Volkswagen '83 Vw Golf II 1.3

Diários de Bordo

Volkswagen '83 Vw Golf II 1.3

António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
Portalista
Nuno, desculpa a sinceridade,

Titulo do Tópico: Golf II 83, bahhhh, só falta ser um 1600D!

Mas abri o tópico e, verde:), com interiores castanhos:D, e um volante Nardi:thumbs up:!
Adorei e as jantes também ficam bem:cool:.
Bela máquina, há que preserva-la e utiliza-la!
Bons Kms com ela.
 
OP
OP
Nuno Figueiras

Nuno Figueiras

Veterano
Nuno, desculpa a sinceridade,

Titulo do Tópico: Golf II 83, bahhhh, só falta ser um 1600D!

Mas abri o tópico e, verde:), com interiores castanhos:D, e um volante Nardi:thumbs up:!
Adorei e as jantes também ficam bem:cool:.
Bela máquina, há que preserva-la e utiliza-la!
Bons Kms com ela.
Boas @António José Costa !
Ainda bem que fez uma referência ao ttítulo, estou a pensar mudar ;)
Eu quando andei a pesquisar encontrei muitos a gasóleo, mas depois pensei melhor e o melhor era comprar a gasolina porque valoriza mais, peças mais baratas e o seguro :wub:

Adoro a cor com o interior conjuga muito bem e agora ando a reparar aquilo que ninguém vê e só depois vou alterar uma coisa que seja visível :)
As jantes foram um bom negócio e penso que ficam muito bem no carro, apesar de muitos pensarem que seja muito para o carro mas como eu ando poucas vezes com ele por ano não me faz muita diferença :D

Obrigado pelo comentário ;)
 
OP
OP
Nuno Figueiras

Nuno Figueiras

Veterano
Boas pessoal :)

Como passo grande parte do ano fora de Portugal o Golf fica guardado na garagem.
Desde a sua aquisição tenho procurado algumas peças que já estejam gastas/danificadas e adquirindo um ou outro negócio que apareça e que vale a pena.

Para ser sincero, já tenho o carro à mais de um ano mas ainda não desmontei nada para ver como está o estado de chapa, mas penso que esteja em bom estado.

Este mês trago novidades: Adquiri duas peças :)

A primeira caixa:
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received_1192253640828143_zpsgkr3ac1a.jpe

Os suportes da chapeleira :wub:

Os actuais estão partidos e aproveitei este negocio e comprei, há duas diferenças: os actuais são em plástico e estes em veludo mas ambos são castanhos ;)

Por último:
20170119_204403_zpsa1idmqjo.jpg

Os plásticos laterais dos bancos frontais (o carro veio sem eles). Estes adquiri aqui na Alemanha ;)

E pronto está dado as novidades, agora só na Páscoa quando for a casa e aproveitar um pouco para andar nele se o tempo permitir.
Quero agradecer ao @Luis Cristovao por receber os suportes na minha ausência :thumbs up:
 

Anexos

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Hugo Albuquerque

Rover Enthusiastic
Epá! Peças muito específicas essas, até me admira como é que ainda se arranja disso novo :oo
Esse veludo é muito bonito :thumbs up::thumbs up:

Fico aguardar para ver as diferenças do antes e depois então :cool:
 

Luis Cristovao

Veterano
Sempre às ordens amigo, sabes que gosto muito desse Golf e é com prazer que recebo os mimos que vais comprando.

Na Páscoa montamos isso no sítio e vamos dar uma voltinha com os meninos germânicos de 1983 !

Grande abraçoooo
 
OP
OP
Nuno Figueiras

Nuno Figueiras

Veterano
Epá! Peças muito específicas essas, até me admira como é que ainda se arranja disso novo :oo
Esse veludo é muito bonito :thumbs up::thumbs up:

Fico aguardar para ver as diferenças do antes e depois então :cool:

Os suportes são usados.
O vendedor enviou os suportes mas não reparou que um dos suportes estava partido.
received_1192255817494592_zpseyrya1iw.jpe

O resto do plástico que falta não faz falta porque dá para aparafusar bem, mas aconteceu o seguinte..
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O vendedor encontrou o resto do plástico e enviou por correio azul :D agora é colar e ninguém nota :)

