E o motor 'Bialbero'? O motor do 600 Abarth e o motor do FIAT Abarth 1000 Bialbero GT Coupé são o mesmo?
Esse
Bialbero (italiano para "dupla árvore") é um motor desenhado e concebido na Abarth pré-Fiat.
Há várias versões, sempre com produções curtíssimas, uns baseados no motor do 600/850 (antecessores do 903 do 127), outros em motores da Simca (estes por si derivados de projectos Fiat), e as últimas versões (1600 e 2000), segundo sei, são de desenho inteiramente próprio.
Há quem afirme (mas é treta pura e simples, propagada pela internet) que há um desses
bialbero que é um antecessor do projecto do SOHC. A realidade é que embora partilhem dimensões internas básicas, os dois motores nada têm mais em comum... é a desinformação da internet a trabalhar.
Paulo, obrigado pelo anúncio, desconhecia esse... 5 estrelas!
Diga-se de passagem que este tópico é mais que merecido, e que o
ingegniere Lampredi, juntamente com o
ingegniere Giacosa, é um dos meus grandes ídolos... sempre admirei a engenharia em primeiro, embora o lado estético também tenha o seu peso na minha admiração dos clássicos italianos.
O currículo deste senhor fala por si próprio... depois de tornar fiáveis e muito mais potentes os motores da Ferrari (o
commendatore queixou-se a determinado ponto que os motores dele produziam tanto binário que invariavelmente partiam as caixas...), saíu em 55, e entrou na Fiat.
Nesta marca foi o responsável directo por grande parte dos sucessos que ainda hoje movem muitos destes carros. Começou por adaptar o
bialbero da OSCA aos 1500 Cabriolet, depois do acordo com os irmãos Maserati para o uso conjunto deste motor. Os trabalhos nunca foram do seu agrado devido a várias falhas de desenho, mas tirou da experiência muitas ideias para tornar o seu próprio motor muito mais performante, fiável e simples de manter.
Assim, e depois de lhe ser dada rédea livre, desenhou de raíz os motores dos 124 (normal e o famoso
bialbero, nascido em 66 e produzido até 2000), refinou o desenho do motor V6 da Ferrari para uso nos modelos Dino de ambas as marcas (e que seria durante bastante tempo produzido pela Fiat), o motor de came à cabeça que debutou no 128 e cujos descendentes ainda hoje são produzidos, entre tantos outros... o próprio V6 do 130 é influenciado directamente pelo desenho do SOHC (e não pelo V6 Dino como tanto se continua a afirmar sem saber).
Foi nomeado administrador e director geral da Abarth desde 73, e aí foi directamente responsável pelo enorme sucesso do grupo em vários escalões de competição. As ideias brilhantes continuaram a manter a Fiat sempre na linha da frente, embora algumas ideias estivessem muito à frente no tempo, e só agora comecem a ter aproveitamento...
Diga-se de passagem que a Fiat sempre teve uma tradição fortíssima em termos de superioridade tecnológica, que remonta ao início do século XX. Basta ver quantos grandes nomes iniciaram a sua carreira na marca, e o grande domínio que houve nas mais variadas épocas da história. Já nos primórdios do automóvel se dizia que, se alguém pretendia ganhar uma qualquer competição automóvel, a solução mais simples seria conseguir contratar um engenheiro da Fiat.
Foi isso que fizeram muitas marcas italianas (Enzo Ferrari começou o trilho de sucesso da sua
scuderia depois de persuadir Vittorio Jano a abandonar a Fiat em favor da Alfa), e não só... a Sunbeam, por exemplo, "comprou" vários, na senda de glórias desportivas... tanto que a certo ponto os carros desta marca inglesa eram alcunhados de "Fiats pintados de verde".
Muito mais haveria a dizer, mas já passa das 2 da manhã e estou morto de sono...
Um abraço a todos!