OP
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Luís Filipe R Batista
Clássico
A percentagem de concentração altera muito as suas propriedades? ou refere-se apenas às temperaturas limite de utilização?
Alfa Romeo Alfa GT Junior 1600 "O Trevo"
- Autor do tópico Luís Filipe R Batista
- Data de início
Alfa Romeo Alfa GT Junior 1600 "O Trevo"
- Autor do tópico Luís Filipe R Batista
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A percentagem de concentração altera muito as suas propriedades? ou refere-se apenas às temperaturas limite de utilização?
Desculpem me a pergunta mas fiquei um pouco perdido,estão a falar do bloco do motor ou do radiador?
No bloco com um bom desengordurante e uma pistola de pressão fazem milagres,no radiador já apanhei alguns com grandes postas de terra lá dentro e primeiro retiro o líquido velho (ou água) que lá andam e coloco uma mangueira com água a correr até sair água limpa do outro lado.
Faço isso no bloco e no radiador tb, e até ligo o carro as vezes para a bomba de água trabalhar durante uns segundos e tirar mais algum lixo.
Tinha no meu antigo trabalho uns líquidos manhosos para limpar radiadores e uma vez usei e até libertou muita coisa no Saab.
Naquele punhas o carro a trabalhar 10 ou 15 min e retiras o líquido.
Depois de 3 em 3 dias mangueira lá pra dentro e atestar com água destilada pra ir limpando,só depois um líquido de refrigeração mais fraquito e quando já estiver bem melhor paraflu..
Eu fazia assim nos meus carros com uso diário, o Cinquecento levou esse tratamento, num clássico tenta fazer sempre que possível.
Espero ter sido util, se não era sobre isto a conversa não façam caso
Não concordo com esta parte, mesmo que "fraquito" deve ser sempre anticongelante.
O Paraflu é caro para mudas frequentes mas há outros no mercado não tão bons mas muito mais baratos.
Por muito que se gaste no processo é SEMPRE mais barato do que dar cabo duma junta da cabeça, por exemplo. Água destilada não dá saúde nenhuma, principalmente em temperatura normal de funcionamento e, acima dessa, ainda pior
Sempre fiz isso nos meus e até agora tem corrido bem.
Espero que este vídeo ajude,foi onde aprendi mais, gosto dos vídeos deste moço.
Espero que este vídeo ajude,foi onde aprendi mais, gosto dos vídeos deste moço.
Também gosto, já aprendi imensa coisa com ele. Para ser perfeito só faltava andar a tratar de clássicos, porque a maioria dos carros que ele trata são mais recentes.
Também gostava de saber uma opinião científica.
Pensava que estava a utilizar diluído a 50%, afinal é a 33%. Mesmo nos motores parados tenho Paraflu no circuito.Será que alguém já provou, adoro o cheiro e a cor.
A Petronas não fala de diluições a 33%, recomenda especificamente a utilização com 50% de diluição, e diz que o líquido não deve ser usado concentrado:
https://extranetpli-eu.pli-petronas.com/dsp/pdf/eng/scat/1655_scat_ENG.pdf
Com esta diluição de 50%, o líquido congela a -38ºC, e entra em ebulição aos 108ºC (à pressão atmosférica, portanto no sistema de refrigeração do carro deverá ser num valor mais alto):
https://extranetpli-eu.pli-petronas.com/dsp/pdf/eng/stec/1655_stec_ENG.pdf
https://extranetpli-eu.pli-petronas.com/dsp/pdf/eng/scat/1655_scat_ENG.pdf
Com esta diluição de 50%, o líquido congela a -38ºC, e entra em ebulição aos 108ºC (à pressão atmosférica, portanto no sistema de refrigeração do carro deverá ser num valor mais alto):
https://extranetpli-eu.pli-petronas.com/dsp/pdf/eng/stec/1655_stec_ENG.pdf
Sim se ele trabalhasse em clássicos era o ideal mas os carros em que ele trabalha estão igualmente quilhados iguais ou piores que muitos clássicos e carros velhos.
A minha dúvida é optar pelo 50% ou 33%. Existem ambos no mercado.
Simples, os Anticongelantes têm que reunir 3 características fundamentais:
- arrefecer o motor;
- controlar os pontos de congelação e ebulição;
- proteger contra a corrosão.
