A mal-amada: Ford Transit

[M Bento Amaral]

Vivam.

Decidi abrir este tópico, para falar de mais um mal-amado clássico: a FORD TRANSIT.

A verdade é que conduzi uma (mk2 de 82)esta semana e fiquei maravilhado, tanto que nem tenho dormido bem..

Carro essencialmente para o trabalho, mal tratado, mal amado, ainda se vão vendo algumas por aí a circular, mas pouca gente lhe vê a aura de clássico.

Existem um punhado delas por aqui, o que tem os donos a dizer?
E quem já teve uma, prós e contras?

Ficam aqui algumas imagens/videos!!

YouTube - 1984 ford transit commercial

YouTube - ford transit past and present

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Bom topico Mauro, tem duas na minha zona encostadas !! Já ouvi dizer que os motores ( Perkins) alem de barulhentos , eram pouco fiáveis !! Alguem confirma

 

[M Bento Amaral]

Pouco fiáveis? Alguém confirma ou desmente? Tinha ideia de serem altamente fiáveis! Não eram esses motores que a malta punha nos Willis?

 

[Rui Fernando Mauricio]

Houve uma altura que este "work Horse" movia Portugal.Tenho a certeza que esta nas memorias de muitos.O meu velhote passava horas por dia ao volante de uma que fazia parte da frota da Lisnave nos anos 70.

 

[Pedro Bastos Tondela]

Já andei numa MK1 com quase 1 milhão de quilómetros e nada a apontar... só parou quando o tijolo que segurava o banco do condutor caiu em andamento...

 

[Conta apagada 31475]

Barulhento e fumarento Acho que os motores eram fiáveis mas claro se comprares uma vai ter centenas de milhares de quilómetros pelo que podes sempre contar com umas contas ...mas compra lá a chaleira pá

 

[Pedro Bastos Tondela]

Depois com esta decoração estavas pronto a dar assistência e transporte aos Escorts do Portal:

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Barulhento e fumarento Acho que os motores eram fiáveis mas claro se comprares uma vai ter centenas de milhares de quilómetros pelo que podes sempre contar com umas contas ...mas compra lá a chaleira pá

D isso era da injecção directa

 

[Antonio Maria Lopes]

Olá, Ford Transit, grande carro, tive 3, duas mk2 e uma a já chamada bico de pato, são uns bons carros, reparen que os padeiros e não só era os carros que usavam, nunca me deram probelemas, um é que quando estva quente custava a pegar mas, elimineilhe a valvula que regulava o aquecimento das velas , fiz uma ligação direta, ficava sempre a aquecer as velas e apartir daí pegava sempre, um irmão meu teve uma mk1, reprou-lhe 3 vezes o motor , nunca mais acabava, acabou por trocar por uma mk 2 já com motor tdi e mais tarde por uma bico de pato já com motor turbo.
Sem duvida um carro que nunca mais tem fim.

 

[Joao Cunha]

Na minha prespectiva e pelo que tenho conhecimento acho que a transit seja ela qual modelo for sempre teve motores de guerra,exepto umas que existiram de cabine dupla que era o mesmo motor mas tinha quase o dobro do peso da normal ainda por cima atulhavam com pesos monstruosos em cima...ela aguentava as embraiagens é que se queixavam,de resto seja qual o modelo estou convicto que são motores equivalentes aos Opel Record e Mercedes w123 carros para fazerem um milhão sem problemas de maior.

 

[ze miguel silva]

Segundo há uns tempos vi no Top Gear a Transit fez sucesso porque conduzia-se como um carro normal, o Escort..

 

[M Bento Amaral]

Ford Transit no Top Gear

YouTube - Top Gear - Em Nurburgring Com uma Transit (Parte 1/2) (Legendado)

YouTube - Top Gear - Em Nurburgring Com uma Transit (Parte 2/2) (Legendado)

 

[M Bento Amaral]

Mais uma reportagem:
YouTube - Launch and Impact of the Ford Transit Mk1 1965

 

[Antonio Maria Lopes]

Aqui vái um das que tive, esta foto já foi tirada en andamento já depois de ter sido vendia a já algum tempo, tenho mais desta e das outras mas estão em pal ( fotos) e dá muito trabalho igitalizalas para as poder por aqui, desculpem mas tempo é o que me faz falta.

 

[nuno granja]

Mauro,

Em inglaterra são autênticos icons, com alguns clichés associadas, tipo veiculos de bandas rock em inicio de carreira.

Merecem ser preservadas e será só uma questão de tempo até serem clássicos. Esteticamente prefiro as primeiras séries...


...mas não sei se as de frente quadrada e grelha preta tem vantagens mecanicas....


Comparados com as VW Typ2 Bay (andei nas duas)...

...tem menos qualidade de contrução, são menos refinadas a nivel de interiores, menos confortáveis, mais rudes e mais barulhentas... mas mais economicas nas versões diesel.

