Conta apagada 42341
Veterano
Muito interessante Robert
Obrigada pela dica, pode me dar jeito de futuro
Obrigada pela dica, pode me dar jeito de futuroA técnica de Desamolgar Sem Pintar "DSP"
- Autor do tópico Robert Gomes
- Data de início
nuno maurício
Veterano
Muito interessante, desconheçia essa arte.
Robert Gomes
DSP TECH
Estou confuso, qual é o nome correcto desta técnica! Desamolgar Sem Pintar, Remoção de mossas sem pintar, Tira mossas, Mossinhas ou Martelinho de ouro?
E importante saber reconhecer que o nome tecnicamente correcto na língua Portuguesa em Portugal é Desamolgar Sem Pintar e o diminutivo é “DSP”. O significado técnico de Desamolgar é; endireitar as concavidades de uma superfície metálica restabelecendo a forma original.
O nome técnico Desamolgar Sem Pintar tem o mesmo significado directo em duas outras línguas europeias que são as seguintes, Francês; Débosselage Sans Peinture e Espanhol; Desabollado Sin Pintar. Como podem comprovar, os termos técnicos oficiais para as duas línguas, Francês e Espanhol são os termos geralmente mais utilizados e o prioritário pelos técnicos profissionais de “DSP” em Franca e Espanha.
O nome Remoção de mossa sem pintar também esta correcto porque deriva do significado técnico americano Paintless Dent Removal “PDR” só não tem o diminutivo em Português. O significado técnico traduzido é; Paintless = sem pintar e Dent Removal = Remoção de mossa.
Em termos de significados técnicos em Português, Tira mossas, Mossinhas ou Martelinho de ouro não têm ligação directa com a técnica de “DSP”. Porque são nomes comerciais dito facilmente e associado a quem pratica esta técnica tendo estes nomes a origem inicialmente brasileiro. Martelinho de ouro é ente os nomes comerciais brasileiros o mais conhecido e mais frequentemente dado ao técnico de Funilaria artesanal ou Funilaria de brilho que pratica a técnica de Desamassar Sem Pintar que é por fim é o nome tecnicamente correcto na língua Portuguesa no Brasil.
Nota: Os termos técnicos e os nomes comerciais que anotei é somente para educar as comunidades automobilísticas e não para fazer publicidade.
A minha empresa é dedicada ao Sector Automóvel, quais são as vantagens para os meus clientes particulares se eu incorporar o serviço de Desamolgar Sem Pintar na minha empresa actual?
O serviço de DSP quando é procurado principalmente pelos particulares é com o sentido de manter a originalidade do automóvel. Logo não recorrem tão frequentemente a serviços de pintura e bate chapas como no caso em que o automóvel tenha sofrido danos superficiais ligeiros em que não danificou a pintura (verniz), como por exemplo toques de porta nos estacionamentos nos centro comerciais, mossas & amolgadelas pequenas do tamanho de uma moeda de 1 cêntimo até ao tamanho ou maior que uma bola de basket.
Na maioria dos casos são clientes que valorizam e pretendem proteger o seu investimento recorrendo aos serviços mais especializados na área da renovação automóvel. Reconhecemos que muitos adeptos de automóveis já recorrem frequentemente aos serviços conhecido em Portugal por Detalhistas ou profissionais em “Detailing” para renovar por completo um automóvel de ocasião que acabarão de comprar ou como manutenção estética do seu automóvel de prestígio.
A vantagem principal ao incorporar o serviço de Desamolgar Sem Pintar a uma empresa dedicada ao Sector Automóvel é a de poder prestar um serviço global mais completo aos clientes particulares. Disponibilizando a opção de Desamolgar Sem Pintar o automóvel sempre antes que alguma reparação desnecessária de pintura e bate chapas seja feito no exterior do automóvel (no caso em que a pintura não esteja danificada). A seguinte vantagem consiste em manter o carro original sem correr o risco de que a pintura fique diferente à de origem.
Tenho duas mossas do diâmetro de uma bola de ténis na porta do condutor. Quanto custa para Desamolgar Sem Pintar o painel?
Cada empresa de DSP pratica os seus preços e tem o seu método de orçamentação.
...