Os plástcos foi um achado, uma vez encontrei dois por 20€ mas comprei estes quatro por menos do que isso e estão como novos :cool:
 

Anexos

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Boas Nuno, esse Golf está muito bom, a nível de interiores é raro encontrar essa tonalidade. Parece-me que puses-te casquilhos/silentblocks, os normais rebentam facilmente, mete da Powerflex de poliuretano que ficam para a vida e já não tens mais chatices. Gosto muito de VW, tenho o filho desse, o Golf 3 Tdi, grandes maquinas! Boa sorte com o bólide e boas voltas. Abraço
 
OP
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Nuno Figueiras

Nuno Figueiras

Veterano
Opah muito bom :lol:
O pormenor do vendedor enviar-te o resto do plástico é épico :lol::lol:
O melhor é ter enviado duas vezes porque a primeira voltou para trás, foi um vendedor 5*

Boas Nuno, esse Golf está muito bom, a nível de interiores é raro encontrar essa tonalidade. Parece-me que puses-te casquilhos/silentblocks, os normais rebentam facilmente, mete da Powerflex de poliuretano que ficam para a vida e já não tens mais chatices. Gosto muito de VW, tenho o filho desse, o Golf 3 Tdi, grandes maquinas! Boa sorte com o bólide e boas voltas. Abraço
Boas @Renato Martinho os interiores são raros de encontrar, precisam de levar esponjas novas, mas espero tratar disso ainda este ano :)
Quanto aos casquilhos não sei o que meteu, mas de certeza que foi da concorrência se um dia mais tarde efectuar um restauro foi ter isso em consideração :thumbs up:
 

Hugo Albuquerque

Rover Enthusiastic
Também já me aconteceu uma encomenda para o Rover ter voltado para trás e o vendedor ter enviado novamente.
Na verdade o erro foi dele, portanto que remédio tinha ele de reenviar :)
 
OP
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Nuno Figueiras

Nuno Figueiras

Veterano
Boas pessoal.

Desculpem a ausência, mas este carro basicamente só é actualizado quando eu venho de férias.
Cheguei no dia 20 e as saudades eram algumas apesar de ter agora um carro mais recente na Alemanha, nada se compara ao nosso clássico.
Na Segunda feira, dia 21 andei a tratar de uns assuntos pessoais e aproveitei ir a Coja, levar umas peças a um amigo que está a restaurar um Vw Jetta mk1 Coupe. Como o pai deste, tem oficina, aproveitei a lavei o carro porque estava com algum pó por estar parado.

20170821_170040(0).jpg
 

Anexos

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Nuno Figueiras

Nuno Figueiras

Veterano
Como estava com a "mão na massa" perguntei se tinham colunas porque neste carro estavam assim:
20170821_180506.jpg

Após muita luta porque não é qualquer chave que consegue chegar ao espaço minúsculo situado no tablier. Quando as retirei, reparei que as fichas não eram iguais e por isso tivemos que cortar e adaptar as fichas para as novas colunas.
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Menos um problema
Mas ainda não acabou...
 

Anexos

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OP
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Nuno Figueiras

Nuno Figueiras

Veterano
O carro tem um problema..

No ano passado na semana antes do casamento reparei que a luz da temperatura assendia, mas eu pensava que fosse o sensor marado e ignorei.
Antes de chegar a Portugal mandei limpar mais uma vez a agua do radiador e até aqui tudo bem até que após a Vinda de Coja para cima e de andar debaixo de um tempo quente reparei que a luz voltou a acender.
Ignorei até chegar a casa, mas a luz da temperatura não se desligava.
Lembrei de passar por um mecânico amigo e após uma breve analise reparou que os tubos estavam inchados!!!
Ou seja, possilvelmente tenho a junta da cabeça queimada!!!!
Retirámos o termostato fora e assim ainda dá para as minhas curtas viagens.
Fizemos bem?
Desde então só axendeu uma vez.
Fiz bem em retirar?
 

