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Água no carburador!

Tópico em 'Mecânica' iniciado por Vitor Dinis Reis, 23 Dez 2006.

Tópico em 'Mecânica' iniciado por Vitor Dinis Reis, 23 Dez 2006.

  1. Vitor Dinis Reis

    Staff Portalista Premium

    Registo:
    11 Fev 2003
    Local:
    Faro
    Veículos nas Garagens:
    2
    Para que raio serve a ligação entre o sistema de refrigeração e o carburador?

    Alguém me pode explicar porque um carburador tem um colector com uma entrada e uma saída de água com uma patilha lá dentro? Penso que estará por aí o problema num clássico que trabalha mal a frio, mas não encontro literatura sobre o assunto...

    Obrigado,
     
  2. Vitor Dinis Reis

    Staff Portalista Premium

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    Para que raio serve a ligação entre o sistema de refrigeração e o carburador?

    Alguém me pode explicar porque um carburador tem um colector com uma entrada e uma saída de água com uma patilha lá dentro? Penso que estará por aí o problema num clássico que trabalha mal a frio, mas não encontro literatura sobre o assunto...

    Obrigado,
     
  3. Vitor Dinis Reis

    Staff Portalista Premium

    Registo:
    11 Fev 2003
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    Para que raio serve a ligação entre o sistema de refrigeração e o carburador?

    Alguém me pode explicar porque um carburador tem um colector com uma entrada e uma saída de água com uma patilha lá dentro? Penso que estará por aí o problema num clássico que trabalha mal a frio, mas não encontro literatura sobre o assunto...

    Obrigado,
     
  4. Vitor Dinis Reis

    Staff Portalista Premium

    Registo:
    11 Fev 2003
    Local:
    Faro
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    2
    Para que raio serve a ligação entre o sistema de refrigeração e o carburador?

    Alguém me pode explicar porque um carburador tem um colector com uma entrada e uma saída de água com uma patilha lá dentro? Penso que estará por aí o problema num clássico que trabalha mal a frio, mas não encontro literatura sobre o assunto...

    Obrigado,
     
  5. Vitor Dinis Reis

    Staff Portalista Premium

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    11 Fev 2003
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    Faro
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    2
    Para que raio serve a ligação entre o sistema de refrigeração e o carburador?

    Alguém me pode explicar porque um carburador tem um colector com uma entrada e uma saída de água com uma patilha lá dentro? Penso que estará por aí o problema num clássico que trabalha mal a frio, mas não encontro literatura sobre o assunto...

    Obrigado,
     
  6. Helder Maio

    Helder Maio YoungTimer

    Registo:
    19 Jun 2006
    Local:
    Quinta do conde
    boas
    pouco sei de mecanica mas penso que seja o ar automatico do carburador, conforme o a agua do carro vai aquecendo o ar vai abrindo.
     
  7. Helder Maio

    Helder Maio YoungTimer

    Registo:
    19 Jun 2006
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    Quinta do conde
    boas
    pouco sei de mecanica mas penso que seja o ar automatico do carburador, conforme o a agua do carro vai aquecendo o ar vai abrindo.
     
  8. Helder Maio

    Helder Maio YoungTimer

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    19 Jun 2006
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    Quinta do conde
    boas
    pouco sei de mecanica mas penso que seja o ar automatico do carburador, conforme o a agua do carro vai aquecendo o ar vai abrindo.
     
  9. Helder Maio

    Helder Maio YoungTimer

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    19 Jun 2006
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    Quinta do conde
    boas
    pouco sei de mecanica mas penso que seja o ar automatico do carburador, conforme o a agua do carro vai aquecendo o ar vai abrindo.
     
  10. Helder Maio

    Helder Maio YoungTimer

    Registo:
    19 Jun 2006
    Local:
    Quinta do conde
    boas
    pouco sei de mecanica mas penso que seja o ar automatico do carburador, conforme o a agua do carro vai aquecendo o ar vai abrindo.
     
