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parabens pelo belo trabalho!!!!! Tira-me uma duvida,Essa matricula foi personalizada, não foi??? Eu tambem mandei fazer uma mais pequena, po meu 1600 para trás, mas teve de ser em chapa, com os numeros em plastico, ficou-me em 40 euros as duas....essa é toda de plastico??? ah ja me...

pois é.....quando se altera um carro para Fronteira, normalmente, o resultado é um pouco duro....é uma prova de resistencia que acredito que este belissimo datsun tenha ultrapassado sem problemas!! agr depende do que queiras fazer com ele.....seria até uma boa ideia continuares o seu historial...

Esta num estado muito bom......estou boquiaberto.

excelente topico, muito util, informativo, e exteemamente necessario.....

ola a todos!!! Adquiri á pouco tempo um Datsun 1300 (510) e para meu espanto o numero do chassis, (situado na torre de suspensão), esta coberto de uma camada tal de ferrugem que só se conseguem ver alguns digitos.....e muito ao de leve..... O que se passa é o seguinte: tenho medo que, ao lixar...

Não te preocupes que estas coisas pouco a pouco vão indo...eu tb n nado em dinheiro, e vão se fazendo algumas coisitas, mais n seja umas limpezas:):huh:.

Re: O Portal no 4º Salão Automóvel Antigo-Classico e Sport de Aveiro - Dezembro 2009 eh pessoal com esse espirito tambem ja me convenceram, eu vou aparecer. até amanha a todos!!

eu n vou faltar!!!

olha, está bastante completa!!! boa sorte com isso!

eu axo que se deve polir tudo......a nuvem deve ser feita pelo venturi do carburador, não devemos estar a contar com as condutas para que se crie um regime altamente turbulento na mistura gasosa, isso é missão do carburador.....ao polir as condutas de admissão estamos, a meu ver, apenas a fazer...

Ele ja nem dorme......eheheheh o caso é grave.....tenho o prazer de ''ver'' tudo de pertinho heehe, está absolutamente sete estrelas..... agora sim, vem a parte bonita do restauro!!! boa sorte

boas! belo restauro! eu tenho uma mota igual a essa, mas é uma Mavico! motor zundapp 3velocidades a minha está e recondicionada, apenas o suficiente para n parecer muito mal.... a sua está realmente perfeita! por outro lado, Possuo uma Perfecta, mas com motor zundap de 4 de turbina, tambem é...

nem mais , depois com uns cabos de velas vermelhos, fica espectacular...

é bem verdade, e este é mesmo so cabeça rebaixada, e talvez num futuro longinquo, aposte nuns carburadores weber mas por agr não

pensando dessa maneira tens razão, mas o que eu tenho visto a malta fazer, é polir tudo, pa ficar sem defeitos, que as cabeças trazem de origem.... olha , n sei..... ja está, ja está....:huh: pode ser que trabalhe bem, obrigado, e bem vindo ao clube dos ''não-peritos''B)

o carter ja levou uma lixadela á pressa, e vai levar uma pintura de preto fosco Tinta essa que o meu amigo Ivo utiliza tambem no BMW, espero que fique igual

Como ja devem ter reparado, o meu estudio de fotografia é um lençol velho estendido na calçada:huh: e entretanto comecei a tentar fazer algo das condutas de admissão e de escape neste momento, ja eliminei todos os defeitos que as condutas tinham(principalmente as de escape)...

e entretanto ja algumas peças que chegaram novas estão aí as juntas quase todas, e os segmentos entretanto a unica coisa que me impede de começar a montar foram os pistons que teimam em n vir ja la vão quase 2 meses.....

ora bem aqui está a cabeça ja no estado minimamente aceitavel tentei limpar ao maximo, mas mesmo assim as cameras de combustão, ficaram muito sujas e n consigo que ganhem brilho, há algum truque especial no que toca ao aluminio???

este homem passa os dias e as noites a lixar!!, mas o trabalho fica um mimo, é um dos melhores restauros que ja vi!!!, e tenho a sorte de o ver de perto!! o Ivo está cum ritmo alucinante...e o resultado ta á vista!! abraço