(Ajuda) como melhorar a caixa de um fiat 127

[ulisses costa]

boas pessoal...

eu tenho um fiat 127 mk1, mas gostaria de saber se e possivel melhorar a caixa de velocidades, nao em termos da mecanica da caixa, mas sim na alavanca de velocidades, pois e muito tosca, se comparar com a de um mk3 por exemplo.

e que a do mk3 tem dois veios que liga a caixa enquanto a do mk1 so tem um, sera disso???

obrigado

 

[Guilherme Bugalho]

boas pessoal...

eu tenho um fiat 127 mk1, mas gostaria de saber se e possivel melhorar a caixa de velocidades, nao em termos da mecanica da caixa, mas sim na alavanca de velocidades, pois e muito tosca, se comparar com a de um mk3 por exemplo.

e que a do mk3 tem dois veios que liga a caixa enquanto a do mk1 so tem um, sera disso???

obrigado

A caixa do 127 (MK1) só tem um veio ??!!!!!
O problema da caixa dos 127 são as folgas nas alavancas. No meu ex parecia que uma anilha "entrava" (com o desgaste) pelo aluminio da caixa.
O único problema que tive com ela foi um sincronizador da 2ª, depois de substituido ficou a andar bem na mesma, só que com as folgas que já tinha. E isto depois de comprar o carro em terceira mão, ainda andei com ele 7 anos (sempre a abrir)
Penso que é essencialmente folgas.
GB

 

[ze miguel silva]

Amigo, eu sou um purista, por isso nao leve a mal o que eu vou dizer(apesar de nao perceber nada de 127´s, nunca andei em nenhum nem ao lado), mas que tal fazer uma revisao "a sério" á caixa com tudo o que possa levar de desgaste e ver se melhorou?

Aposto que vai melhorar..

 

[Claudio Vilas]

As caixas do 127 da priemira serie sempre foram algo duras.
Sao assim.

 

[Rui Valverde]

Confirmo... efectivamente temos que ter jeito para a coisa... no meu a segunda é que a entra pior, tem que se dar aquele jeito... por vezes também arranha a mas é muito raro.

O problema de mexer na caixa é que que aquilo dá um trabalhão dos diabos... normalmente mais vale comprar uma usada e que seja garantido que esteja boa.

Já agora, existe algum diferença entre a caixa do Fiat 127 Mk1 e 900c?

Obrigado

 

[Guilherme Bugalho]

HI
Volto novamente para explicitar melhor as ideias )
Olha a alavanca das mudanças com as folgas mais parece uma "picha mole" )
Aquilo abana por todos os lados. Isso é resultado das folgas nas articulações até à caixa.
Num ford escort (que tambem tive) não era nada assim; porque a alavanca vai directa à caixa.
Eu quando mudei o sincronizador da segunda tambem não sabia nada de mecanica; só que perguntei a toda a gente (inclusive na Castro e Castanheira da figfoz), e pedi a um amigo (familiar) para que se houvesse "baraca" ele ajudar.
Saquei a caixa e substitui tambem a embreagem e vi as juntas homocineticas. Já foi há tantos anos que nem lembro bem (1977/78) e depois nunca mais lhe mexi.
Hoje andei a fazer "scaners" de "coisas" que estavam guardadas (lixo) e encontrei a foto que coloco
GB

 

[Guilherme Bugalho]

Confirmo... efectivamente temos que ter jeito para a coisa...
.........................

Já agora, existe algum diferença entre a caixa do Fiat 127 Mk1 e 900c?

Obrigado

Olha para responder acertadamente "não sei", não tenho a certeza.
Onde eu tenho a certeza absoluta que há diferença (mesmo entre os "primeira série") é nos carretos da distribuição (onde trabalha a corrente) que fazem uma barulheira danada.
Por causa do barulho quis substituir a corrente e como aquilo era um conjunto; tive de esperar que viessem de Italia, porque eles só tinham para os mais modernos e portanto diferentes.
Por isso sei (pelo menos no meu era assim) que eram diferentes.
GB

 

[ulisses costa]

obrigado pelos comentarios..

eu tenho dois fiats 127, um mk1 e um mk3 e se por acaso for ver a alavanca de um e de outro vao ver que a diferença, por isso e que a caixa do mk3 e melhor. pelo menos a meter as mudanças..

eu coloquei este post, pois queria saber se e possivel colocar a alavanca do mk3 num mk1, acho que resolvia alguns problemas..

 

[Guilherme Bugalho]

Desculpem mas aquele verde que está em cima é o meu exD