  11. Luis Vales

    Luis Vales elvales

    Registo:
    11 Dez 2006
    Local:
    Palhais
    É isso mesmo, conforme a agua aquece vai abrindo o ar.
    Os Opel costumam ter uma "mola" enrolada dentro de uma campânula, por ex.
     
  12. Luis Vales

    Luis Vales elvales

    Registo:
    11 Dez 2006
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    Palhais
    É isso mesmo, conforme a agua aquece vai abrindo o ar.
    Os Opel costumam ter uma "mola" enrolada dentro de uma campânula, por ex.
     
  13. Luis Vales

    Luis Vales elvales

    Registo:
    11 Dez 2006
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    É isso mesmo, conforme a agua aquece vai abrindo o ar.
    Os Opel costumam ter uma "mola" enrolada dentro de uma campânula, por ex.
     
  14. Luis Vales

    Luis Vales elvales

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    11 Dez 2006
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    É isso mesmo, conforme a agua aquece vai abrindo o ar.
    Os Opel costumam ter uma "mola" enrolada dentro de uma campânula, por ex.
     
  15. Luis Vales

    Luis Vales elvales

    Registo:
    11 Dez 2006
    Local:
    Palhais
    É isso mesmo, conforme a agua aquece vai abrindo o ar.
    Os Opel costumam ter uma "mola" enrolada dentro de uma campânula, por ex.
     
  16. Luis fernando Silva

    Registo:
    24 Ago 2006
    Local:
    Barreiro
    :huh:
    Podem ser duas situações:
    Primeira- Realmente pode ser do arranque automatico mas para isso o carro não terá starter manual ou como se diz em lingua comum corte do ar.
    A outra situação é a refrigeração/Aquecimento da base do carburador alguns modelos tem esse dispositivo para evitar sobreaquecimento ou então aquecimento para o carro funcionar melhor.
    Trabalhar mal a frio realmente pode ser da primeira situação.
     
    Ruben Frutuoso gostou disto.
  17. Luis fernando Silva

    Registo:
    24 Ago 2006
    Local:
    Barreiro
    :huh:
    Podem ser duas situações:
    Primeira- Realmente pode ser do arranque automatico mas para isso o carro não terá starter manual ou como se diz em lingua comum corte do ar.
    A outra situação é a refrigeração/Aquecimento da base do carburador alguns modelos tem esse dispositivo para evitar sobreaquecimento ou então aquecimento para o carro funcionar melhor.
    Trabalhar mal a frio realmente pode ser da primeira situação.
     
  18. Luis fernando Silva

    Registo:
    24 Ago 2006
    Local:
    Barreiro
    :huh:
    Podem ser duas situações:
    Primeira- Realmente pode ser do arranque automatico mas para isso o carro não terá starter manual ou como se diz em lingua comum corte do ar.
    A outra situação é a refrigeração/Aquecimento da base do carburador alguns modelos tem esse dispositivo para evitar sobreaquecimento ou então aquecimento para o carro funcionar melhor.
    Trabalhar mal a frio realmente pode ser da primeira situação.
     
  19. Luis fernando Silva

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    24 Ago 2006
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    Barreiro
    :huh:
    Podem ser duas situações:
    Primeira- Realmente pode ser do arranque automatico mas para isso o carro não terá starter manual ou como se diz em lingua comum corte do ar.
    A outra situação é a refrigeração/Aquecimento da base do carburador alguns modelos tem esse dispositivo para evitar sobreaquecimento ou então aquecimento para o carro funcionar melhor.
    Trabalhar mal a frio realmente pode ser da primeira situação.
     
  20. Luis fernando Silva

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    24 Ago 2006
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    Barreiro
    :huh:
    Podem ser duas situações:
    Primeira- Realmente pode ser do arranque automatico mas para isso o carro não terá starter manual ou como se diz em lingua comum corte do ar.
    A outra situação é a refrigeração/Aquecimento da base do carburador alguns modelos tem esse dispositivo para evitar sobreaquecimento ou então aquecimento para o carro funcionar melhor.
    Trabalhar mal a frio realmente pode ser da primeira situação.
     
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