Nuno Ferraz

Veterano
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Portalista
Convém verificar muito bem o que se passa com o sistema de refrigeração e com a junta da cabeça.
É possível dar pequenas voltas com o carro nesse estado mas mais tarde ou mais cedo as coisas vão mesmo piorar e os resultados podem ser dolorosos.
A retirada do termostato resulta na quase impossibilidade do carro andar na temperatura correcta o que significa diminuir muito a eficiência e aumentar o desgaste. Era uma solução tipo do desenrasque mecânico à portuguesa.
O material para fazer essa reparação é relativamente barato e convém mesmo optar por um kit de juntas bom que poderá custar mais uns euros mas vale bem a diferença.
Se a cabeça sair o ideal é sempre testar e facear para o trabalho ficar bem feito.
Qualquer mecânico cuidadoso que saiba apertar algo com uma chave dinamométrica poderá fazer esse trabalho.
Estas juntas por vezes degradam-se não "queimam" eu tive durante algum tempo um barulho estranho vindo do motor que era precisamente uma parte da junta que estava "saída" do sitio e a entrar na câmara de combustão. Algo que eu nunca tinha sequer ouvido falar.
Outro conselho que nunca é de mais repetir é a utilização do liquido de refrigeração correcto, 2/3 dos problemas com os sistemas de refrigeração (e isto é uma análise muito conservadora) desaparecem. No caso deste VW é um produto chamado G12 ou G13 que poderá ser ou não para diluir em água destilada e desmineralizada. São 20 euros muitíssimo bem gastos.
Para que esta prosa não pareça completamente deslocada eu também tenho um Golf Mk2 1.3 mas de 1989 com um motor ligeiramente diferente o MH.
Para acabar falta só dar os parabéns pelo carro, tem uma combinação de cores muito interessante e um aspecto sóbrio e original que é já muito difícil de encontrar neste modelo.
Boa sorte com o Golf
 

Nelson Santos

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Convém verificar muito bem o que se passa com o sistema de refrigeração e com a junta da cabeça.
É possível dar pequenas voltas com o carro nesse estado mas mais tarde ou mais cedo as coisas vão mesmo piorar e os resultados podem ser dolorosos.
A retirada do termostato resulta na quase impossibilidade do carro andar na temperatura correcta o que significa diminuir muito a eficiência e aumentar o desgaste. Era uma solução tipo do desenrasque mecânico à portuguesa.
O material para fazer essa reparação é relativamente barato e convém mesmo optar por um kit de juntas bom que poderá custar mais uns euros mas vale bem a diferença.
Se a cabeça sair o ideal é sempre testar e facear para o trabalho ficar bem feito.
Qualquer mecânico cuidadoso que saiba apertar algo com uma chave dinamométrica poderá fazer esse trabalho.
Estas juntas por vezes degradam-se não "queimam" eu tive durante algum tempo um barulho estranho vindo do motor que era precisamente uma parte da junta que estava "saída" do sitio e a entrar na câmara de combustão. Algo que eu nunca tinha sequer ouvido falar.
Outro conselho que nunca é de mais repetir é a utilização do liquido de refrigeração correcto, 2/3 dos problemas com os sistemas de refrigeração (e isto é uma análise muito conservadora) desaparecem. No caso deste VW é um produto chamado G12 ou G13 que poderá ser ou não para diluir em água destilada e desmineralizada. São 20 euros muitíssimo bem gastos.
Para que esta prosa não pareça completamente deslocada eu também tenho um Golf Mk2 1.3 mas de 1989 com um motor ligeiramente diferente o MH.
Para acabar falta só dar os parabéns pelo carro, tem uma combinação de cores muito interessante e um aspecto sóbrio e original que é já muito difícil de encontrar neste modelo.
Boa sorte com o Golf
O Nuno explicou muito bem! Mas é que é isto mesmo.
 
