OP
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Luís Filipe R Batista
Clássico
Creio que sim e o da soufage estará igual. Desta vez fui atento a ver se saía calor para o habitaculo e nada...
Alfa Romeo Alfa GT Junior 1600 "O Trevo"
- Autor do tópico Luís Filipe R Batista
- Data de início
Alfa Romeo Alfa GT Junior 1600 "O Trevo"
- Autor do tópico Luís Filipe R Batista
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Creio que sim e o da soufage estará igual. Desta vez fui atento a ver se saía calor para o habitaculo e nada...
Mas isso é porque o líquido não estava a circular. A sofagem assim não funciona no quente.
De amanhã a uma semana conto estar nesse local a desenbarcar!
Mas isto não está fácil... este fim de semana fui-lhe esticar as pernas e o radiador não está a fazer o seu trabalho, numa voltinha de pouco mais de 30km aqueceu demasiado e cheguei a casa com falta de 3 litros de paraflu
Esse radiador não está de certeza a fazer o seu trabalho e poderá estar a forçar tudo o resto.
No mínimo deveria sair fora para tentar tirar o máximo de pedras de lá de dentro, fazendo uma purga em ambas as direcções com uma mangueira de água limpa com alguma pressão e abanando para tirar o que se puder.
Apertar os tubos de borrachas de fácil acesso depois de desapertados faz muitas vezes que a camada de ferrugem/calcário/sabe lá Deus o que, se solte e se possa tirar do circuito.
Para além das soluções comercias de líquidos de limpeza há relatos que podem até fazer algum sentido por essa internet fora que vinagre e o detergente liquido da maquina de lavar louça fazem milagres.
Qualquer destas soluções infelizmente poderá ser temporária e na melhor das hipóteses terá que ser repetida várias vezes para evitar a substituição do favo do radiador.
Boa sorte
Última edição:
Um radiador para esse carro não chega a €300, importado, acho que é daquelas coisas onde não convém facilitar especialmente se esta mania das temperaturas estupidamente altas se mantiver...Esse radiador não está de certeza a fazer o seu trabalho e poderá estar a forçar tudo o resto.
No mínimo deveria sair fora para tentar tirar o máximo de pedras de lá de dentro, fazendo uma purga em ambas as direcções com uma mangueira de água limpa com alguma pressão e abanando para tirar o que se puder.
Apertar os tubos de borrachas de fácil acesso depois de desapertados faz muitas vezes que a camada de ferrugem/calcário\sabe lá Deus o que se, solte e se possa tirar do circuito.
Para além das soluções comercias de líquidos de limpeza há relatos que podem até fazer algum sentido por essa internet fora que vinagre e o detergente liquido da maquina de lavar louça fazem milagres.
Qualquer destas soluções infelizmente poderá ser temporária e na melhor das hipóteses terá que ser repetida várias vezes para evitar a substituição do favo do radiador.
Boa sorte
A substituição do favo e restauro geral do radiador fica a pouco mais de um terço desse valor. Fiz isso recentemente no meu KE20, ficou como novo.
Isto, claro, assumindo que o radiador atual não esteja num estado tal que não baste um favo novo.
Correto, também há essa opção, excelente para poupar umas coroas, caso a estrutura esteja em bom estado é de explorar.
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Luís Filipe R Batista
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Sugeri aqui ao mecânico retirar o radiador para o limpar da melhor forma possivel mas disse-me que aqui não fazem esse tipo de trabalhos e que teria de ir para a Madeira. Estou condicionado pois em casa também não tenho ferramentas nem à vontade para fazer estes trabalhos.
O que é certo é que todo o circuito terá que ser revisto/limpo/substituido. A minha preocupação é fazer com que o carro chegue ao continente, depois de desembarcar em Portimão fico mais descansado e poderei começar a preparar a sua revisão geral.
O que é certo é que todo o circuito terá que ser revisto/limpo/substituido. A minha preocupação é fazer com que o carro chegue ao continente, depois de desembarcar em Portimão fico mais descansado e poderei começar a preparar a sua revisão geral.
Retirar um radiador para limpar não será uma tarefa difícil nem requer ferramentas especiais.
Vais ter que andar atento à temperatura e talvez seja boa ideia fazeres a viagem de noite.
Vais ter que andar atento à temperatura e talvez seja boa ideia fazeres a viagem de noite.
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Luís Filipe R Batista
Clássico
Eu sei que sim Jorge, só não me sinto à vontade a fazer isto sozinho pois o medo de estragar alguma coisa é muito
grande parte das coisas que este carro precisa são, no meu entender, relativamente fáceis de se fazer para quem tem alguma experiencia e daquilo que vejo por aqui todos vocês estariam mais do que capazes a colocar este carro com o esplendor que ele merece. Tenho o carro dos meus sonhos e talvez por isso hesite em lhe mexer sem ter confiança naquilo que estou a fazer...
