Volkswagen '83 Vw Golf II 1.3

[Nuno Ferraz]

Bom regresso,
Estes trabalhos nos carros vão-se fazendo é assim mesmo.
Já agora, e pela última foto com o bonito Nardi Torino, deve estar na hora de refazer as vedações das saídas de ar no tablier para o habitáculo e os deflectores que ficam no interior da caixa do motoventilador.
De origem estes elementos são revestidos com uma esponja autocolante que dura uns 20 anos que deve ser aquele pedaço de material que se vê a espreitar pelas lamelas da saída de ar.
Aposto que é difícil conseguir fazer sair ar quente no interior do carro, o sintoma mais comum desta degradação.
Refazer essas juntas e vedações é um trabalho barato, de nível de complexidade médio e que resulta muito bem.

 

[JorgeMonteiro]

De origem estes elementos são revestidos com uma esponja autocolante que dura uns 20 anos que deve ser aquele pedaço de material que se vê a espreitar pelas lamelas da saída de ar.

De facto, o meu Golf IV de serviço também está com esse problema e cada vez que ligo a ventilação levo com um bombardeamento de esponja na cara.

 

[Nuno Figueiras]

Bom regresso,
Estes trabalhos nos carros vão-se fazendo é assim mesmo.
Já agora, e pela última foto com o bonito Nardi Torino, deve estar na hora de refazer as vedações das saídas de ar no tablier para o habitáculo e os deflectores que ficam no interior da caixa do motoventilador.
De origem estes elementos são revestidos com uma esponja autocolante que dura uns 20 anos que deve ser aquele pedaço de material que se vê a espreitar pelas lamelas da saída de ar.
Aposto que é difícil conseguir fazer sair ar quente no interior do carro, o sintoma mais comum desta degradação.
Refazer essas juntas e vedações é um trabalho barato, de nível de complexidade médio e que resulta muito bem.

Estou a ver que é conhecedor deste carro
Um amigo meu já me tinha alertado para fazer isso, e como vou ter que parar o carro vou aproveitar e tirar o tablier e trocar as tais esponjas e aproveito e troco o radiador da soufagem, para não ter problemas futuros
Ar quente??? Não sei o que é isso desde que comprei o carro
Devo ter a resistencia queimada porque não tenho as velocidades da soufagem a trabalhar corretamente

 

[Nuno Ferraz]

Conhecedor no sentido em que o carro está na família desde 89 e continua a rolar sim podemos considerar isso, mas muito longe de saber tudo sobre ele.
Nunca troquei o radiador porque nunca foi preciso e o ventilador, embora com alguns achaques (devido ao botão de selecção da velocidade) tem funcionado sempre.
A razão para o funcionamento errático do ventilador pode ser o selector de velocidade, existe novo para trocar 10€.
Há quem diga que é possível montar um radiador posterior de mk3 que aguenta toda a pressão do sistema de refrigeração. Nos Mk2 e até certo ponto a solução de fabrica foi a utilização de uma válvula de bypass entre a tubagem de entrada e saída para evitar fugas de água inadevertidas do radiador para o os pés do condutor.
Esta válvula muitas vezes também entope com o lixo proporcionado pela utilização de água da torneira.
Realmente perante o quadro é melhor tirar tudo fora e "dar uma geral", porém com algumas artes de contorcionismo é possível tirar o sistema fora sem mexer no tablier.
Um truque para ter algum ar quente no habitáculo quando as esponjas dos deflectores desaparecem é encaminhar a ventilação para os pés.

 

[Nuno Figueiras]

Boas pessoal,
Mais uma ida a casa e mais uma ida ao mecânico.
Devido ao escasso tempo que tenho para tratar do carro não tenho outra opção senão arranjar aos poucos.
Como tinha dito, no verão foi diagnosticado uma possível avaria muito grave.. Junta da Cabeça queimada. Não era algo que me preocupava porque material para este carro é barato, só tinha que arranjar alguém de confiança. Entretanto mudei de mecânico para um rapaz que tenho ajudado na procura de peças para um Vw Jetta mk1 e conhecedor desta marca.
Pedi para ir buscar uma semana antes de eu chegar a Portugal porque caso tivesse a junta queimada queria tirar o motor fora para restaurar (andava doido)
Após uns testes...

Válvula da ventoinha (é assim que se chama?)

Poupei uns bons trocos
Aproveitei para trocar as velas

Ele sempre pronto para dar uma volta.

Abraço

 

[Luis Cristovao]

Este Golf é mesmo muito fixe amigo.

Aqui após um jantar regado de sangria para tentar abafar o picante. E nem assim...maldito indiano!


Até breve!!!

 

[Nuno Figueiras]

Este Golf é mesmo muito fixe amigo.

Aqui após um jantar regado de sangria para tentar abafar o picante. E nem assim...maldito indiano!
Até breve!!!

