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Água no carburador!

Tópico em 'Mecânica' iniciado por Vitor Dinis Reis, 23 Dez 2006.

Tópico em 'Mecânica' iniciado por Vitor Dinis Reis, 23 Dez 2006.

  1. Para que raio serve a ligação entre o sistema de refrigeração e o carburador?

    Alguém me pode explicar porque um carburador tem um colector com uma entrada e uma saída de água com uma patilha lá dentro? Penso que estará por aí o problema num clássico que trabalha mal a frio, mas não encontro literatura sobre o assunto...

    Obrigado,
     
  2. Para que raio serve a ligação entre o sistema de refrigeração e o carburador?

    Alguém me pode explicar porque um carburador tem um colector com uma entrada e uma saída de água com uma patilha lá dentro? Penso que estará por aí o problema num clássico que trabalha mal a frio, mas não encontro literatura sobre o assunto...

    Obrigado,
     
  3. Para que raio serve a ligação entre o sistema de refrigeração e o carburador?

    Alguém me pode explicar porque um carburador tem um colector com uma entrada e uma saída de água com uma patilha lá dentro? Penso que estará por aí o problema num clássico que trabalha mal a frio, mas não encontro literatura sobre o assunto...

    Obrigado,
     
  4. Para que raio serve a ligação entre o sistema de refrigeração e o carburador?

    Alguém me pode explicar porque um carburador tem um colector com uma entrada e uma saída de água com uma patilha lá dentro? Penso que estará por aí o problema num clássico que trabalha mal a frio, mas não encontro literatura sobre o assunto...

    Obrigado,
     
  5. Para que raio serve a ligação entre o sistema de refrigeração e o carburador?

    Alguém me pode explicar porque um carburador tem um colector com uma entrada e uma saída de água com uma patilha lá dentro? Penso que estará por aí o problema num clássico que trabalha mal a frio, mas não encontro literatura sobre o assunto...

    Obrigado,
     
  6. boas
    pouco sei de mecanica mas penso que seja o ar automatico do carburador, conforme o a agua do carro vai aquecendo o ar vai abrindo.
     
  7. boas
    pouco sei de mecanica mas penso que seja o ar automatico do carburador, conforme o a agua do carro vai aquecendo o ar vai abrindo.
     
  8. boas
    pouco sei de mecanica mas penso que seja o ar automatico do carburador, conforme o a agua do carro vai aquecendo o ar vai abrindo.
     
  9. boas
    pouco sei de mecanica mas penso que seja o ar automatico do carburador, conforme o a agua do carro vai aquecendo o ar vai abrindo.
     
  10. boas
    pouco sei de mecanica mas penso que seja o ar automatico do carburador, conforme o a agua do carro vai aquecendo o ar vai abrindo.
     
  11. É isso mesmo, conforme a agua aquece vai abrindo o ar.
    Os Opel costumam ter uma "mola" enrolada dentro de uma campânula, por ex.
     
  12. É isso mesmo, conforme a agua aquece vai abrindo o ar.
    Os Opel costumam ter uma "mola" enrolada dentro de uma campânula, por ex.
     
  13. É isso mesmo, conforme a agua aquece vai abrindo o ar.
    Os Opel costumam ter uma "mola" enrolada dentro de uma campânula, por ex.
     
  14. É isso mesmo, conforme a agua aquece vai abrindo o ar.
    Os Opel costumam ter uma "mola" enrolada dentro de uma campânula, por ex.
     
  15. É isso mesmo, conforme a agua aquece vai abrindo o ar.
    Os Opel costumam ter uma "mola" enrolada dentro de uma campânula, por ex.
     
  16. :huh:
    Podem ser duas situações:
    Primeira- Realmente pode ser do arranque automatico mas para isso o carro não terá starter manual ou como se diz em lingua comum corte do ar.
    A outra situação é a refrigeração/Aquecimento da base do carburador alguns modelos tem esse dispositivo para evitar sobreaquecimento ou então aquecimento para o carro funcionar melhor.
    Trabalhar mal a frio realmente pode ser da primeira situação.
     
    Ruben Frutuoso gostou disto.
  17. :huh:
    Podem ser duas situações:
    Primeira- Realmente pode ser do arranque automatico mas para isso o carro não terá starter manual ou como se diz em lingua comum corte do ar.
    A outra situação é a refrigeração/Aquecimento da base do carburador alguns modelos tem esse dispositivo para evitar sobreaquecimento ou então aquecimento para o carro funcionar melhor.
    Trabalhar mal a frio realmente pode ser da primeira situação.
     
  18. :huh:
    Podem ser duas situações:
    Primeira- Realmente pode ser do arranque automatico mas para isso o carro não terá starter manual ou como se diz em lingua comum corte do ar.
    A outra situação é a refrigeração/Aquecimento da base do carburador alguns modelos tem esse dispositivo para evitar sobreaquecimento ou então aquecimento para o carro funcionar melhor.
    Trabalhar mal a frio realmente pode ser da primeira situação.
     
  19. :huh:
    Podem ser duas situações:
    Primeira- Realmente pode ser do arranque automatico mas para isso o carro não terá starter manual ou como se diz em lingua comum corte do ar.
    A outra situação é a refrigeração/Aquecimento da base do carburador alguns modelos tem esse dispositivo para evitar sobreaquecimento ou então aquecimento para o carro funcionar melhor.
    Trabalhar mal a frio realmente pode ser da primeira situação.
     
  20. :huh:
    Podem ser duas situações:
    Primeira- Realmente pode ser do arranque automatico mas para isso o carro não terá starter manual ou como se diz em lingua comum corte do ar.
    A outra situação é a refrigeração/Aquecimento da base do carburador alguns modelos tem esse dispositivo para evitar sobreaquecimento ou então aquecimento para o carro funcionar melhor.
    Trabalhar mal a frio realmente pode ser da primeira situação.
     
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