Um dos melhores utilitários da história. Ágil, barato, fiável, pequeno por fora e enorme por dentro.
Foi a minha cobaia para apreender mecânica básica. E tornou-se uma paixão.
Julgo que em 1992 acabou o FIRE 750. O mais provável é o que eu vi ter sido equipado com um distribuidor de FIRE 1000, apanhado em alguma sucata em qualquer Uno.
Ainda sem ter percebido o que se passou na quinta-feira, hoje de manhã tinha outra partida!
Estive fora no fim de semana. Hoje de manhã ia rodar a chave e.... Nada. As luzes do quadrante acendem muito levemente, como se o carro nem para isso tivesse bateria. 4 piscas não funcionam. Parece completamente sem energia.
Acho muito estranho que em dois dias de inactividade tivesse derretido a bateria... até porque usei na sexta e a bateria tem 2 anos. Pode estar relacionado com a avaria de quinta-feira? Será que o módulo electrónico do distribuidor avariou e se pôs a derreter bateria mesmo sem a chave na ignição?
Ainda sem ter percebido o que se passou na quinta-feira, hoje de manhã tinha outra partida!
Estive fora no fim de semana. Hoje de manhã ia rodar a chave e.... Nada. As luzes do quadrante acendem muito levemente, como se o carro nem para isso tivesse bateria. 4 piscas não funcionam. Parece completamente sem energia.
Acho muito estranho que em dois dias de inactividade tivesse derretido a bateria... até porque usei na sexta e a bateria tem 2 anos. Pode estar relacionado com a avaria de quinta-feira? Será que o módulo electrónico do distribuidor avariou e se pôs a derreter bateria mesmo sem a chave na ignição?
Alguma coisa descarregou a bateria, isso é certo...
O mais provável é ser alguma coisa que está ligada em permanência, mesmo sem chave. Verifica essas ligações todas.
E experimenta carregar a bateria para ver se ela aceita carga.
Cheira-me é que a bateria está a falecer, se for nova é estranho mas se desconheces a idade é meter nova, as Varta estão a bons preços!
Ainda este fim-de-semana me faleceu uma e tinha sido carregada recentemente com o famoso carregador do Lidl, levou várias horas, nada de suspeito, ignição é que nada!
Alguma coisa descarregou a bateria, isso é certo...
O mais provável é ser alguma coisa que está ligada em permanência, mesmo sem chave. Verifica essas ligações todas.
E experimenta carregar a bateria para ver se ela aceita carga.
Ainda antes de me pôr à procura das causas, agora na hora de almoço fui ver o estado da bateria. Estava num ponto absolutamente inacreditável!
Vejam o estado da bateria:
É de tal modo que o carregador de bateria pensava que é uma de 6v...
Estava mesmo descarregada.
A solução foi ligar outra bateria, com cabos, para ligar o Uno. Pegou logo, muito saudável. (Quem diria que o GS haveria de salvar o Uno, que tem menos 15 anos?)
Esperei uns segundos e fui verificar se o alternador estACS a carregar a bateria:
Tudo nos trinques. Sonoridade saudável.
Mas não me saía da cabeça que teria de haver um problema eléctrico qualquer a descarregar a bateria no fim de semana. Teria eu deixado o rádio ligado? Estranho.
Bom, fui verificar todas as coisas que funcionam sem chave na ignição, como aconselhou o @João Luís Soares . Custou, mas dei com a causa:
A luz de mapa! Tinha ficado acesa. Porventura há várias semanas, mas a machadada na bateria terá sido os últimos 3 dias com o carro parado.
Problema resolvido, e bateria a carregar.
Quanto ao problema de quinta-feira: agora está óptimo. Mas se tudo aponta para o módulo electrónico do distribuidor, decidi colocar o meu outro distribuidor (que tem uma asa partida) na mala do Uno. A próxima vez que avariar, com dois parafusos coloco o segundo distribuidor e, sem grande esforço, trago o carro até casa para trocar o módulo.