É importante e aconselhado reconhecer que o preço mais barato nem sempre é a melhor opção. Dependendo da empresa de DSP é possível economizar entre 40% a 60% em relação à reparação tradicional de bate-chapas no concessionário oficial da Marca.
Para que o sector se mantenha limpo eu aconselho a todos que pretendem utilizar este serviço de “DSP” a pedir sempre referencias, exemplos de trabalhos e contactos onde o técnico costuma trabalhar frequentemente para verificar a credibilidade do técnico. É importante saber reconhecer os técnicos oficiais dos eventuais aldrabões que surgem no mercado ou que trabalham ilegalmente. Se acharem duvidoso então perguntem se a empresa é sediada em Portugal e se passa factura ou recibo.
Conhecimento não compartilhado é experiência desperdiçada.
E importante saber reconhecer que o nome tecnicamente correcto na língua Portuguesa em Portugal é Desamolgar Sem Pintar e o diminutivo é “DSP”. O significado técnico de Desamolgar é; endireitar as concavidades de uma superfície metálica restabelecendo a forma original.
O nome técnico Desamolgar Sem Pintar tem o mesmo significado directo em duas outras línguas europeias que são as seguintes, Francês; Débosselage Sans Peinture e Espanhol; Desabollado Sin Pintar. Como podem comprovar, os termos técnicos oficiais para as duas línguas, Francês e Espanhol são os termos geralmente mais utilizados e o prioritário pelos técnicos profissionais de “DSP” em Franca e Espanha.
O nome Remoção de mossa sem pintar também esta correcto porque deriva do significado técnico americano Paintless Dent Removal “PDR” só não tem o diminutivo em Português. O significado técnico traduzido é; Paintless = sem pintar e Dent Removal = Remoção de mossa.
Em termos de significados técnicos em Português, Tira mossas, Mossinhas ou Martelinho de ouro não têm ligação directa com a técnica de “DSP”. Porque são nomes comerciais dito facilmente e associado a quem pratica esta técnica tendo estes nomes a origem inicialmente brasileiro. Martelinho de ouro é ente os nomes comerciais brasileiros o mais conhecido e mais frequentemente dado ao técnico de Funilaria artesanal ou Funilaria de brilho que pratica a técnica de Desamassar Sem Pintar que é por fim é o nome tecnicamente correcto na língua Portuguesa no Brasil.
Nota: Os termos técnicos e os nomes comerciais que anotei é somente para educar as comunidades automobilísticas e não para fazer publicidade.
A minha empresa é dedicada ao Sector Automóvel, quais são as vantagens para os meus clientes particulares se eu incorporar o serviço de Desamolgar Sem Pintar na minha empresa actual?
O serviço de DSP quando é procurado principalmente pelos particulares é com o sentido de manter a originalidade do automóvel. Logo não recorrem tão frequentemente a serviços de pintura e bate chapas como no caso em que o automóvel tenha sofrido danos superficiais ligeiros em que não danificou a pintura (verniz), como por exemplo toques de porta nos estacionamentos nos centro comerciais, mossas & amolgadelas pequenas do tamanho de uma moeda de 1 cêntimo até ao tamanho ou maior que uma bola de basket.
Na maioria dos casos são clientes que valorizam e pretendem proteger o seu investimento recorrendo aos serviços mais especializados na área da renovação automóvel. Reconhecemos que muitos adeptos de automóveis já recorrem frequentemente aos serviços conhecido em Portugal por Detalhistas ou profissionais em “Detailing” para renovar por completo um automóvel de ocasião que acabarão de comprar ou como manutenção estética do seu automóvel de prestígio.
A vantagem principal ao incorporar o serviço de Desamolgar Sem Pintar a uma empresa dedicada ao Sector Automóvel é a de poder prestar um serviço global mais completo aos clientes particulares. Disponibilizando a opção de Desamolgar Sem Pintar o automóvel sempre antes que alguma reparação desnecessária de pintura e bate chapas seja feito no exterior do automóvel (no caso em que a pintura não esteja danificada). A seguinte vantagem consiste em manter o carro original sem correr o risco de que a pintura fique diferente à de origem.
Tenho duas mossas do diâmetro de uma bola de ténis na porta do condutor. Quanto custa para Desamolgar Sem Pintar o painel?
