Fiat Fiat Uno 60SX (1990)

Um dos melhores utilitários da história. Ágil, barato, fiável, pequeno por fora e enorme por dentro. Foi a minha cobaia para apreender mecânica básica. E tornou-se uma paixão.
Diários de Bordo

Fiat Fiat Uno 60SX (1990)

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afonsopatrao

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Portalista
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Não tenho trazido novidades porque o Uno tem estado a ser utilizado todos os dias! Sem excepção!


Mas anteontem quis ir para a Figueira da Foz e até estava a pensar ir no Peugeot (para comemorar as minhas crescentes capacidades de reparação dos problemas que vão aparecendo). Qual o meu espanto quando as miúdas quiseram ir no Uno! Não será alheio a isto o facto de o rádio ter leitor de cassetes e no porta-luvas haver cassetes dos anos 80 com Ministars e histórias Disney (vinham com os livros).
Não me fiz gorado! Verificações da praxe:
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Tudo ok. Talvez a linha de água tenha descido um centímetro... Repus e partimos.
Para descarbonizar, e verificar a saúde do sistema de refrigeração, fui sempre por autoestrada, acima dos 120kms/h. Mesmo ao fim de meia hora, o ponteiro nunca passou os 90º. image.jpeg image.jpeg

Depois de almoço, foi altura de lavagem completa, por dentro e por fora.
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Ficou a brilhar e hoje ainda fez mais 150kms com a família! Sempre impecável.
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As pingas de óleo por baixo do cárter acho que vêm mesmo da ligação do cárter ao bloco. Aos entendidos: retirar e pôr o cárter é coisa em que eu me possa aventurar? Se sim, faço-o na próxima revisão.
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Ao fim destes anos com ele, o balanço é muito bom.
1- Com o que aprendi nele (e com o ter perdido medo de mexer) já paguei 3 ou 4 vezes o seu valor, pelo facto de ter passado a assumir muitos dos trabalhos de manutenção nos meus outros carros;
2- O Uno é um carro imbatível naquilo para que foi pensado. É pequeno por fora, enorme por dentro, simples, fiável, ágil e muito divertido de conduzir.

Ainda assim, não sei porquê (talvez por estar a usá-lo tanto) estou a passar uma fase de menor encanto por ele. Têm-me parecido menos enérgico que outrora; mais rijo do que antigamente. E, talvez, um pouco "normal" demais.
Qual a solução para isto me passar? Pará-lo uns tempos?
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Anexos

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Rafael Isento

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@afonsopatrao, recolocar o cárter não é nada de outro mundo. Convém é usar um selante adequado. Eu tenho um vermelho da Loctite que é do melhor! O resto é dar os torques certos e siga.
Se quiseres uma chave dinamométrica, levo-te a minha quando for a Coimbra. Ficas aí com ela o tempo que for preciso. Como ando sempre de vai-e-vem Porto-Coimbra estás à vontade...
 

Rafael Isento

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Ainda assim, não sei porquê (talvez por estar a usá-lo tanto) estou a passar uma fase de menor encanto por ele. Têm-me parecido menos enérgico que outrora; mais rijo do que antigamente. E, talvez, um pouco "normal" demais.
Qual a solução para isto me passar? Pará-lo uns tempos?
Também me acontece no AX. Estou habituado a Citroën's mais recentes, bem mais confortáveis e fáceis de usar.
Mas quando o guardo na garagem, dou duas aceleradelas e lembro-me logo porque gosto tanto dele. Nesse momento só me apetece engrenar a 1ª e partir sem destino!
 

Nelson Santos

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Afonso, acho que estás a passar pelo síndrome "tenho mais que um clássico". Antes só tinhas o Uno e toda a tua atenção ia para ele. Agora com o GS a tua atenção virou-se para ele e agora tens a tendência natural para comparar um com o outro.
Daqui por uns tempos, quando o GS já estiver por aí há bastante tempo vais deixar de ter essas sensações ;)
 
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afonsopatrao

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Portalista
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@afonsopatrao, recolocar o cárter não é nada de outro mundo. Convém é usar um selante adequado. Eu tenho um vermelho da Loctite que é do melhor! O resto é dar os torques certos e siga.
Se quiseres uma chave dinamométrica, levo-te a minha quando for a Coimbra. Ficas aí com ela o tempo que for preciso. Como ando sempre de vai-e-vem Porto-Coimbra estás à vontade...

Eu tenho chave! Obrigado, Rafael!
Pois, já li o Manual Haynes e parece muito simples. A parte que mais me preocupa é retirar os restos de selante velho e estar debaixo do carro a trabalhar. Mas acho que me vou aventurar em Outubro, na próxima muda de óleo.

´Quanto ás pingas de óleo, convem ver bem.

Sera que não esta a sair óleo pelo distribuidor??
Tem, lá um oring que por vezes faz coisas dessas.....
Obrigado, Cláudio. Não, não vem daí; essa clássica fuga também já tive, mas resolvi rapidamente.
Já besuntei tudo com spray de travões e a fuga é do lado oposto (do lado da distribuição). E escorre desse lado do cárter até formar um pingo; à média de um pingo a cada 3 dias. Das duas uma: ou é a junta da cabeça a perder óleo para fora do motor; ou a junta do cárter, ali na zona da bomba de óleo...

