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O Portal dos Clássicos é um sítio português dedicado aos veículos clássicos com interesse histórico. Temos como objectivos juntar a comunidade de entusiastas e prestar auxílio a todos os que pretendem adquirir, restaurar, conservar e manter veículos antigos. O que espera para se juntar à família?

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Ajuda - Motor Ford Escort Gt-Hc

Tópico em 'Mecânica' iniciado por Ricardo Simao, 13 Mai 2009.

Tópico em 'Mecânica' iniciado por Ricardo Simao, 13 Mai 2009.

  1. Ricardo Simao

    Ricardo Simao YoungTimer

    Registo:
    29 Out 2007
    Local:
    povoa s.iria
    ola estou em vias de cmprar um escort mk1 1.3 gt hc e queria saber como poço ter certeza que o motor é o 1.3 hc
     
  2. João Duque

    Portalista

    Registo:
    21 Abr 2008
    Local:
    Lisboa
    Re: ajuda

    E que tal apresentares te primeiro no Portal na secção de "Os Entusiastas"?!;)
     
  3. Ricardo Simao

    Ricardo Simao YoungTimer

    Registo:
    29 Out 2007
    Local:
    povoa s.iria
    Re: ajuda

    ainda nao é meu podera vir a ser comforme o preço
     
  4. Ricardo Simao

    Ricardo Simao YoungTimer

    Registo:
    29 Out 2007
    Local:
    povoa s.iria
    Re: ajuda

    ainda nao é meu podera vir a ser comforme o preço
     
  5. Nuno Andrade

    Nuno Andrade Veterano

    Registo:
    18 Set 2006
    Local:
    Povoa de Varzim
    Re: ajuda

    O Portal não é só para quem tem clássico Ricardo... ;)

    Vai-te lá apresentar, que eu já te ajudo...

    cumprimentos.
     
  6. Nuno Andrade

    Nuno Andrade Veterano

    Registo:
    18 Set 2006
    Local:
    Povoa de Varzim
    Ricardo o Escort que queres comprar, é um Gt, ou é um 1300 normal, ou 1300L?

    cumprimentos.
     
  7. ricardo vitor

    ricardo vitor Clássico

    Registo:
    20 Nov 2008
    Local:
    braga
    Das primeiras coisas e a principal que se nota se é o gt ou não é no carburador. se tiver original o gt tem carburador duplo enquanto os 1300 normal e l so tem carburador normal.
    espero que tenha ajudado cumprimentos e mostre umas fotos da máquina
     
  8. Ricardo Simao

    Ricardo Simao YoungTimer

    Registo:
    29 Out 2007
    Local:
    povoa s.iria
    o homem diz que é o gt e eu perguentei se era o hc ele diz que sim.mas como posso olhar para o motor e ver logo
     
  9. Nuno Andrade

    Nuno Andrade Veterano

    Registo:
    18 Set 2006
    Local:
    Povoa de Varzim
    É assim, para evitar confusões, é muito simples...

    Motor 1300 cm3:

    [​IMG]

    1 - carburador normal;

    2 - colector de escape normal;

    Pode ou nao ser HC, mas neste caso, só mesmo pelo nº de motor.


    Motor 1300 cm3 do Gt:


    [​IMG]

    1 - carburador de corpo duplo;

    2 - colector de escape em "esparguete";

    Todo o motor do Gt é HC.

    Espero ter ajudado... Mais alguma coisa, estás á vontade...

    cumprimentos.
     
  10. carlos serrasqueiro

    Registo:
    3 Jan 2008
    Local:
    Castelo Branco
    Todo o motor do GT é HC ? Ah,Ah,Ah...essa está boa!!!!!
     
  11. Rafael S Marques

    Staff Portalista Delegado Regional

    Registo:
    14 Fev 2008
    Local:
    Seia - Serra da Estrela
    Veículos nas Garagens:
    2
    Sr Carlos, se tiver dúvidas estamos cá para o ajudar a esclarecer, agora escusa de dar essa resposta em tom de trocista...
     
  12. Nelson Freitas Silva

    Registo:
    26 Nov 2007
    Local:
    Leiria / Valado dos Frades
    Apoiado...

    Ainda por cima mandou o "bitaite" e nem deu nenhuma explicação plausível...

    !!!!!!!????!
     