Arranjas uma arca cheia de cervejas e marca-se mais um encontro de portalistas.
Assim não posso ir. Não gosto de cerveja nem sei nadar.
Levo o paraflu11
Este carro não tinha sido comprado "restaurado"? Não limparam o circuito!?
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Luís Filipe R Batista
Clássico
Assim não posso ir. Não gosto de cerveja nem sei nadar.
Levo o paraflu11
Este carro não tinha sido comprado "restaurado"? Não limparam o circuito!?
Supostamente sim! Mas andou uns meses com água no circuito, desde o inicio que tive problemas com o aquecimento extra...
Vou tratar de agendar este encontro! Entre cerveja e paraflu não irá faltar nada!! (e o alfa mata a sua sede)
Pelas aventuras que tens relatado aqui no portal, parece-me mais um caso de um carro que foi "restourado" para fazer lucro.
Vais ter algumas surpresas, e não tens alternativa senão começar a estudar a literatura e arranjar amigos que te possam dar o apoio necessário para corrigir os problemas dele.
Se não metes as mão na massa vais desanimar com os achanatanços que vão começar a vir à tona. Se o pões nas mãos de profissionais para resolver os problemas, vais ver as tuas poupanças a arder como mato em Monchique.
Vais ter algumas surpresas, e não tens alternativa senão começar a estudar a literatura e arranjar amigos que te possam dar o apoio necessário para corrigir os problemas dele.
Se não metes as mão na massa vais desanimar com os achanatanços que vão começar a vir à tona. Se o pões nas mãos de profissionais para resolver os problemas, vais ver as tuas poupanças a arder como mato em Monchique.
Não diria melhor.
Eu fui ajudar num restauro de um Fiat 128 para vender, efeito do tal americano ter comprado um cá. A pessoa até é mais carros alemães e de outros segmentos superiores.
Disse-lhe que o radiador era crucial ser reparado, trocar a bomba de água e limpar o circuito. Não o fizeram. Cortaram em tudo, senão jamais iam ter lucro. É uma bomba relógio aquele carro, eu ao fim de meia hora tinha o motor gripado.
Este Alfa foi o mesmo. É urgente tirar isso e corrigir o problema.
@JorgeMonteiro se pelo menos tivessem colocado água de Monchique, deve ser das mais básicas no mercado. Básico foi quem comprometeu um carro/motor desses por causa de 200/300euros.
Eu sei que sim Jorge, só não me sinto à vontade a fazer isto sozinho pois o medo de estragar alguma coisa é muito
Luís tens que inverter o pensamento, ninguém gosta mais do teu carro que tu, por isso entre mecânicos que não gostam de estudar e tu próprio mais vale começares a fazer ou a acompanhar os trabalhos (dependendo do gosto que tens em fazer) para garantir que os resultados são os que queres.
A tua dedicação até ao momento parece dar garantias que não te sairás mal.
Este é um trabalho que não comporta riscos de maior e há muitos tutoriais por aí.
É um trabalho de um dia, na pior das hipóteses, e que pode ser feito com chaves de fendas, alicate e chaves de bocas ou luneta.
Podes seguir o video que o Pedro Teixeira colocou atrás com a diferença que antes desse processo eu tiraria o radiador fora do carro para remover as pedras soltas e fazer flushing (nos dois sentidos) com uma mangueira de água e retiraria uma segunda vez depois de usar um liquido para limpeza de radiadores na primeira muda de água limpa que vais inserir no radiador.
Temo que se perdeste 3 litros de anti-congelante numa pequena volta não consigas chegar muito longe quando cá chegares.
Dado o estado avançado de acumulação de resíduos dentro do radiador é muito provável que tenhas que contar com a reconstrução a breve trecho.
Convém que a água seja desmineralizada para não ajudares ainda mais à festa. Costumo comprar no Minipreço.
Última edição:
Continuo a dizer, seja novo ou recondicionando esse, no processo estarás a rejuvenescer consideravelmente uma peça essencial para um motor que tradicionalmente está sempre a "pedir calor" (©@Carlos Vaz) que deve ser atenuado da melhor forma possível.
O Spider queimou as juntas por falha humana mas depois da revisão séria que levou ao sistema de arrefecimento e que incluiu o radiador e termostato, o manómetro da temperatura é um autêntico relógio, seja em ritmo de passeio ou de faca nos dentes (dentro do que eu consigo claro!).
O Spider queimou as juntas por falha humana mas depois da revisão séria que levou ao sistema de arrefecimento e que incluiu o radiador e termostato, o manómetro da temperatura é um autêntico relógio, seja em ritmo de passeio ou de faca nos dentes (dentro do que eu consigo claro!).
