Ricardo Simao
YoungTimer
ola estou em vias de cmprar um escort mk1 1.3 gt hc e queria saber como poço ter certeza que o motor é o 1.3 hc
João Duque disse:E que tal apresentares te primeiro no Portal na secção de "Os Entusiastas"?!
Nuno Andrade disse:Ricardo o Escort que queres comprar, é um Gt, ou é um 1300 normal, ou 1300L?
cumprimentos.
Ricardo Simao disse:o homem diz que é o gt e eu perguentei se era o hc ele diz que sim.mas como posso olhar para o motor e ver logo
carlos serrasqueiro disse:Todo o motor do GT é HC ? Ah,Ah,Ah...essa está boa!!!!!
Rafael S Marques disse:Sr Carlos, se tiver dúvidas estamos cá para o ajudar a esclarecer, agora escusa de dar essa resposta em tom de trocista...
NUNO MIGUEL disse:a diferença do gt para gt hc não é no motor mas sim na carroçaria .nos guarda lamas as abas são ligeiramente mqais saidas e a altura ao solo tinha uma diferença quase impercetivel , as jantes do gt hc tambem eram diferentes pois ele vinha com jante 14 . no motor todos os gt tinham carburados weber de corpo duplo e colector de escape era tambem do sistema individual tipo 4 2 1. originalmente as tampas das valvulas eram pretas e diziam em azul e vermelho ou 1300 gt ou gt hc .
NOTA : NÃO HÁ GT DE FAROLINS REDONDOS. NO LIVRETE DO CARRO VEM A DESCRIMINAÇÃO HC.
Marco Fontes disse:Nuno, permita-me discordar, existiu um GTHC e um HC que não é gt, era 1300 á mesma com taxa de compressão mais elevada que o 1300 normal daí o HC (high compression). Existem 1100 normais e 1100 HC também, como existem os 1300 normais,1300 HC e 1300GT-HC. Jante 14 era um bocado dificil na altura, eu tenho um GTHC e nem jante 13 trazia de origem, sendo essas são de 12", jante 13" tinham os RS2000, e mais uma vez não tenho a certeza de que os méxico também viessem equipados com 13".
Recordo-me de ver vários tópicos aqui na secção de mecãnica que disponibilizam pdfs com informação capaz de dissipar essas dúvidas. Aliás é um prazer correr e ler este forum cheio de boa informação deixada por verdadeiros gurus do assunto que são nossos colegas e amantes dos clássicos. Passa pela oficina de restauro para ficares "abasbacado" com as maravilhas que estes nossos colegas são capazes de fazer.