Boas noites Pessoal,
Hoje lá fui entreter-me mais um bocado para tentar resolver uma das situações que mais me chateava - a luz no tablier que avisa quando as pastilhas estão gastas ou quando o nível de óleo está baixo.
É muito frequente os fios que estão ligados às pastilhas ficarem descarnados e começarem a avisar. Recordo-me que no meu primeiro 33 nunca deixava isto ligado porque eventualmente iria avisar desnecessariamente e chateia andar com a luz vermelha no tablier... italianices!
Como já tinha andado a ver a boia do depósito de óleo de travões e tudo parecia ok lá fui eu fazer uma das coisas que menos gosto - usar o macaco e tirar rodas...
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Umas das razões é porque nunca sei bem onde por o macaco para levantar em segurança e sem estragar nada. Felizmente os 33 têm um sítio bem delineado para colocar o macaco
Ver anexo 1166031
Toca a dar um bom banho e limpeza com wd40 aos pernos para depois não moer nada
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Olhar para as pastilhas e... surpresa... estão óptimas
Na foto consegue ver-se o fio que liga às pastilhas e depois sobe até ao cofre do motor para ligar a uma ficha.
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O disco também ainda não apresenta desgaste quase nenhum por isso tudo bem até aqui
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Mexo e remexo no fio a ver se descubro se está descarnado em algum lado e nada. Toca a limpar fichas a ver se melhora mas nada feito. Continua a luz acesa. Descobri que o problema está do lado do condutor porque se as deixo desligadas o aviso desaparece, mesmo estando as do lado do pendura ligadas.
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Deixo-as desligadas e siga a banda. Fico com avisadores só de um lado e quando eventualmente trocar de pastilhas tento por os dois lados a funcionar.
Toca a dar uma mirada no amortecedor e tudo parece estar ok. Não tem babas e o fole está em bom estado apesar de a mola já ter visto dias melhores...
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Volto a montar a roda, fecha o capot e voilá. Nada de luzes.
Decidi tratar de outra situação que é o facto de o ponteiro de gasolina marcar menos do que deve. É desta que pego nisto.
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Dois parafusos Philips seguram a tampa (deviam ser 4 mas 2 apoios já estavam partidos...
)
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E os manómetros estão presos por 2 parafusos em cima e dois em baixo. Simples e rápido. Depois é tirar 3 fichas e já está. Tirei foto para garantir que não me engano montar nada depois.
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Tirados os manómetros dou uma olhada como está a estrutura por detrás e parece estar tudo ok sem ferrugens
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Já em casa é chegada a altura de começar a desmontar. Sei que a fita de pistas costuma ser o problema de mexer nos manómetros mas felizmente posso desmontar quase tudo sem tocar nela.
Dois apoios como estes e mais uns parafusos e o vidro e estrutura preta separa-se do resto.
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Aproveitei e tirei os parafusos que unem estas duas partes para limpar o “vidro” com pasta de dentes e toalhetes de limpeza de vidros.
Ver anexo 1166042
E aqui está o problema - se repararem o ponteiro da gasolina está muito mais descaído que o da temperatura. Na prática se encher o depósito conta no máximo 3/4. A boia já tinha descartado como eventual causa porque fui ver fotos dos outros 33 que tive e neste o ponteiro estava claramente descaído.
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Enquanto pensava lá fui limpando o “vidro” e o resultado foi bastante satisfatório apesar de já ter alguns riscos que não saem com o que tenho cá em casa...
Ver anexo 1166043
Andei a inclinar os ponteiros para um lado e para o outros a ver se percebia o funcionamento e chego à conclusão que não percebo mesmo um caracol disto e para desmontar mais coisas é preferível fazer nuns manómetros dadores.
Ainda assim fiz uma tentativa final de empurrar o ponteiro mais para a direita no final do curso (sentido depósito cheio) e para meu espanto acho que resultou porque o ponteiro em descanso ficou na posição idêntica à que tinha visto em fotos de outros manómetros.
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Toca a montar tudo e até acho que ficou com um aspecto bem decente.
Ver anexo 1166045
Agora a pergunta é... Será que vai resultar?
Agora só saberei ao certo quando ligar. Tenho as fotos de hoje para comparar e se marcar mais gasolina do que hoje é porque pelo alguma coisa fez. Senão... valeu pela limpeza