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Luís Filipe R Batista
Clássico
Obrigado pelo apoio malta! Como não tenho certeza nestas coisas fico de pé atrás e com receio de estragar algo, mas vocês têm razão, o pior que pode acontecer é ficar com o radiador na mão a pensar como voltar a coloca-lo no sitio... vejo o trabalho de alguns de vós como inspiração, começando do nada e agora são já experts nos vossos carros.
A minha ideia sempre foi que a partir do momento que tivesse o carro no continente iria avançar com os melhoramentos que precisa, o agravamento desta situação não estava nos planos e agora a poucos dias da viagem não tenho tempo para resolver. A viagem até ao barco vai ser curta, depois em Portimão o mais certo é chamar um reboque para nos levar até Lisboa onde tenho garagem à espera dele.
Tenho-o comigo à um ano e oito meses (primeiro carro clássico e sem conhecimento prático de mecânica), logo de inicio tive que lidar com uma caixa de direção partida, depois fui-me apercebendo que a suspensão e braços da direção não estavam bons. Entretanto tenho também uma panela a precisar de ser trocada... à medida que os problemas foram aparecendo fui estudando a teoria e tentar perceber o que seria necessário para os resolver. Sempre achei que eram questões demasiado técnicas para me aventurar logo a mexer nele. Os mecânicos aqui nunca me transmitiram confiança para realizar os trabalhos necessários e fui fazendo apenas a manutenção básica.
No entanto neste espaço de tempo aprendi bastante com as vossas experiências que me foram incentivando e alimentando o bixinho para juntar €sforços para um dia ter o carro como deve ser.
Com ele no continente a logistica é mais fácil e isto vai avançar!
A minha ideia sempre foi que a partir do momento que tivesse o carro no continente iria avançar com os melhoramentos que precisa, o agravamento desta situação não estava nos planos e agora a poucos dias da viagem não tenho tempo para resolver. A viagem até ao barco vai ser curta, depois em Portimão o mais certo é chamar um reboque para nos levar até Lisboa onde tenho garagem à espera dele.
Tenho-o comigo à um ano e oito meses (primeiro carro clássico e sem conhecimento prático de mecânica), logo de inicio tive que lidar com uma caixa de direção partida, depois fui-me apercebendo que a suspensão e braços da direção não estavam bons. Entretanto tenho também uma panela a precisar de ser trocada... à medida que os problemas foram aparecendo fui estudando a teoria e tentar perceber o que seria necessário para os resolver. Sempre achei que eram questões demasiado técnicas para me aventurar logo a mexer nele. Os mecânicos aqui nunca me transmitiram confiança para realizar os trabalhos necessários e fui fazendo apenas a manutenção básica.
No entanto neste espaço de tempo aprendi bastante com as vossas experiências que me foram incentivando e alimentando o bixinho para juntar €sforços para um dia ter o carro como deve ser.
Com ele no continente a logistica é mais fácil e isto vai avançar!
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Luís Filipe R Batista
Clássico
Hoje comecei os preparativos para a viagem, fazer malas, caixotes e afins...
Dia de banhoca e substituição da bateria. A que tinha estava já nas ultimas e antes que morresse na praia decidi trocar já.
Domingo arranco de ferry para o Funchal e na segunda-feira apanho o ferry para Portimão.
Dia de banhoca e substituição da bateria. A que tinha estava já nas ultimas e antes que morresse na praia decidi trocar já.
Domingo arranco de ferry para o Funchal e na segunda-feira apanho o ferry para Portimão.
Anexos
Ora aí está, é isto mesmo. Ninguém gosta mais do teu carro do que tu. Ninguém tratará melhor o teu carro do que tu.
Se te dedicares, tudo te irá sair bem. Hoje em dia, com os fóruns, youtubes, e facilidade em encontrar literatura, desde que tenhas tempo e amor pelo carro, não há nada que não consigas fazer.
Com um problema desses, se queres o trabalho bem feito, só tens duas soluções: ou levas o carro a um especialista que trate o carro com toda a calma e como se fosse dele (deixando lá um ou vários salários), ou arregaças as mangas, estudas a lição e metes mãos à obra.
Adicionalmente ao que o @Nuno Ferraz disse, lembra-te também que tens aqui o fórum. Qualquer dúvida ou problema que surja, pede ajuda e terás logo a solução para avançar.
AndréFernandes
Pre-War
Subescrevo inteiramente, sei as tuas “dores” pois estou a entrar na fase de voltar a montar o meu Pequenote da operação ao “pulmão” e se por um lado ancioso e espectante de ouvir o ronron do bichano continuo com um friosinho de estragar alguma coisa...
Força na tua demanda de deixar o teu trevo como desejas!