jorge freitas
YoungTimer
Boa noite
Alguem me dá um tópico como se afina carburadores duplos do Alfa Romeo 33 1.3?
Alguem me dá um tópico como se afina carburadores duplos do Alfa Romeo 33 1.3?
jose antonio marques disse:Boa Noite , peço desculpa por me intrometer neste forum não contribuindo com informação útil sobre como afinar os referidos carburadores. sucede que também eu tenho um alfa 33 cujos carburadores não sei afinar, pior nem sequer sei onde ligar os pequenos tubos de ar que ligam aos carburadores e, que no caso do meu alfa estão desactivados e confusos.
se alguém poder igualmente prenunciar-se sobre isto muito agradeço
uma vez mais as minhas desculpas pelo abuso,
melhores cumprimentos. José Marques
Como é possível "desaparecerem" cerca de 15 peças do corpo de um carburador?João Machado disse:Nenhum carburador de um Alfa Romeo ou de outro carro qualquer se afina por andar a fundo numa qualquer estrada, isso é um mito. Por andar a fundo só limpamos carvão e isso dá-nos a sensação de que o carro ficou melhor.
Nenhum carburador se desafina por Obra e Graça do Divino Espírito Santo.
Um carburador só se desafina se lhe andarmos lá a mexer, os parafusos de afinação não se mexem sozinhos. Estão na mesma posição que os deixamos da última vez.
Existem muitas variantes que levam ao que de uma forma comum se chama afinar carburadores e partem todas de outras situações que nada têm a ver com os carburadores em si.
Aquilo a que a maioria das pessoas chama afinar carburadores é na verdade desafinar carburadores para novos parâmetros que permitam lidar com situações a jusante dos carburadores (e em muitas situações é correcto e prático de fazer para obter resultados satisfatórios).
Isto levaria falar de muita coisa como ponto do motor, folga de válvulas, avanço, etc.
Uma vez feita toda a operação correcta de jusante para montante os carburadores terão a obrigação de fazerem cerca de 10.000 Km (+/-) sem que se lhes toque, depois nos outros 10.000 seguinte teremos que progressivamente fazer a desafinação para os novos parâmetros e talvez por diversas vezes (2/3) e depois temos que voltar a falar daquilo que falei no paragrafo anterior.
Fora isto existem ainda problemas colaterais, como a má montagem dos carburadores, falta de limpeza, desgaste de bóias e agulhas e até falta de peças no seu interior ou/e peças trocadas.
Em revisões de carburadores já encontrei de tudo, no últimos que revi (supostamente montados por um especialista de renome) de 113 peças de cada carpo, um tinha 98 e outro 96, as bóias eram de calibres diferentes, as agulhas estavam gastas e tirei de dentro dos dois cerca de 30 gramas de depósitos cristalizados (neste caso não haveria maneira de manter os carburadores afinados).
Possivelmente com os 40 estás a "encharcar" o motor com gasolina a mais!zé santos disse:Boas pessoal, peço desculpa pelo desenterro !
O meu Alfa 33 1.7 8v levou recentemente uns carburadores weber 40, o mecanico ajeitou a afinação a ouvido mas não ficou lá muito bem, no relanti tanto ficava acelerado como derrepente ficava quase a morrer...
Acontece que eu resolvi mexer nos parafusos em ambos os carbs e até ficou melhor mas fiquei sem saber pra que lado é que eles fecham ou abrem a abertura de ar gasolina!!!
Mexi também no parafuso do cabo do acelerador e o relanti ficou perto das 1000rpm, em termos de andamento não me parece estár a 100% acho que tem potencial para mais, será que fiz algo de errado ?
Antes tive uns weber 36 e estes pareciam ter mais potencia !
È bem provável que sim, por vezes noto que quando piso o acelerador com mais rapidez ele faz tipo um engasgo e seja qual for a velocidade engrenada ele não responde logo de imediato!!!Carlos Vaz disse:Possivelmente com os 40 estás a "encharcar" o motor com gasolina a mais!