MX-5 Miata 1990

Clássicos Modernos

MX-5 Miata 1990

Ricardo Teixeira disse:
Eu também tenho um de 90 mas é o MX-5.

Por acaso escolhi exactamente o equipamento que pretendia: Direcção assistida e vidros eléctricos... tudo o resto para mim é lenha pra nos queimarmos... ABS, Air-bag.. etc...

"Purinho" e fiel amigo.. pode estar parado 6 meses que pega sempre á primeira..

Veio de origem (tenho a copia do livrete alemão) com jante 15 e suspensão rebaixada...

Apenas uma mão.. de um individuo que dava baixa da matricula sempre que começava o inverno e pedia nova matricula na primavera.... ou seja... 12 matrículas quando o comprei...

E a côr é a minha favorita.. Azul Bugatti...
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ponha umas fotos!!
 
Parece que o meu mx-5 não se encontra sózinho por estas bandas.
Caso não se lembra de mim Paulo Baião sou aquele rapaz de um mx-5 vermelho que uma vez trocou consigo umas palavras acerca do Mazda na Bomba do Jumbo do Feijó faz uns tempos. Já ando por aqui.

Cumprimentos,
 
Luis Filipe Mesquita Dias disse:
Parece que o meu mx-5 não se encontra sózinho por estas bandas.
Caso não se lembra de mim Paulo Baião sou aquele rapaz de um mx-5 vermelho que uma vez trocou consigo umas palavras acerca do Mazda na Bomba do Jumbo do Feijó faz uns tempos. Já ando por aqui.

Cumprimentos,
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Olá Luís, trata-me por tu antes de mais...

Espero que gostes de andar por cá e vamos a ver se no próximo encontro em Lisboa apareces por lá, que eu com o meu sinto-me uma "criança" sozinha junto às "velhas carcaças" que lá estão, pois por norma o meu é o mais novo...

Eu estou a brincar pois apesar da idade dos nossos carros, somos sempre muito bem recebidos junto daqueles que já conquistaram por direito próprio o titulo de serem chamados de verdadeiros "Clássicos".

É tudo pessoal 5 estrelas.

Um abraço:v_SPIN:
 
Ricardo Cunha Carreiras disse:
quero saber mais sobre estes carros!
qual e a cotaçao deles?
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Cotação Ricardo?

É aquilo que te quiserem pedir e o que tu estejas disposto a pagar...

Na revista "Motor Clássico", a cotação dos da 1ª geração é de 11.000€, mas salvo raras excepções de alguns "loucos" que possam dar estes valores, estes carros costumam encontrar-se a partir dos 6.500€, depois varia em função do estado, equipamento e da mentalidade dos donos ao poderem achar que terão ali um grande "tesouro" de valor incalculável.

Agora que é um "brinquedo" bastante interessante, disso não tenhas dúvidas.

Um abraço.
 
Paulo Baião disse:
Cotação Ricardo?

É aquilo que te quiserem pedir e o que tu estejas disposto a pagar...

Na revista "Motor Clássico", a cotação dos da 1ª geração é de 11.000€, mas salvo raras excepções de alguns "loucos" que possam dar estes valores, estes carros costumam encontrar-se a partir dos 6.500€, depois varia em função do estado, equipamento e da mentalidade dos donos ao poderem achar que terão ali um grande "tesouro" de valor incalculável.

Agora que é um "brinquedo" bastante interessante, disso não tenhas dúvidas.

Um abraço.
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quando tiver dinheiro nao me ha-de escapar
 
Hoje é que reparei neste autocolante que está no carro.

O meu é a versão Miata, que por norma era de exportação mais para o mercado dos EUA, "estes americanos são doidos" com a mania dos testes e segurança...




Aos pára-choques não sei que testes fizeram, mas quanto à questão do roubo, colaram um autocolante nos vidros a dizer que o rádio tem sistema "anti-roubo"...:D





Até para os pneus eles avisam com um autocolante no interior do habitáculo a velocidade recomendada...:DD




Ouvi dizer que todos os microondas que entram nos EUA, são obrigados a ter mencionado nas instruções o perigo de colocar "gatos" no seu interior, pois acho que alguém o fez, e processou o fabricante por não ter avisado do contrário...:DD:D
 
Paulo Baião;154385Aos pára-choques não sei que testes fizeram disse:
Caro Paulo,

os testes dos pára-choques nos EUA referem-se a uma lei de finais dos anos 70 em que os carros têm que poder absorver impactos até 5 (?) milhas por hora sem danos. Por isso muitos Mercedes de pára-choques cromados passaram a ter amortecedores aplicados entre a carroçaria e os mesmos.

O anti roubo do rádio é o código de segurança do mesmo e um "LED" a simular um alarme.

O autocolante dos pneus não é da marca, foi colocado por um representante avisando o limite de velocidade para uns pneus de neve (!) que devem ter sido utilizados no passado.

Abraço,
R
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Ricardo Teixeira disse:
Caro Paulo,

os testes dos pára-choques nos EUA referem-se a uma lei de finais dos anos 70 em que os carros têm que poder absorver impactos até 5 (?) milhas por hora sem danos. Por isso muitos Mercedes de pára-choques cromados passaram a ter amortecedores aplicados entre a carroçaria e os mesmos.

O anti roubo do rádio é o código de segurança do mesmo e um "LED" a simular um alarme.

O autocolante dos pneus não é da marca, foi colocado por um representante avisando o limite de velocidade para uns pneus de neve (!) que devem ter sido utilizados no passado.

Abraço,
R
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Oi Ricardo.


Os pára-choques do Mazda aguentarem um toque, mesmo que seja a 5 milhas por hora deve ser cá uma verdade, a coisa mais normal de se ver nestes carros são os faróis desalinhados por causa dos encostos a estacionar, quanto mais se for um embate a essa velocidade...
Não sei se já aconteceu com o teu, mas o meu já teve de ir algumas vezes levar umas afinações. Durante algum tempo a minha mulher levou o carro para Lisboa, e quando estava estacionado, por norma os carros da frente a fazer marcha-atrás, como o Mazda é mais baixo não conseguem ter bem a noção das distancias, inclusivé o meu sogro que foi o 1º a fazer essa habilidade.:wacko:


Quanto ao rádio de origem que eu tenho não tem nenhum Led, mas sim o sistema de código.

Os pneus, pensava que os autocolantes seriam colocados logo na origem pelo fabricante consoante os pneumáticos utilizados e as suas características, eu por exemplo lembro-me de um 240Z que tive para comprar há uns anos atrás que tinha um autocolante no porta-luvas que dizia que até uma certa velocidade, eram recomendados uns pneus com certas dimensões, a partir dessa velocidade eram recomendados outros.

Apesar destas exigências todas terem sido feitas pelo mercado norte-americano para barrarem a entrada dos carros nipónicos a afins, ao fim ao cabo com alguma razão de defenderem o seu próprio mercado, acabaram por não conseguir o final desejado.

Um abraço
 
Ricardo Teixeira disse:
Curioso é que o autocolante dos pneus está em Alemão...
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Pois Ricardo, tens razão, mas acho que o que aconteceu foi ter sido uma versão supostamente para ir para os EUA, mas acabou por ficar na Alemanha, país de onde ele foi importado, sendo portanto a sua matrícula anterior alemã a qual consta no livrete.

Num outro Fórum, no ano passado, houve um utilizador do mesmo que jurava que o meu carro já tinha dado a volta ao mundo:
-Japão, EUA, Alemanha e por fim Portugal, quem sabe a seguir para onde irá...;)
 
Deve entrar na sua conta ou fazer registar-se para responder.
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