Protótipos, modelos únicos ou quase únicos.

E terminando por hoje

Um bom contributo para este tópico Francisco Dias e Carlos Dias

Pedia-lhe um pouco mais de paciência e que complementasse o trabalho com um pequeno texto. As vezes uma hiperligação resolve e facilita uma futura consulta.
Agora poderá editar e mãos a obra, quando puder.

Obrigado pela participação e por novos exemplares.

Dinis Vila Real disse:

Um bom contributo para este tópico Francisco Dias e Carlos Dias

Pedia-lhe um pouco mais de paciência e que complementasse o trabalho com um pequeno texto. As vezes uma hiperligação resolve e facilita uma futura consulta.
Agora poderá editar e mãos a obra, quando puder.

Obrigado pela participação e por novos exemplares.

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Vou editar

Posies Extremeliner

O POSIES EXTREMELINER Woody foi desenhado por Ken Fenical em 1999 e apresentado no NSRA Show (National Street-Road Association) em 2001. Foi inspirado no Xenia Coupé, um modelo único fabricado pela Hispano-Suiza em 1937.
A carroçaria monocasco toda em aço do Extremeliner tem uma terceira porta traseira e foi totalmente pintada com tinta Gold Razzlebarry, uma tinta luminescente em PPG (Polypropylene Glycol ou Óxido de Polipropileno), que faz com que a tonalidade e o aspecto do veículo seja diferente, sempre que se muda o ângulo de visão.
O Extremeliner está equipado com um motor Chevrolet Corvette V8 3500 LT1 de 5.700 cc., produzido em 1993. O veículo é actualmente (2006) propriedade do casal Teresa e Mike Needle, de Baltimore, Louisville, USA

Hino Contessa Sprint
O fundador da Alpine, Jean Rédélé, vendeu a licença aos homens da Hino para realizar o projecto de Giovanni Michelotti, o Hino Contessa Sprint, apresentado no Salão de Turin em1962 e no ano seguinte em Tóquio. O 4CV da Renault também fabricado pela Hino, levava o sprint aos 140 km/h. Para o Hino Contessa 900 Sprint e o 1300 Sprint GT já era tarde, o acordo com a Toyota, em que esta só produziria camiões já estava feito. Um triste fim para um carro tão bonito, também conhecido por « Hino-Alpine »
O único exemplar do Sprint encontra-se no museu Hino, embora tenham sido fabricados pelo menos dois exemplares, em polyester.
http://www.hinosamurai.org/Contents/cars/cars_e.html

Protótipo do futuro Mini, apresentado em Geneva Motor Show em 1997! Vou rejeitado pela BMW!!



Prototipo do Mini, ACV30, em 1997!

1965 Bugatti Type-101C Roadster Ghia
O Bugatti Type-101C Ghia foi apresentado no salão de Turin em1965, baseado nos estudos elaborados por Virgil Max Exner e destinava-se aos últimos chassis Bugatti.
O 101506 é um autêntico chassis Bugatti, comprado pelo próprio Exner, para no mesmo ano, a Ghia contruir o seu projecto .
A grelha frontal é a famosa ferradura, agora rodeada pelos faróis rectangulares implantados numa moderna carroçaria de inspiração americana, com portas suicidas.
Pertencente à Blackhawk collection , apareceu agora no Concurso de elegância de Pebble Beach, tendo o modelo sido mais divulgado pela Revell ,célebre marca americana de Kits de modelismo.

De salientar que a Bugatti fechou as portas em 1951, embora Roland e as duas filhas, Ébé e Lidia tentassem continuar a laboração da fábrica, com o tipo 101 , um 57 modificado e o 251 de competição em 1956, mas, continuando a fábrica concentrada na produção de peças para aviões.

http://www.madle.org/ebug.htm

MG R2 Flying Shingle Roadster
Um protótipo muito original
http://www.conceptcarz.com/vehicle/z13494/MG_R2 Flying Shingle/default.aspx

Reeves Octoauto

Produzido em apenas um exemplar, este Octoauto de 1910, é obra de Milton Reeves, que queria melhorar o conforto automóvel. Com quatro rodas á frente e quatro a trás, seis metros de comprimento, onde todas as rodas eram directrizes e as quatro traseiras faziam a propulsão. O seu maior problema era o preço, pois custava quase o dobro de um quatro rodas normal.

Reeves Sextoauto

Em 1913, Milton Reeves, também construiu o Sextoauto, em 2 exemplares.

http://www.oto6.free.fr/6roues/6rouesreeves.htm

Isorivolta Varedo , porreiro não ?

Ver anexo 23165

Sanford s ( ? )

Ver anexo 23166

Acho muito engraçado é o tubo de escape, parece mesmo um tubo de umas caleiras de beirais de uma casa
O condutor ao que parece é um estilista importante ( Louis Vuitton , tem uma placa n afrente do carro ).

Claveau 1956
Os trabalhos do engenheiro Emile Claveaux, começaram em 1923 e surgiram ao público no salão de Paris de 1926.
Era um automóvel sem o chassis convencional, monocoque, baseado na indústria aeronáutica e estava equipado com um motor traseiro e quatro rodas independentes.
No ano seguinte surge o Claveau LR 9 CV, agora com uma carroçaria fechada.
As características rodas semelhantes aos carros de fórmula 1 estavam no modelo de competição, desprovidas de guarda-lamas.
Novo protótipo com rodas motrizes dianteiras, o FWD foi exposto como não podia deixar de ser em Paris, em 1930.
Agora no Motor Show de Genebra de 1948, o Claveau Descartes com um tablier equipado com um rádio central e um termómetro a ar.
Finalmente o último trabalho.
Um protótipo, apresentado no Salão de Paris de 1956.

Um passeio de Claveaux http://www.tbauto.org/claveau56.wmv

E que tal estes 2??

E mais estes:

E por agora é tudo, fiquem com este Smartanque...

Muito bem, agora só falta um pequeno texto para enriquecer o trabalho.

Comece por editar e em breve estará terminado.

Cá ficam Os 3 RAK ''Raketen'' da Opel.
o RAK1 e o RAK2 foram recordistas de velocidade em pista.

Lancia Fulvia HF FM Special

Um Lancia Fulvia HF 1600, foi transformado em spyder, pelo departamento de competição da Lancia e inscrito na categoria Protótipo em algumas corridas do campeonato do mundo de construtores em 1969.
São conhecidos 0s seguintes chassis do Fulvia FM:

Chassis 818.340.001.238 TO 953012
Chassis 818.340.002.001 TO A63484
Chassis 818.340.002.053 TO B49177
Os modelos entretanto construídos, participaram nos 1000 km de Nurburgring , GP du Mugello, Tour de Corse, Targa Florio, entre outras.
Munari , Aaltonen, Fina e Willer foram os seus principais pilotos.

http://news.caradisiac.com/Decouverte-Lancia-Fulvia-F-M-Special-1969-1-297

Mais fotos e miniaturas da Projetto K, Ref. 1040 1041 e 1042.