Cada empresa de DSP pratica os seus preços e tem o seu método de orçamentação.
...
É importante e aconselhado reconhecer que o preço mais barato nem sempre é a melhor opção. Dependendo da empresa de DSP é possível economizar entre 40% a 60% em relação à reparação tradicional de bate-chapas no concessionário oficial da Marca.
Para que o sector se mantenha limpo eu aconselho a todos que pretendem utilizar este serviço de “DSP” a pedir sempre referencias, exemplos de trabalhos e contactos onde o técnico costuma trabalhar frequentemente para verificar a credibilidade do técnico. É importante saber reconhecer os técnicos oficiais dos eventuais aldrabões que surgem no mercado ou que trabalham ilegalmente. Se acharem duvidoso então perguntem se a empresa é sediada em Portugal e se passa factura ou recibo.
Conhecimento não compartilhado é experiência desperdiçada.
Eduardo Ramalhadeiro
6ea6en6
Carlos Jorge Sol Teixeira disse:Eduardo , aquilo serve para desntupir canos
sim dou-te o mérito , sempre cabes por baixo da " banca" para a desentupir, sem te agachares ( 1m 55)
Não me digas que o que utilizaste para desamolgar não serve para desentupir!?
LOL, tu és tramado!
Não é 1m55, são mais 10cm... sou um bocadinho mais crescido!
Luís Filipe Vitorino
YoungTimer
E isto não é publicidade??? à poucos dias deixei aqui o meu número de contacto para um senhor que pedia um profissional da chapa para a ilha do Pico, não sei que tamanha maldade eu fiz, que me foi apagada a minha mensagem, por supostamente estar a fazer poblicidade, não era essa a minha intenção, mas já vi publicidade feita aqui neste forum e ninguem a retirou, é preciso que as coisas sejam vistas de igual para todos. Eu felizmente não preciso de fazer publicidade, muito menos aqui no forum porque sei que não se deve, de qualquer das maneiras as minhas provas estão dadas. E como já disse que não era minha intençaõ fazer publicidade!!! peço desculpa. Um grande abraço para todos os portalistas. De Luis Filipe Nascimento Vitorino
A Cardoso
Veterano
O problema desta técnica é a visibilidade do trabalho/preço, isto é:
- A reparação tradicional de uma mossa (tipo bolada) pequena num painel, implica parar o carro vários dias, desmontar o forro do painel, desamolgar, lixar betumar aparelhar, pintar por vezes a lateral toda para harmonizar a cor, polir, eliminar o lixo (normalmente muito), correr o risco de ficarem tonalidades diferentes.... e poder pedir 100 ou 200 € pois o trabalho é justificável.
- A reparaçao alternativa para reparar a mesma mossa, deixar o carro na oficina um curto espaço de tempo (aproveitar para comprar uma prenda para a querida), desmontar o forro, desamolgar segundo a técnica, realizada por um especialista, nao correr o risco de ficar com betumes no carro, pinturas e cores diferentes, lixo.... ou seja todas as vantagens de uma pintura original, e depois quanto pedir ao cliente, os mesmos 100 ou 200 € por 1 hora de trabalho? sem gasto de tintas, lixas, betumes.... imaginem os comentários do cliente, chama o técnico de ladrão e filho de p*ta para cima, porque não consegue perceber que é um trabalho de especialista.
Assim as oficinas tradicionais não adoptam esta técnica e sempre dão trabalho a um bate chapas, pintor... e o cliente sai satisfeito com uma factura com muitos itens e o carro adulterado.
Eu trabalho onde diariamente se aplica esta técnica e posso dizer que nada chega a uma pintura original, sem nunca ter sido retocada, logo apoio a 100%.
Já agora é a técnica que a Autoeuropa e PSA de Mangualde utiliza para reparar pequenas mossas detectadas quer antes quer depois do carro pintado, por alguma razão o betume é interdito nas fabricas auto.
- A reparação tradicional de uma mossa (tipo bolada) pequena num painel, implica parar o carro vários dias, desmontar o forro do painel, desamolgar, lixar betumar aparelhar, pintar por vezes a lateral toda para harmonizar a cor, polir, eliminar o lixo (normalmente muito), correr o risco de ficarem tonalidades diferentes.... e poder pedir 100 ou 200 € pois o trabalho é justificável.