Já não dá luta. Perdeu o encanto.

A solução é ele fazer birra e dar-te uma avaria para reparares. :D :D

Perdes 1 hora a investigar o problema, gastas 12 euros em peças e 15min. de trabalho e ficas outra vez apaixonado por ele.
Sabes que acho que tens toda a razão? Da última vez que isto aconteceu tive o cabo de acelerador partido e passou logo... ;).
Mas desta vez pode também ser o efeito obsessivo quanto ao BX de 1986 que está em Cantanhede.
Comprimidos dos bons precisam-se com urgência.
 

Rafael Isento

Portalista
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Portalista
(...) ser o efeito obsessivo quanto ao BX de 1986 que está em Cantanhede.
Se calhar eras o primeiro.
Há algum BX aqui no Portal?

Há uns meses estive para ficar com um Sport mas, ou proprietário se arrependeu ou chegou à conclusão que poderia valer mais do que o que pensava. Certo é que nunca mais ouvi nada dele...
 
Se calhar eras o primeiro.
Há algum BX aqui no Portal?

Há uns meses estive para ficar com um Sport mas, ou proprietário se arrependeu ou chegou à conclusão que poderia valer mais do que o que pensava. Certo é que nunca mais ouvi nada dele...

O meu Pai teve um BX GTi que esteve com ele durante 2 anos...como gostava de encontrar esse carro! Mas pensando bem gostava mais de encontrar o sucessor, o 33 1.7 16v !
 
OP
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afonsopatrao

afonsopatrao

Portalista
Portalista
Se a pinga pela zona da caixa, pode mt bem ser o vedante da cambota-
Se for isso é chato, Aguente o maximo que puder.
Não é do lado da caixa; é do lado da distribuição (de todo o modo, troquei o vedante da cambota do lado da caixa quando substituí a embraiagem). E não é o vedante do outro lado, pois a zona da polie da cambota está toda sequinha.
Julgo que é mesmo da ligação cárter / bloco.
 

Claudio Vilas

Veterano
Se for do cárter, terá que mudar a junta. Em principio, não vai ter grande dificuldade, a não ser, trabalhar debaixo do carro. Não esquecer de aplicar uma bom silicone, para ajudar a vedar.
 

António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
Portalista
Afonso, venho apenas reforçar o seguinte:

Retirar o carter para limpa-lo e colocar de novo não é nada complicado, já fizeste trabalhos bem mais difíceis, importante é colocar o silicone de boa qualidade (o meu endiabrado não entregou a alma ao criador por pouco por causa deste tema) e deve ser colocado em quantidades correctas nada de exageros, podem ficar resquícios do lado interno que podem entupir a bomba de óleo, o silicone que coloquei no 106 é da Loctite e vendido pela marca, é caro mas muito bom. Tenho uma embalagem quase cheia se não fores fazer isso nos tempos mais próximos no final do mês posso emprestar-te a bisnaga para utilizares o que precisares.
O trabalho de limpeza sem elevador é algo chato e um pouco moroso pela posição incómoda, mas faz-se.

O Uno está cada vez melhor e como agora está bom torna-se se calhar mais entediante, mas isso apenas atesta as suas capacidades. Aconselho a utilizares outros veículos por uns dias daqui a uma semana estás a rejubilar por o utilizar de novo :).
 
OP
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afonsopatrao

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Portalista
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Afonso, venho apenas reforçar o seguinte:

Retirar o carter para limpa-lo e colocar de novo não é nada complicado, já fizeste trabalhos bem mais difíceis, importante é colocar o silicone de boa qualidade (o meu endiabrado não entregou a alma ao criador por pouco por causa deste tema) e deve ser colocado em quantidades correctas nada de exageros, podem ficar resquícios do lado interno que podem entupir a bomba de óleo, o silicone que coloquei no 106 é da Loctite e vendido pela marca, é caro mas muito bom. Tenho uma embalagem quase cheia se não fores fazer isso nos tempos mais próximos no final do mês posso emprestar-te a bisnaga para utilizares o que precisares.
O trabalho de limpeza sem elevador é algo chato e um pouco moroso pela posição incómoda, mas faz-se.

O Uno está cada vez melhor e como agora está bom torna-se se calhar mais entediante, mas isso apenas atesta as suas capacidades. Aconselho a utilizares outros veículos por uns dias daqui a uma semana estás a rejubilar por o utilizar de novo :).
Obrigado, António. Não conto fazer isto antes e Outubro, pois é a altura da mudança de óleo. Mas nessa altura voltarei a aborrecer-te com isso, obrigado!!

Quanto ao tédio; pois é isso. E eu sei que devia tê-lo quietinho umas semanas para me passar esta fase (e tirar da cabeça a história do BX), mas que querem? O rapaz é irresistível é só de o ver de manhã sinto uma compulsão em trazê-lo para o trabalho...
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tiago salsa

Citroen Maniac
A culpa é toda do GS :lol: Como já disseram em cima, para-o uns dias que depois quando voltares ao volante vais ver que já tinhas saudades ;) 150kms dos bons e a bom ritmo!
 
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