Já as avós das Transit as Ford Taunus Transit...


Perdiam nestas matérias para com as VW Type 1 Split...


Mesmo nas chamadas geração bico de pato, lembro-me de no fim dos anos 90 ter conduzido uma cedida por um patrocionador durante um campeonato de surf e ter ficado supreendido negativamente com a falta de conforto e barulho na cabina. A VW Type 2 Bay de 74 que possuia mesma altura tinha uma tenue de route mais segura embora menos travões, mais confortavel e muito mais silenciosa. Claro que tinha um motor de 50cv logo andava menos egastava mais, mas creio que na versão da VW 2000cc da VW(rara em portugal) mesmo em performance seria superior. Já no consumo as Ford a diesel serão sempre mais economicas.


Quanto à fiabilidade das gerações iniciais,+nem tanto ao mar nem tanto à terra, são fiaves mas não são Mercedes, logo os milhoes de kms serão exageros e ou excepções.
acompanhei de perto um mecanico da Ford que fazia reparações em casa e os motores a gasoil depois dos 100.000 começavam a ficar a prazo. tudo dependia do uso e dos cuidados, mas eram carros simples e baratos de reparar.


nuno g

 

[Vitor Patricio]

As Ford Transit eram muito fiáveis, os motores eram de guerra, nada de grandes velocidades, barulhentos, a alavanca comprida da caixa a abanar muito, diferenciais traseiras a fazerem sirene, mas duravam e duravam.
As que prefiro esteticamente são as MK1, mas atenção que colocaram fotos da frente do modelo a gasolina, as frentes diferem da gasolina para diesel na mk1.

 

[Vitor Patricio]

Estas era frente dos modelos a Diesel e que houve muitas a trabalhar neste Pais:



Ver anexo 222763

 

[M Bento Amaral]

Ja estamos a aprender um punhado de coisas novas!!

Ao contrario do Nuno, eu não tenho um leque de experiências para fazer a comparação, daí ter aberto o tópico. A única coisa que posso confirmar:

Barulhentas: bastante.
Confortáveis: nenhum must, o banco apesar de fazer o contorno da fisionomia humana, é duro, não sei que consequências terá numa viagem até ao Algarve.
Refinada? Pouco ou nada, um tablier simples grande e brutamontes, a condizer com o ar de brutamontes que tem exteriormente.

E ao relantim, aquilo é um vibrador gigante!

Brutal Brutal era ir fazer o track night numa no próximo nacional!!

 

[AndreGaspar]

Isto são de guerra, são utilizadas em assaltos, passagem de droga, ciganos e ainda comerciantes, fazem meio milhão de km na boa sem grandes reparações, são muito barulhentas, grandes espaços de carga mas pecam em termos de conforto do condutor que não é nenhum! mesmo que estejamos mesmo ao lado um do outro mal se ouve a falar, bancos duros, suspençoes duras e penso que nunca chegará a um bom clássico, porque é normalissimo vê las a andar lol

 

[Moises Trovisqueira]

La vou eu opinar,
a ideia que tenho dos primeiros modelos Transit é que eles existiram numa época onde os utilitarios concorrentes não eram tão verssateis e a aparencia também se vendia porque o transit tinha uma linha que agradava sobretudo na época que passava os soldados da fortuna na TV, lembro-me de alguns propietarios na altura dizerem que preferiam a Transit porque tinha uma frente protetora, não era o caso da maioria da concorrencia mas o que mais me surpreende é aqui a malta a comparar a fiabilidade da mecanica quando isso é reparado ou substituido facilmente em relação ao maior defeito da Transit que é a corrosão, as Transit corroidas custam imensso reparar, é preferivel um modelo bom de carroçaria que bom de motor, mas isto na altura era o mal de quase todos .
A minha experiencia com Transit vem desde 1994 até hoje, comprei novo um modelo longo azul ontario com meio tecto elevado de 7 lugares, os defeitos era de facto um motor extremamente ruidoso, de resto até ao 470000km kilometragem que partiu a caixa de velocidades, so gastava as revisões a tempo e horas, percorri varias vezes a França ao seu volante com direcção assistida vidros e espelhos electricos e com o banco confort regulavel em todos os sentidos e não achei o Transit desconfortavel, conduz-se muito bem com a pega grossa do volante.
Em 1996 comprei outro modelo vermelho compacto com 6 lugares, ainda hoje rola nas mão dos empregados toda furada de chapa, metade da carroçaria ja não tem reparação possivel mas a mecanica continua a funcionar quase como no primeiro dia mas com 550000km feitos.
Deixo aqui esta foto que mostra um modelo identico aos que eu tive e tenho, sei que estou a falar de carros relativamente modernos mas são realmente os que conheço bem, promenor engraçado, a minha primeira Transit era Made in Portugal.