- A reparaçao alternativa para reparar a mesma mossa, deixar o carro na oficina um curto espaço de tempo (aproveitar para comprar uma prenda para a querida), desmontar o forro, desamolgar segundo a técnica, realizada por um especialista, nao correr o risco de ficar com betumes no carro, pinturas e cores diferentes, lixo.... ou seja todas as vantagens de uma pintura original, e depois quanto pedir ao cliente, os mesmos 100 ou 200 € por 1 hora de trabalho? sem gasto de tintas, lixas, betumes.... imaginem os comentários do cliente, chama o técnico de ladrão e filho de p*ta para cima, porque não consegue perceber que é um trabalho de especialista.
Assim as oficinas tradicionais não adoptam esta técnica e sempre dão trabalho a um bate chapas, pintor... e o cliente sai satisfeito com uma factura com muitos itens e o carro adulterado.
Eu trabalho onde diariamente se aplica esta técnica e posso dizer que nada chega a uma pintura original, sem nunca ter sido retocada, logo apoio a 100%.
Já agora é a técnica que a Autoeuropa e PSA de Mangualde utiliza para reparar pequenas mossas detectadas quer antes quer depois do carro pintado, por alguma razão o betume é interdito nas fabricas auto.
Luís Filipe Vitorino
YoungTimer
Continuamos com a dita poblicidade
Luís Filipe Vitorino disse:
Luis, é muito mais fácil pôr defeitos nos trabalhos dos outros quando não o sabemos fazer, o que quero dizer com isto é que tens um triangulo vermelho no canto superior direito de cada post para reportar à moderação qualquer irregularidade que vejas ou penses existir, assim também era mais fácil para nós de ver o que está mal em vez de andares para aqui como um disco riscado.
Todas as menções que eram feitas directamente à empresa do autor do post foram editadas, espero agora já se encontrar do seu agrado.
Cumprimentos.
Luís Filipe Vitorino disse:
Luís, já apaguei a parte dos posts deste tópico que continham publicidade explícita.
Luís Filipe Vitorino
YoungTimer
Esta resposta é para senhor Rafael Marques, meu amigo peço desculpa se o ofendi, não era essa a minha intenção, se acha que eu por ter posto somente dois postes já tenho o disco riscado, então fica já aqui prometido que vou emediatamente partir o disco. Com respeito, a eu não saber fazer as coisas e por defeitos àquilo que os outros fazem, não é o termo corecto, porque o senhor não me conhece e já me trata por tu. Não é que eu me importe muito com isso. mas aja respeito na maneira como se fala com pessoas que não se conhece. Mas vou passar a me apresentar.Eu sou o Luis Filipe Nascimento Vitorino, tenho 61 anos de idade e sou bate-chapa desde os 14 anos, e tenho acompanhado a evoloção de tudo o que é maquinaria para se fazer uma boa reparação em automóveis. Sem ressentimos nenhuns, vai daqui um abraço para si, e para todos os portalistas e ficamos amigos com dantes PS: Tambem acredito nessa máquina que aqui foi referenciada.
Sr Luis, fique descansado que não me ofendeu, como tal não precisa de pedir desculpa, eu é que peço desculpa por tê-lo tratado da 1ª pessoa, não foi de maneira nenhuma minha intenção ofende-lo nem faltar-lhe ao respeito.
Cumprimentos.
Cumprimentos.
José C Cardoso
JCC
Luís Filipe Vitorino disse:
Não sei a que máquina o Senhor se refere visto que isto se trata de um "trabalho manual".
Já conhecia esta técnica no Brasil, a qual já é bem conhecida ao longo dos anos, principalmente em zonas onde há as fortes chuvas de granizo, e como alternativa a re-pintar o carro todo e perder meses num "bate-chapas", em cerca de alguma horas e de forma economica o carro fica como novo!
Com base em dados actuais, sei que por exemplo em Curitiba há formações de "martelinho de ouro" que custam cerca de 20 000 reais, isto são cerca de 13000€ actualmente, num país onde o ordenado mínimo é de 580 reais.
