Rui Paixão disse:
Hoje fez uma que é novidade. De um momento para o outro o relantim ficou de tal forma baixo que o motor quase não se aguentava. Normalmente a irregularidade da-lhe para subir ligeiramente de rotação, mas hoje foi para baixo. Dei umas gasadas e lá voltou à normalidade...
Tenho mesmo ali um probleminha para resolver urgentemente...e cheira-me que vou precisar de ajuda de "mestre".
Pelo que dizes parece ser mesmo carburador já que o sintoma que descreves já vi acontecer diversas vezes nos carburadores originais.
Pergunta na BMW, eles devem ter só que não deves gostar do preço... he he he he...
De qualquer modo um carburador dá sempre para arranjar, nem que seja preciso trabalho de torneiro para encasquilhar algum veio, só tens de encontrar alguém que te faça o trabalho.
Eu desses na percebo nada nem tenho manuais, bom para ser franco dos duplos também não
mas tenho a quem recorrer em caso de duvida.
Pessoalmente acho que a opção mais viável é encontrares alguém que tenha um bom retirado de um carro apenas por veneno. Muitos há que trocam precisamente porque o que lá estava marou.
Outra hipótese é mesmo mudar por outro diferente, os duplos são os favoritos pelo incremento de potencia, mas tens carburadores simples ou de duplo corpo. Estes ultimos tambem são muito usados nos 02 e os colectores que tens servem, apenas tens de arranjar uma bolacha adaptadora.
O Pedro Barreto tem um 1602 com um weber 32/36, ou seja de duplo corpo, que trocou pelo Solex, também maradao, que lá tinha. O carro ficou também muito interessante no que toca a andamento.
Já li em sites americanos que para quem não quer usar uma cames diferente um 32/36 é mais que suficiente.
Com um pouco de corte e costura muito simples na cx de fitro de ar consegues colocar a dita no carro ficando este com os aspecto original.
Estas são as tuas hipoteses.
Espreita
WeberCarbs.com (818) 764-1901