A água destilada é responsável por arrefecer o motor, é ela a responsável por dissipar o calor. Por este motivo que nunca se deve usar o anticongelante concentrado, a capacidade de dissipação do calor vem da água.
O anticongelante vai aumentar as capacidades térmicas da água. Mediante a percentagem adicionada conseguimos controlar o ponto de ebulição e de congelamento do líquido de refrigeração (a água).
O anticongelante trás também na sua fórmula os inibidores de corrosão, responsáveis por não deixar as ligas metálicas reagirem com a água.
Resumindo isto, num clima ameno como o nosso será mais vantajoso o 33% do que o 50%.
Não concordo inteiramente com esta afirmação. O anticongelante, como o próprio nome indica, está lá para impedir o congelamento da água. O seu impacto no ponto de ebulição é marginal (+4°), e reduz a capacidade térmica da mistura (Ethylene Glycol Heat-Transfer Fluid).
O que controla o ponto de ebulição e consequentemente mantém o motor a rodar é a pressão do sistema. A 1.7bar a água entra em ebulição a 115°
Também é verdade sim.
Apenas tentei dar uma versão muito resumida pois também não sou um grande especialista na matéria.
Há quem defenda o rácio 50/50 como o melhor no entanto, em todos os meus carros o fabricante recomenda para Portugal a concentração de 33% visto que não temos um inverno muito rigoroso e assim se consegue uma eficiência térmica superior
Também gostava de saber uma opinião científica.
Será que alguém já provou, adoro o cheiro e a cor.
Para o nosso clima e numa utilização normal, o Paraflu diluído a 33% é mais do que suficiente.
Isto não é uma opinião científica porque eu não tenho bata branca nem o cabelo desgrenhado. Aliás, nem desgrenhado nem penteado.
Esta opinião é apenas baseada em cerca de 10 anos de utilização de Paraflu 33% no Panda.
Só usei a 50% para limpar o sistema depois de a junta ter queimado.
Quando a junta queimou, estava a usar 33%; mas foi logo depois de fazer 2200 km em menos de um mês, muitos deles com temperaturas acima dos 40ºC e com o carro bem carregado.
Era nestas alturas que o ponteiro fazia falta ao panda.
Se estivesses a usar a 50% é provável que a junta tivesse queimado mais depressa com essas temperaturas.
Por acaso hoje estou de cabelo meio desgrenhado, mas sem bata branca
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Luís Filipe R Batista
Clássico
Obrigado a todos pela informação, sinto-me mais culto!
O video é bastante ilucidativo mas para me livrar dos calhaus vou ter um pouco mais de trabalho. Tenho receio que o calcario se tenha alojado também pelos tubos e radiador da sofage... vai ser uma dor de cabeça limpar tudo isto em condições.
O video é bastante ilucidativo mas para me livrar dos calhaus vou ter um pouco mais de trabalho. Tenho receio que o calcario se tenha alojado também pelos tubos e radiador da sofage... vai ser uma dor de cabeça limpar tudo isto em condições.
Alguém está com pedras nos rins
Ver anexo 1118116
Ver anexo 1118117
Ver anexo 1118118
Retirei apenas algumas pedras com uma pinça, até fiquei parvo com o tamanho delas! Ele está a andar com Paraflu à cerca de 8 meses e já soltou tanto lixo! Vou lavar o circuito de refrigeração nos próximos dias e colocar novamente Paraflu.
Quando chegar a Lisboa o radiador vai levar tratamento completo! Está entupido com tanta porcaria que está a fazer com que o carro aqueça em demasia...
E o grande dia está a chegar
Ver anexo 1118119
Pouco mais de um mês para a viagem!
Aguarda-se a chegada de um alfa verde.
Anexos
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Luís Filipe R Batista
Clássico
De amanhã a uma semana conto estar nesse local a desenbarcar!
Mas isto não está fácil... este fim de semana fui-lhe esticar as pernas e o radiador não está a fazer o seu trabalho, numa voltinha de pouco mais de 30km aqueceu demasiado e cheguei a casa com falta de 3 litros de paraflu
Cheira a entupimento grave. Radiador nas couves...De amanhã a uma semana conto estar nesse local a desenbarcar!
Mas isto não está fácil... este fim de semana fui-lhe esticar as pernas e o radiador não está a fazer o seu trabalho, numa voltinha de pouco mais de 30km aqueceu demasiado e cheguei a casa com falta de 3 litros de paraflu