Nem a sangria prestava, mas como não havia melhor tivemos que beber

Continuando..
Durante aquela semana que esteve no mecânico, ele andou devolta dele como o carro fosse dele. Reparou que o carro tinha algumas fugas de óleo e também estava cheio de areia e terra (desde que o comprei, nunca olhei como estava por baixo). Quando conseguia ter um tempo livre, ele tentava tratar do carro e ao final do dia fazia o relatório para eu saber como andavam as coisas..

Carro lavado com agua quente porque a sujidade não queria sair.

Motor lavado


Estado do fundo:


Impecável

 

[Nuno Figueiras]

Boas pessoal,

Em relação ao fundo do carro está melhor do que pensava. Em termos de trabalhos tenho que tratar um pouco de chapa para não alastrar.
Com esta lavagem conseguimos verificar que tenho uma fuga na tampa das válvulas (escorria pelo bloco) e outra fuga na caixa de velocidades.
A primeira fuga é fácil de resolver, colocando uma junta, mas a segunda fuga é mais complicado porque vou a ter que tirar por várias razões: a fuga en si, foi soldada e não sei o que se passou para estar assim e também tenho um problema no veio das mudanças. Isto deixou-me um pouco chateado, mas quem tem um clássico sabe que aparece sempre imprevistos e com isto já "reservei" uma caixa de 4 igual, mantendo a originalidade do carro

Interior:

Desde que tenho o carro a soufagem não trabalha em condições e desde então suspeitava que era a resistência danificada ou então o radiador da soufagem. Com sorte era só a resistência e procedeu a substituição da mesma mas reparamos que o carro não manda o calor suficiente e com isto, numa próxima intervenção vou trocar o radiador e substituir as espumas para vedar.



Da parte do rapaz ficou tratado durante a semana antes da minha ida a casa e conforme foi combiando, no domingo fui pagar o jantar e levei o @Luis Cristovao (aliás, ele deu boleia para eu trazer o meu carro, obrigado puto )

 

[Nuno Filipe Pinto Ferreira]

Boas pessoal,

Em relação ao fundo do carro está melhor do que pensava. Em termos de trabalhos tenho que tratar um pouco de chapa para não alastrar.
Com esta lavagem conseguimos verificar que tenho uma fuga na tampa das válvulas (escorria pelo bloco) e outra fuga na caixa de velocidades.
A primeira fuga é fácil de resolver, colocando uma junta, mas a segunda fuga é mais complicado porque vou a ter que tirar por várias razões: a fuga en si, foi soldada e não sei o que se passou para estar assim e também tenho um problema no veio das mudanças. Isto deixou-me um pouco chateado, mas quem tem um clássico sabe que aparece sempre imprevistos e com isto já "reservei" uma caixa de 4 igual, mantendo a originalidade do carro

Interior:

Desde que tenho o carro a soufagem não trabalha em condições e desde então suspeitava que era a resistência danificada ou então o radiador da soufagem. Com sorte era só a resistência e procedeu a substituição da mesma mas reparamos que o carro não manda o calor suficiente e com isto, numa próxima intervenção vou trocar o radiador e substituir as espumas para vedar.

Ver anexo 1101953

Da parte do rapaz ficou tratado durante a semana antes da minha ida a casa e conforme foi combiando, no domingo fui pagar o jantar e levei o @Luis Cristovao (aliás, ele deu boleia para eu trazer o meu carro, obrigado puto )

Gosto muito do golf , jà tive um GTI MK1 , ando a ver se arranjar outro mas não e facil ^^, ou então se um grande amigo meu me vende o seu G60 mk2 que esta todo desmontado na garagem, jà com o motor refeito. Eh pa tive a ver as fotos , o Golf parece impecavel agora no motor falta ai um Tubo que esta ligado por baixo do filtro do ar aquela chapa por cima do collector de escape e serve para apanhar um bocado de ar quente , e depois no teu filtro falta um tubo que afunila na outra extremidade em que não liga nada e tem uma forma de meia curva. O teu radiador da impressão que os supportes estão empenados pois ele deveria estar paralelo a frente do carro , A uma altura mudaram a frente do teu carro pois essa parte da carrosseria aonde fecha o capot e aonde estao fixos os farois e à grelha da frente costumam vir à côr do carro. Por baixo esta imaculado deverias era protéger com tinta anti-gtavilha as partes aonde se vê o primario de proteção branco . Senão parabens , é um belo esquema de cores e esse volante e jantes são 5 estrelas ^^

 

[Nuno Figueiras]

Gosto muito do golf , jà tive um GTI MK1 , ando a ver se arranjar outro mas não e facil ^^, ou então se um grande amigo meu me vende o seu G60 mk2 que esta todo desmontado na garagem, jà com o motor refeito. Eh pa tive a ver as fotos , o Golf parece impecavel agora no motor falta ai um Tubo que esta ligado por baixo do filtro do ar aquela chapa por cima do collector de escape e serve para apanhar um bocado de ar quente , e depois no teu filtro falta um tubo que afunila na outra extremidade em que não liga nada e tem uma forma de meia curva. O teu radiador da impressão que os supportes estão empenados pois ele deveria estar paralelo a frente do carro , A uma altura mudaram a frente do teu carro pois essa parte da carrosseria aonde fecha o capot e aonde estao fixos os farois e à grelha da frente costumam vir à côr do carro. Por baixo esta imaculado deverias era protéger com tinta anti-gtavilha as partes aonde se vê o primario de proteção branco . Senão parabens , é um belo esquema de cores e esse volante e jantes são 5 estrelas ^^