  13. João Correia Santos

    João Correia Santos Escort mkII 1980

    Registo:
    7 Mai 2007
    Local:
    Algarve
    É mesmo á papagaio de sala! Também fiquei revoltado... É por isso que o país anda um nojo!
     
  14. Marco Fontes

    Marco Fontes Veterano

    Registo:
    17 Mar 2010
    Local:
    Amora/Seixal
    Realmente, não há palavras....
     
  15. Marco Fontes

    Marco Fontes Veterano

    Registo:
    17 Mar 2010
    Local:
    Amora/Seixal
    Ricardo, o GT é sempre HC, agora tens é um 1300 HC que não é GT. A diferença dos HC (High Combustion) para os normais é que como o nome indica tem uma taxa de compressão superior. Normalmente Têm um autocolante na tampa das valvulas a dizer 1300 HC, o Gt tem um autocilante semelhante a dizer 1300 GTHC.

    PS: O HC sem ser GT não possuí carburador duplo, e provavelmente não possui a mesma arvore de cames, mas aí já não sei precisar...

    Cumps
     
  16. NUNO MIGUEL

    NUNO MIGUEL YoungTimer

    Registo:
    23 Nov 2008
    Local:
    VISEU
    a diferença do gt para gt hc não é no motor mas sim na carroçaria .nos guarda lamas as abas são ligeiramente mqais saidas e a altura ao solo tinha uma diferença quase impercetivel , as jantes do gt hc tambem eram diferentes pois ele vinha com jante 14 . no motor todos os gt tinham carburados weber de corpo duplo e colector de escape era tambem do sistema individual tipo 4 2 1. originalmente as tampas das valvulas eram pretas e diziam em azul e vermelho ou 1300 gt ou gt hc .
    NOTA : NÃO HÁ GT DE FAROLINS REDONDOS. NO LIVRETE DO CARRO VEM A DESCRIMINAÇÃO HC.
     
  17. Marco Fontes

    Marco Fontes Veterano

    Registo:
    17 Mar 2010
    Local:
    Amora/Seixal
    Nuno, permita-me discordar, existiu um GTHC e um HC que não é gt, era 1300 á mesma com taxa de compressão mais elevada que o 1300 normal daí o HC (high compression). Existem 1100 normais e 1100 HC também, como existem os 1300 normais,1300 HC e 1300GT-HC. Jante 14 era um bocado dificil na altura, eu tenho um GTHC e nem jante 13 trazia de origem, sendo essas são de 12", jante 13" tinham os RS2000, e mais uma vez não tenho a certeza de que os méxico também viessem equipados com 13".
    Recordo-me de ver vários tópicos aqui na secção de mecãnica que disponibilizam pdfs com informação capaz de dissipar essas dúvidas. Aliás é um prazer correr e ler este forum cheio de boa informação deixada por verdadeiros gurus do assunto que são nossos colegas e amantes dos clássicos. Passa pela oficina de restauro para ficares "abasbacado" com as maravilhas que estes nossos colegas são capazes de fazer.
     
  18. Marco Pereira

    Marco Pereira Portalista
    Portalista

    Registo:
    23 Jun 2006
    Local:
    Alcains / Aveiro
    Veículos nas Garagens:
    4
    Olá
    É favor chamar Fernado Batista, Armando Fonseca a recpção:D:D:D.
    Ou vasculhar o portal para tirar as duvidas.
    Ab Marco Pereira
     
  19. José Manuel

    José Manuel Clássico

    Registo:
    27 Out 2006
    Local:
    Alverca
    Boas.
    Concordo com a explicação feita ao GT-HC, só discordo na questão das jantes. Eu possuo um e trazia jante 13" de origem, tenho fotos da altura com o carro e já tinha essas jantes. De resto há verdadeiros especialistas (muito mais que eu) aqui no forum.

    Cumprimentos a todos.
     
  20. Ruca RS Lima

    Ruca RS Lima Ruca RS Lima

    Registo:
    4 Jan 2010
    Local:
    Coimbra
    Boas se me permitem os primeiros escort vinhão com os motores de baixa compressão que teem o bocal da tampa das valvulas na vertical e mais curto assim sendo o primeiro gt era so gt na posterior veio o gt hc motor alta compressão e no seguimento o 1300hc e 1100hc. quanto a jantes alguns gt trazião jante 13 de duas ou 4 portas os guardalamas tinhão uma pequena beira para o pneu 13 não rossar.
     
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