Sou cliente de uma conceituada empresa do Porto, à qual não vou fazer publicidade mas que nem precisa. E estou satisfeito com a técnica e recomendo, apesar de já ter tido azar por ter sido feita num painel que tinha massa... Mas são os riscos.
Isto não é uma evolução da tecnologia, isto é algo à parte que pode funcionar bem em oficinas de chapeiro, pois não substitui a necessidade de colocar massa nos paineis e não funciona em grandes areas, visto isto, era óptimo a integração nas equipas de chapeiros de um profissional nesta area, mas duvido que em Portugal venha a acontecer.
Luís Filipe Vitorino
YoungTimer
Para mim a máquina é o homem, tudo o resto são robots trabalhados e comandados pelo homem. Conheço essa técnica de desempenagem, que se usa muito nas linhas de montagem de automóveis.
Robert Gomes
DSP TECH
Pode-se reparar qualquer mossa usando DSP?
No caso das mossas onde a pintura ficou riscada ou lascada podem ser muito complicadas de desamolgar embora pode-se fazer uma melhoria significativa utilizando técnicas complementares. Existem algumas áreas de difícil acesso que não se possa ter acesso por de trás do painel, logo pode ser um factor. Na maioria dos casos o técnico pode-lhe dizer se a área danificada é reparável ou não analisando simplesmente a chapa exteriormente, ou utilizando as varetas e verificando o acesso pelo interior da chapa.
Qual é o impacto ambiental que DSP tem durante a sua utilização?
Actualmente DSP é o processo de reparação automóvel mais limpo e consciente do ambiente. Não se utiliza produtos químicos ou tóxicos e reaproveitasse o painel de origem. O consumo de energia é significativamente reduzido.
Vou vender o meu automóvel, devia eu considerar mandar desamolgar sem pintar as mossas antes da venda?
É aconselhado vender o seu automóvel em prefeito estado geral. Desta forma o valor de revenda do seu automóvel aumenta. Como por exemplo, os stands de veículos usados utilizam o serviço DSP para recuperar o estado original dos seus automóveis aumentando a qualidade e o valor de revenda. Ao desamolgar sem pintar as mossas antes de vender o automóvel possibilita que a venda seja feita mais rápida devido ao automóvel estar em prefeitas condições estéticas. (Para o comprador, a aparência geral estética e mecânica é de valor, esse valor se traduz em lucro para o vendedor).
Terá de perfurar em algum local para ter acesso à mossa?
Na maioria (+ de 95%) dos casos não é necessário fazer alguma perfuração. O Técnico tem conhecimento e as ferramentas adequadas e utiliza o tempo extra necessário para evitar alguma perfuração. No caso único em que será mesmo necessário fazer uma pequena perfuração, o proprietário é avisado anteriormente e o serviço só avançará se estiver de acordo. A verdade é que existem algumas áreas do automóvel que pode ser perfurado com segurança sem comprometer a estrutura do automóvel ou o seu valor. A protecção contra corrosão do veículo é 100% restaurada e a pequena perfuração será tapada com uma tampa de borracha de orifício idêntico aos de origem do automóvel. Em vários casos é utilizado um sistema de cola especializada não abrasiva e desamolgasse a mossa pelo exterior do painel.
Quanto é que pode custar o seu serviço de DSP?
O preço mais barato nem sempre é a melhor opção, na maioria dos casos reflecte-se na qualidade profissional de cada técnico. Os preços praticados dependem de alguns factores determinantes que incluem o tamanho, profundidade e acesso. Por norma economiza entre 40% a 60% em relação à reparação tradicional de bate-chapas no concessionário da marca oficial. Preços para profissionais do sector automóvel diferenciam-se dos preços para cliente particular. Quanto mais mossas forem incluídas no (preço global) mais barato fica possibilitando um desconto de cada mossa extra.
Costumam utilizar ventosas de sucção, ou spray de ar comprimido e o secador, ou uma ponte e o pino com cola quente (tira mossas)?