OP
OP
Nuno Figueiras

Nuno Figueiras

Veterano
Convém verificar muito bem o que se passa com o sistema de refrigeração e com a junta da cabeça.
É possível dar pequenas voltas com o carro nesse estado mas mais tarde ou mais cedo as coisas vão mesmo piorar e os resultados podem ser dolorosos.
A retirada do termostato resulta na quase impossibilidade do carro andar na temperatura correcta o que significa diminuir muito a eficiência e aumentar o desgaste. Era uma solução tipo do desenrasque mecânico à portuguesa.
O material para fazer essa reparação é relativamente barato e convém mesmo optar por um kit de juntas bom que poderá custar mais uns euros mas vale bem a diferença.
Se a cabeça sair o ideal é sempre testar e facear para o trabalho ficar bem feito.
Qualquer mecânico cuidadoso que saiba apertar algo com uma chave dinamométrica poderá fazer esse trabalho.
Estas juntas por vezes degradam-se não "queimam" eu tive durante algum tempo um barulho estranho vindo do motor que era precisamente uma parte da junta que estava "saída" do sitio e a entrar na câmara de combustão. Algo que eu nunca tinha sequer ouvido falar.
Outro conselho que nunca é de mais repetir é a utilização do liquido de refrigeração correcto, 2/3 dos problemas com os sistemas de refrigeração (e isto é uma análise muito conservadora) desaparecem. No caso deste VW é um produto chamado G12 ou G13 que poderá ser ou não para diluir em água destilada e desmineralizada. São 20 euros muitíssimo bem gastos.
Para que esta prosa não pareça completamente deslocada eu também tenho um Golf Mk2 1.3 mas de 1989 com um motor ligeiramente diferente o MH.
Para acabar falta só dar os parabéns pelo carro, tem uma combinação de cores muito interessante e um aspecto sóbrio e original que é já muito difícil de encontrar neste modelo.
Boa sorte com o Golf

Obrigado pelo seu comentário.
Eu sei que tirando o termostato não faz muito bem ao carro, mas foi uma solução temporária para poder andar com o carro até


O Nuno explicou muito bem! Mas é que é isto mesmo.

Eu ainda vou pensar melhor como vou fazer isto: trocar a junta ou retirar o motor fora, reparar a cabeça e pintar o cofre do motor e todas as peças que apresentam corrosão.
Na vossa opinião, o que faziam?
Um abraço
 

Nuno Ferraz

Veterano
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Portalista
Bem, são intervenções muito diferentes, com custos igualmente dispares se efectuadas numa oficina.
Quanto à primeira hipótese, se não houver razão para desconfiar do motor, justifica-se plenamente e pode incluir a retirada da cabeça.
A segunda eu só a faria se realmente o motor estiver a necessitar de intervenção ainda mais profunda e a corrosão já não pode ser parada com pequenas intervenções.
Se a corrosão for dos suspeitos habituais, tampa das válvulas, protecção do colector de escape e do próprio e panela do filtro de ar não há grande necessidade de retirar o motor.
 
Última edição:
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Nuno Figueiras

Nuno Figueiras

Veterano
Bem, são intervenções muito diferente, com custos igualmente dispares se efectuadas numa oficina.
Quanto à primeira hipótese, se não houver razão para desconfiar do motor, justifica-se plenamente e pode incluir a retirada da cabeça.
A segunda eu só a faria se realmente o motor estiver a necessitar de intervenção ainda mais profunda e a corrosão já não pode ser parada com pequenas intervenções.
Se a corrosão for dos suspeitos habituais, tampa das válvulas, protecção do colector de escape e do próprio e panela do filtro de ar não há grande necessidade de retirar o motor.

Boas
De qualquer maneira vou ter que tirar a cabeça e mandar testar para ver se existe algum defeito..
Se retirar o motor é porque o estado da chapa não é a melhor, mas sinceramente é umas das áreas que se vê menos.
Existe a opção mais barata de reparação da cabeça e a outra, retirar todo o motor e pintar tudo :huh:
 
OP
OP
Nuno Figueiras

Nuno Figueiras

Veterano
A altura que mais custa..

Está a chegar a altura que mais custa, deixar o Golf aos cuidados dos meus familiares e eu amanhã vou apanhar o avião para mais uns meses fora do nosso país.

Pensava que este ano ia ao Algarve nele, mas o destino disse que não era a melhor a altura e avisou a tempo e queimou a junta. Já suspeitei á tempo, mas foi a confirmação e agora só resta reparar, não será agora porque não vale a pena porque não vou usufrir dela agora.
Mesmo com este problema, consegui andar com ele e aproveitar para desfrutar do carro, cerca de 600 klm.
Troquei as colunas para conseguir ouvir um pouco de música enquanto conduzo.
Fiz uma revisão (mais uma!) onde troquei os rolamentos traseiros, oleos e filtros :D
Agora deixo algumas fotos que tirei estas férias: 20170831_155405.jpg

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