Obrigado pelo comentário e observação que tiveste no carro, mas vamos por pontos:

1. Nessa foto os tubos não estavam montados porque o rapaz tirou para lavar em condições e posteriormente colocou uns novos.
2. Os suportes do radiador não sei se estão empenados porque nunca me dei ao trabalho de ver isso.
3. A travessa é outra coisa que não sei se foi trocada ou não, porque grande partes dos Golf's que vejo está pintado a preto.
4. Deveria colocar gravilha por baixo, mas dado ao pouco tempo que estou aí para tratar disto vou optar por parafinar para ficar conservado.

Para finalizar quero dizer que também adoro o esquema de cores e como ele está neste momento, onde a minha preocupação é ficar o mais fiável possivel e resolver todos os pequenos problemas que vão aparecendo ao longo do tempo e mesmo assim penso que não vai acabar porque carro parado costuma ter sempre algo que reparar.

Abraço

 

[Nuno Figueiras]

Boas pessoal,

Mais uma ida a Portugal e como tal andei a reunir algum material para aplicar no golf:

Suspensão

Este carro já vinha com suspensão regulável e como gosto de ver o carro baixo num estado bonito e funcional.
Comecei a procurar no mercado quais as marcas que existe mas após um negocio falhado decidi comprar uns da VMAXX

Após a instalação o carro ficou assim:


Seletor da caixa de velocidades

Um dos grandes problemas que este modelo tem, o seletor.
Com a idade e o uso os casquilhos começam a ficar gastos e o que acontece é que quando metemos a marcha atrás esta fica com tanta folga que por vezes metemos a primeira @Renato Martinho conheces este problema, certo?
Já tinha adquirido em Janeiro mas dada a falta de tempo e disponibilidade do mecânico ficou agendado para agora.

Os casquilhos:


Seletor fora:


Pronto:


Bancos
Os meus bancos já apresentam desgaste dos anos que circula e também à falta de atenção dos antigos donos, por isso mandei retirar os meus e mandei para o estufador.
Aqui fica a foto do antes:



Aguardem o resultado, porque eu só vi por fotos e parecem que ficaram bem

Para finalizar uma foto do Golf com um amigo

 

[António M Alves]

Boas pessoal,

Mais uma ida a Portugal e como tal andei a reunir algum material para aplicar no golf:

Suspensão

Este carro já vinha com suspensão regulável e como gosto de ver o carro baixo num estado bonito e funcional.
Comecei a procurar no mercado quais as marcas que existe mas após um negocio falhado decidi comprar uns da VMAXX Ver anexo 1117613

Após a instalação o carro ficou assim:
Ver anexo 1117617

Seletor da caixa de velocidades

Um dos grandes problemas que este modelo tem, o seletor.
Com a idade e o uso os casquilhos começam a ficar gastos e o que acontece é que quando metemos a marcha atrás esta fica com tanta folga que por vezes metemos a primeira @Renato Martinho conheces este problema, certo?
Já tinha adquirido em Janeiro mas dada a falta de tempo e disponibilidade do mecânico ficou agendado para agora.

Os casquilhos:
Ver anexo 1117614

Seletor fora: Ver anexo 1117619


Pronto:
Ver anexo 1117615

Bancos
Os meus bancos já apresentam desgaste dos anos que circula e também à falta de atenção dos antigos donos, por isso mandei retirar os meus e mandei para o estufador.
Aqui fica a foto do antes:
Ver anexo 1117616
Ver anexo 1117620

Aguardem o resultado, porque eu só vi por fotos e parecem que ficaram bem

Para finalizar uma foto do Golf com um amigo
Ver anexo 1117622

Parabéns por tratar bem um excelente exemplar de um carro que gosto muito.
Por temos na família um de 1989, tb 1.3 a gasolina, comprado novo, era do meu pai e que actualmente não pega e está parado á mais de 10 meses e sem inspeção.
Gostei muito do seu DA e veio motivar-me para o continuar a manter e nas próximas férias vou dedicar-me a trazê-lo de volta á estrada e quem sabe colocar aqui o meu próprio DA.

 

[Nuno Figueiras]

Boas pessoal.
Ando afastado do fórum Mas o golf não ficou esquecido.

Novembro do ano passado fui passar uma semana a casa e havia o encontro Nacional do Clube Golf Portugal.
Como tinha adquirido uma jantes para ele achei a melhor altura para as colocar apesar do estado delas.


BBS RM 012 que equipavam o Golf II GTI

Antes do encontro passei um dia devolta dela a tentar dar brilho á pintura que apesar da idade ainda apresenta em razoavel estado.


Carro terminado era hora de fazer à estrada até ao encontro. Aqui ficam umas fotos tiradas por alguns amigos.