Não, as ventosas de sucção só funcionam em mossas grandes mas não as desamolga completamente. O spray de ar comprimido e o secador não funciona, é um mito! e foi inicialmente uma ideia que nunca funcionou de um bate-chapas Alemão nos inícios dos anos 90 que emigrou para os Estados Unidos dá América. Um sistema que é utilizado por profissionais de DSP é a de cola quente que se aplica em (ventosas de nylon endurecido) de diferentes formatos, juntamente com um martelo invertido ou um repuxador por gatilho. É utilizado no exterior da chapa no caso em que não é possível obter acesso pelo interior. Este sistema funciona de certa forma muito parecido como o da ponte e o pino com cola quente (tira mossas) repuxando a chapa para o exterior criando um ponto alto. Uma das partes mais difíceis de desamolgar sem pintar uma mossa é a de rebater os pontos altos, é preciso ter os olhos treinados e as ferramentas adequadas.
Que tipo de formação é necessário fazer para poder aplicar a técnica de Desamolgar Sem Pintar correctamente?
Um teste inicial de coordenação visual e táctil é importante para avaliar a capacidade de aprendizagem que determinará a concentração, e a motivação para iniciação de uma formação. No mínimo é preciso vinte a trinta horas (três dias) de formação base para aprender o teórico e pratico baseado no conceito mínimo de DSP e poderá se estender até dois meses para uma formação completa não incluindo as formações de aperfeiçoamento e avançadas que podem levar em total sete meses de formação. Após a formação de sete meses completada o treino é necessário durante vários meses no mínimo até completar 1 ano de experiencia de DSP para poder começar a desamolgar automóveis de clientes. Três anos de experiencia em DSP são minimamente o suficiente para conhecer a profissão e obter o conhecimento de como gerir individualmente por conta própria uma empresa de DSP. Sem uma formação profissional e sem treino constante os resultados são desastrosos e um elevado risco da pintura ficar danificada é garantido.
Porque que o bate-chapas de família riu-se quando lhe falei sobre a técnica de DSP e disse-me que esse trabalho não presta, que não dava para Desamolgar Sem Pintar perfeitamente e que o painel ficava cheio de picos e podia ter problemas com a chapa do carro mais tarde?
É importante reconhecer porque que o bate-chapas disse isso. A maioria dos bate-chapas e pintores mais experientes não conseguem detectar um trabalho de DSP excelentemente acabado, alias nunca saberão que o painel foi Desamolgado Sem Pintar. Talvez esse bate-chapas de família nunca viu pessoalmente um trabalho bem acabado e apresentável e imagina que a força aplicada é a mesma que ele esta habituado a utilizar e dai os picos que ele menciona. Provavelmente esse bate-chapas já experimentou a desamolgar um painel com uma ferramenta improvisada e os resultados foram desastrosos e a pintura ficou danificada e o painel cheio de picos, dai o exemplo dele.
No caso das mossas onde a pintura ficou riscada ou lascada podem ser muito complicadas de desamolgar embora pode-se fazer uma melhoria significativa utilizando técnicas complementares. Existem algumas áreas de difícil acesso que não se possa ter acesso por de trás do painel, logo pode ser um factor. Na maioria dos casos o técnico pode-lhe dizer se a área danificada é reparável ou não analisando simplesmente a chapa exteriormente, ou utilizando as varetas e verificando o acesso pelo interior da chapa.
Qual é o impacto ambiental que DSP tem durante a sua utilização?
Actualmente DSP é o processo de reparação automóvel mais limpo e consciente do ambiente. Não se utiliza produtos químicos ou tóxicos e reaproveitasse o painel de origem. O consumo de energia é significativamente reduzido.
Vou vender o meu automóvel, devia eu considerar mandar desamolgar sem pintar as mossas antes da venda?
É aconselhado vender o seu automóvel em prefeito estado geral. Desta forma o valor de revenda do seu automóvel aumenta. Como por exemplo, os stands de veículos usados utilizam o serviço DSP para recuperar o estado original dos seus automóveis aumentando a qualidade e o valor de revenda. Ao desamolgar sem pintar as mossas antes de vender o automóvel possibilita que a venda seja feita mais rápida devido ao automóvel estar em prefeitas condições estéticas. (Para o comprador, a aparência geral estética e mecânica é de valor, esse valor se traduz em lucro para o vendedor).
Terá de perfurar em algum local para ter acesso à mossa?
