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Ajuda - Motor Ford Escort Gt-Hc

Tópico em 'Mecânica' iniciado por Ricardo Simao, 13 Mai 2009.

Tópico em 'Mecânica' iniciado por Ricardo Simao, 13 Mai 2009.

  1. ola estou em vias de cmprar um escort mk1 1.3 gt hc e queria saber como poço ter certeza que o motor é o 1.3 hc
     
  2. Re: ajuda

    E que tal apresentares te primeiro no Portal na secção de "Os Entusiastas"?!;)
     
  3. Re: ajuda

    ainda nao é meu podera vir a ser comforme o preço
     
  4. Re: ajuda

    ainda nao é meu podera vir a ser comforme o preço
     
  5. Re: ajuda

    O Portal não é só para quem tem clássico Ricardo... ;)

    Vai-te lá apresentar, que eu já te ajudo...

    cumprimentos.
     
  6. Ricardo o Escort que queres comprar, é um Gt, ou é um 1300 normal, ou 1300L?

    cumprimentos.
     
  7. Das primeiras coisas e a principal que se nota se é o gt ou não é no carburador. se tiver original o gt tem carburador duplo enquanto os 1300 normal e l so tem carburador normal.
    espero que tenha ajudado cumprimentos e mostre umas fotos da máquina
     
  8. o homem diz que é o gt e eu perguentei se era o hc ele diz que sim.mas como posso olhar para o motor e ver logo
     
  9. É assim, para evitar confusões, é muito simples...

    Motor 1300 cm3:

    [​IMG]

    1 - carburador normal;

    2 - colector de escape normal;

    Pode ou nao ser HC, mas neste caso, só mesmo pelo nº de motor.


    Motor 1300 cm3 do Gt:


    [​IMG]

    1 - carburador de corpo duplo;

    2 - colector de escape em "esparguete";

    Todo o motor do Gt é HC.

    Espero ter ajudado... Mais alguma coisa, estás á vontade...

    cumprimentos.
     
  10. Todo o motor do GT é HC ? Ah,Ah,Ah...essa está boa!!!!!
     
  11. Sr Carlos, se tiver dúvidas estamos cá para o ajudar a esclarecer, agora escusa de dar essa resposta em tom de trocista...
     
  12. Apoiado...

    Ainda por cima mandou o "bitaite" e nem deu nenhuma explicação plausível...

    !!!!!!!????!
     
  13. É mesmo á papagaio de sala! Também fiquei revoltado... É por isso que o país anda um nojo!
     
  14. Realmente, não há palavras....
     
  15. Ricardo, o GT é sempre HC, agora tens é um 1300 HC que não é GT. A diferença dos HC (High Combustion) para os normais é que como o nome indica tem uma taxa de compressão superior. Normalmente Têm um autocolante na tampa das valvulas a dizer 1300 HC, o Gt tem um autocilante semelhante a dizer 1300 GTHC.

    PS: O HC sem ser GT não possuí carburador duplo, e provavelmente não possui a mesma arvore de cames, mas aí já não sei precisar...

    Cumps
     
  16. a diferença do gt para gt hc não é no motor mas sim na carroçaria .nos guarda lamas as abas são ligeiramente mqais saidas e a altura ao solo tinha uma diferença quase impercetivel , as jantes do gt hc tambem eram diferentes pois ele vinha com jante 14 . no motor todos os gt tinham carburados weber de corpo duplo e colector de escape era tambem do sistema individual tipo 4 2 1. originalmente as tampas das valvulas eram pretas e diziam em azul e vermelho ou 1300 gt ou gt hc .
    NOTA : NÃO HÁ GT DE FAROLINS REDONDOS. NO LIVRETE DO CARRO VEM A DESCRIMINAÇÃO HC.
     
  17. Nuno, permita-me discordar, existiu um GTHC e um HC que não é gt, era 1300 á mesma com taxa de compressão mais elevada que o 1300 normal daí o HC (high compression). Existem 1100 normais e 1100 HC também, como existem os 1300 normais,1300 HC e 1300GT-HC. Jante 14 era um bocado dificil na altura, eu tenho um GTHC e nem jante 13 trazia de origem, sendo essas são de 12", jante 13" tinham os RS2000, e mais uma vez não tenho a certeza de que os méxico também viessem equipados com 13".
    Recordo-me de ver vários tópicos aqui na secção de mecãnica que disponibilizam pdfs com informação capaz de dissipar essas dúvidas. Aliás é um prazer correr e ler este forum cheio de boa informação deixada por verdadeiros gurus do assunto que são nossos colegas e amantes dos clássicos. Passa pela oficina de restauro para ficares "abasbacado" com as maravilhas que estes nossos colegas são capazes de fazer.
     
  18. Olá
    É favor chamar Fernado Batista, Armando Fonseca a recpção:D:D:D.
    Ou vasculhar o portal para tirar as duvidas.
    Ab Marco Pereira
     
  19. Boas.
    Concordo com a explicação feita ao GT-HC, só discordo na questão das jantes. Eu possuo um e trazia jante 13" de origem, tenho fotos da altura com o carro e já tinha essas jantes. De resto há verdadeiros especialistas (muito mais que eu) aqui no forum.

    Cumprimentos a todos.
     
  20. Boas se me permitem os primeiros escort vinhão com os motores de baixa compressão que teem o bocal da tampa das valvulas na vertical e mais curto assim sendo o primeiro gt era so gt na posterior veio o gt hc motor alta compressão e no seguimento o 1300hc e 1100hc. quanto a jantes alguns gt trazião jante 13 de duas ou 4 portas os guardalamas tinhão uma pequena beira para o pneu 13 não rossar.
     
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Rascunho Salvo Rascunho removido

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