Não. A instalação eléctrica não tem o fio de energia ligado à ignição; mas tenho sempre o cuidado de verificar tudo! Desta vez escapou-me aquela luz...
Não. A instalação eléctrica não tem o fio de energia ligado à ignição; mas tenho sempre o cuidado de verificar tudo! Desta vez escapou-me aquela luz...
Nos primeiros dias de Uno fiquei na duvida se podia haver já fios "enxertados" por causa do radia ficar sempre ligado, fico um pouco mais descansado agora No meu citro não tenho desses problemas
Já no meu Rover o rádio também não desliga quando desligo a ignição, o que não é normal pois no meu 214 desligava.
Estou a ver que não tenho o dito fio de energia ligado à ignição então.
(...)
Bom, fui verificar todas as coisas que funcionam sem chave na ignição, como aconselhou o @João Luís Soares . Custou, mas dei com a causa: Ver anexo 1067064
A luz de mapa! Tinha ficado acesa. Porventura há várias semanas, mas a machadada na bateria terá sido os últimos 3 dias com o carro parado.
(...).
Não querendo fazer-te sentir mal, eu ia escrever se não seria a luz interior acesa, mas achei qtu não eras distraído o suficiente para não notar. Não me lembrei que esse Uno tem luz de mapas... Modernices!
Não querendo fazer-te sentir mal, eu ia escrever se não seria a luz interior acesa, mas achei qtu não eras distraído o suficiente para não notar. Não me lembrei que esse Uno tem luz de mapas... Modernices!
Ainda bem que deste com o problema, muitas vezes estas pequenas distracções dá nisto, porque embora seja um dreno lento, um carro que tenha pouca actividade sempre descarrega.
Quanto à falha intermitente, geralmente sintomas desses apontam para um contacto defeituoso (geralmente em peças que têm algum movimento ou sujeitas a vibração) ou um componente electrónico (embora estes geralmente só falhem se algo estiver mal).
De qualquer forma, é uma boa táctica ter o distribuidor sobressalente à mão, se o problema se repetir tiras logo as teimas. A tampa do que lá tens agora é recente? Por vezes elas estalam e deixam passar corrente de maneiras indevidas.
Ainda bem que deste com o problema, muitas vezes estas pequenas distracções dá nisto, porque embora seja um dreno lento, um carro que tenha pouca actividade sempre descarrega.
Quanto à falha intermitente, geralmente sintomas desses apontam para um contacto defeituoso (geralmente em peças que têm algum movimento ou sujeitas a vibração) ou um componente electrónico (embora estes geralmente só falhem se algo estiver mal).
De qualquer forma, é uma boa táctica ter o distribuidor sobressalente à mão, se o problema se repetir tiras logo as teimas. A tampa do que lá tens agora é recente? Por vezes elas estalam e deixam passar corrente de maneiras indevidas.
Obrigado, Eduardo!
Aquilo aconteceu uma única vez... Depois de um pára-arranca de trânsito especialmente intenso. E num dia em que tinha lavado o carro... Eu estou a apontar para o módulo electrónico do distribuidor porque é algo que não controlo e porque não sei quanto uso já teve. Quando há uns tempos comprei e recondicionei um distribuidor (porque o meu tinha uma asa de fixação partida), não transplantei o módulo electrónico do meu para este... Apenas mudei o rotor, a tampa e o módulo de avanço a vácuo. Ora, não sei se este módulo electrónico não tem já 400.000 kms!
A tampa do distribuidor é relativamente nova. Terá uns 2 anos e 8.000kms... Parece em bom estado!
Obrigado por tudo!
Adorei o pormenor de substituição das presilhas dos cintos de segurança, devia fazer o mesmo ao Intruso, arranjei duas numa sucata mas não estavam nada bonitos e não melhoraram com limpeza, infelizmente uma já se partiu.
Cheira-me que no dia que o Uno falhou a culpa foi da lavagem.
Adoro a utilização continua e principalmente os excelentes tutoriais, eu indico fiz isto, tu colocas todos os passos de como fazer, impressionante.
Um Abraço,
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