Na maioria (+ de 95%) dos casos não é necessário fazer alguma perfuração. O Técnico tem conhecimento e as ferramentas adequadas e utiliza o tempo extra necessário para evitar alguma perfuração. No caso único em que será mesmo necessário fazer uma pequena perfuração, o proprietário é avisado anteriormente e o serviço só avançará se estiver de acordo. A verdade é que existem algumas áreas do automóvel que pode ser perfurado com segurança sem comprometer a estrutura do automóvel ou o seu valor. A protecção contra corrosão do veículo é 100% restaurada e a pequena perfuração será tapada com uma tampa de borracha de orifício idêntico aos de origem do automóvel. Em vários casos é utilizado um sistema de cola especializada não abrasiva e desamolgasse a mossa pelo exterior do painel.
Quanto é que pode custar o seu serviço de DSP?
O preço mais barato nem sempre é a melhor opção, na maioria dos casos reflecte-se na qualidade profissional de cada técnico. Os preços praticados dependem de alguns factores determinantes que incluem o tamanho, profundidade e acesso. Por norma economiza entre 40% a 60% em relação à reparação tradicional de bate-chapas no concessionário da marca oficial. Preços para profissionais do sector automóvel diferenciam-se dos preços para cliente particular. Quanto mais mossas forem incluídas no (preço global) mais barato fica possibilitando um desconto de cada mossa extra.
Costumam utilizar ventosas de sucção, ou spray de ar comprimido e o secador, ou uma ponte e o pino com cola quente (tira mossas)?
Não, as ventosas de sucção só funcionam em mossas grandes mas não as desamolga completamente. O spray de ar comprimido e o secador não funciona, é um mito! e foi inicialmente uma ideia que nunca funcionou de um bate-chapas Alemão nos inícios dos anos 90 que emigrou para os Estados Unidos dá América. Um sistema que é utilizado por profissionais de DSP é a de cola quente que se aplica em (ventosas de nylon endurecido) de diferentes formatos, juntamente com um martelo invertido ou um repuxador por gatilho. É utilizado no exterior da chapa no caso em que não é possível obter acesso pelo interior. Este sistema funciona de certa forma muito parecido como o da ponte e o pino com cola quente (tira mossas) repuxando a chapa para o exterior criando um ponto alto. Uma das partes mais difíceis de desamolgar sem pintar uma mossa é a de rebater os pontos altos, é preciso ter os olhos treinados e as ferramentas adequadas.
Que tipo de formação é necessário fazer para poder aplicar a técnica de Desamolgar Sem Pintar correctamente?
Um teste inicial de coordenação visual e táctil é importante para avaliar a capacidade de aprendizagem que determinará a concentração, e a motivação para iniciação de uma formação. No mínimo é preciso vinte a trinta horas (três dias) de formação base para aprender o teórico e pratico baseado no conceito mínimo de DSP e poderá se estender até dois meses para uma formação completa não incluindo as formações de aperfeiçoamento e avançadas que podem levar em total sete meses de formação. Após a formação de sete meses completada o treino é necessário durante vários meses no mínimo até completar 1 ano de experiencia de DSP para poder começar a desamolgar automóveis de clientes. Três anos de experiencia em DSP são minimamente o suficiente para conhecer a profissão e obter o conhecimento de como gerir individualmente por conta própria uma empresa de DSP. Sem uma formação profissional e sem treino constante os resultados são desastrosos e um elevado risco da pintura ficar danificada é garantido.
Porque que o bate-chapas de família riu-se quando lhe falei sobre a técnica de DSP e disse-me que esse trabalho não presta, que não dava para Desamolgar Sem Pintar perfeitamente e que o painel ficava cheio de picos e podia ter problemas com a chapa do carro mais tarde?
É importante reconhecer porque que o bate-chapas disse isso. A maioria dos bate-chapas e pintores mais experientes não conseguem detectar um trabalho de DSP excelentemente acabado, alias nunca saberão que o painel foi Desamolgado Sem Pintar. Talvez esse bate-chapas de família nunca viu pessoalmente um trabalho bem acabado e apresentável e imagina que a força aplicada é a mesma que ele esta habituado a utilizar e dai os picos que ele menciona. Provavelmente esse bate-chapas já experimentou a desamolgar um painel com uma ferramenta improvisada e os resultados foram desastrosos e a pintura ficou danificada e o painel cheio de picos, dai o exemplo dele.