feito o pagamento, fomos fazer a transferencia de nome, seguindo depois pelos seus próprios meios até à oficina do meu amigo Adriano Carneiro (que é mesmo ao lado) onde ficará até segunda feira a aguardar o reboque que o trará até à Venda do Pinheiro.
O restauro do Austin 3 Litre vai ser uma obra de dificuldade elevada, pois terá que ser todo restaurado, desde estofos, chapa (muita) e pintura, todos os interiores (madeira) e toda a parte mecânica bem assim como a parte electrica. Prevejo uma empreitada de ano e meio de duração, na melhor das hipóteses. Mas enfim! É para o que der e vier
Vou tentar obter o máximo de informação possível do carro, de modo perceber o que foi a vida deste Austin. Apenas foram produzidos 9992 unidades na totalidade entre 1968 e 1971, e apenas 60 unidades de volante à esquerda, destes apenas se conhecem dois. Este e um exemplar na Alemanha.
Deixo algumas fotos do carro.
Ver anexo 1107748 Ver anexo 1107749 Ver anexo 1107750 Ver anexo 1107751 Ver anexo 1107752 Ver anexo 1107753 Ver anexo 1107754 Ver anexo 1107755 Ver anexo 1107756 Ver anexo 1107757 Ver anexo 1107758 Ver anexo 1107759 Ver anexo 1107760 Ver anexo 1107761 Ver anexo 1107762 Ver anexo 1107763 Ver anexo 1107764 Ver anexo 1107765
dúvida...
o motor 3.0 era específico deste carro ou havia outras carros do grupo BLMC que também o utilizavam?
Obrigado Guilherme.Excelente .... o meu desejo de bons trabalhos.....
Fiquei curioso ... "Quanto à carroceria, vai ser totalmente despida e decapada quimicamente"; podes esclarecer/informar qual o processo usado e onde ..
Obrigado
GB
Magnífico!! Fica muito bem entregue!
Já dá para imaginar como vai ficar aqui a ano e meio, espetacular!
É verdade João. O carro está muito diferente de um lado do outro. Muito mais degradado (ou será menos degradado? )É incrível a diferença entre o lado direito e o lado esquerdo do interior do carro.
Boa aventura!
Viva NunoSr. @José Carlos Magalhães Esses da godspeed são aquela garagem de topo de gama para restauros de carros em Portugal não é?
Vou de certeza absoluta acompanhar este topico pois quero muito ver como vai ficar no fim, visto o estado de certos componentes como o painel de instrumentos, e ver a sua recuperação, darà um antes e depois fabuloso.
Uma nota à parte que nada tem a ver com o carro, adorei aquele simbolo do ACP antigo na grelha da frente do carro^^ só lhe dà mais personalidade^^
Este tópico vai fazer furor aqui pelo portal, José! Portanto isto significa que vai ter que estar sempre actualizado!
Gostava de o ver ao vivo! O carro é magnífico e digno de representar a terra de sua majestade
Quanto às madeiras como vão fazer para recuperar? Vejo que algumas estão partidas.
Obrigado Eduardo. O carro depois de pronto vai ficar muito bonito.Muitos parabéns pela aquisição!
Não conhecia o modelo, mas gosto bastante das linhas.
Seguramente agora vai ter o futuro que merecia.
Boas!
Os meus Parabéns por abraçar um projeto desta envergadura, não vai ser fácil mas com paci€€€ncia tudo se resolve!
A decapagem química é uma boa opção de forma a ser o menos invasiva possível e preservar ao máximo a estrutura da carroceria.
Em terras de Sua Majestade há uma empresa que é de Topo em decapagens químicas,mas desconheço em Portugal a existência de algo equivalente.
Como é possível alguém deixar um carro destes chegar a este ponto?? Só de olhar para o estado dos interiores assusta. Se não tem condições de fazer um restauro ou preservar, porque não vendem e deixam que alguém cuide deles?? Se o anterior proprietário deixasse cair uma cambota nos dedos dos pés por cada dia que o carro esteve ao relento ainda era pouco!!
Cumps, JMatos
Obrigado PedroOs meus parabéns pela aquisição @José Carlos Magalhães é muito bonito o carro, esse Austin esta bem entregue
Vou acompanhar o processo de restauro
Obrigado NunoGo!
(obrigado pela partilha)
nuno granja
Obrigado RenatoMuitos parabéns pela tão desejada aquisição!
Nunca tinha reparado em nenhum destes modelos, pelo que vejo bastante raros e é mais uma fantástica peça para a sua coleção!
Fazem falta mais homens assim neste mundo dos clássicos, com amor e coragem para restaurar pedaços de história, indiferentes às dificuldades do caminho que se tem de percorrer
Abraço
Obrigado MoisésEste é o tipo de carro classico que tem mesmo de ser restaurado, não ha mais!!!
Viva!
A decapagem feita com soda apenas serve para remover a tinta, sendo inofensiva para vidros, borrachas e cromados, tem a desvantagem de deixar ficar a ferrugem toda, sendo o ideal para decapar carros que não tenham grandes problemas de chapa. Existem vários abrasivos para decapagem por projeção, uns mais agressivos que outros e que aplicados pelas mãos certas removem toda a ferrugem, betumes e insonorizastes, sem causar qualquer tipo de empeno ou aquecimento da chapa.
Bons avanços, imagino o pesadelo que seja mexer nesses parafusos, mas está no bom caminho, aguardam-se as cenas dos próximos capítulos e muitas fotos!
Cumps, JMatos