Para me redimir coloco aqui o acesso à lista de inscritos com horas provisória.
Com antecipação relativamente ao anunciado, foi ontem publicada a Lista de Inscritos com a numeração atribuída aos concorrentes e as respectivas horas de partida provisórias para cada uma das Secções. Mas, como ontem a Lista de Inscritos também já estava disponível na Auto Vintage!!!...
No que a mim se refere, errei as minhas previsões, ainda que por pouco! O prognóstico relativamente ao número que me cairia em sorte situava-se entre o nº 35 e o nº 45, por não ter licença desportiva. Afinal saíu-me na tômbola o nº 47, do qual gosto, principamente da terminação, já que nasci num dia 7!
Agrada-me ainda o facto de estar intercalado entre duas equipas experientes: o José Grosso / João Sismeiro à frente e o Jorge Conde / Miguel Conde a trás!
Tal como tinha referido, comecei na passada sexta-feira, ao fim da tarde, a preparar o Rallye, com a montagem de 2 pneus novos no eixo dianteiro do GOLF GTi, não vá o S. Pedro brindar-nos com chuva, e os Yokohama que lá esavam só já tinham para aí 1/5 do piso! Dado que estava bom tempo também lavei o bólide, pois estava ainda muito sujo como resultado do último rallye realizado no início do mês!...
Ontem de manhã, tal como tinha referido, fui aferir os aparelhos de navegação ao troço de aferição, e deixo aqui as minhas impressões sobre o mesmo:
- Troço de aferição com uma distância significativa (+ de 5 kms);
- O início e o final, quer do percuro AB / CD, como do percurso EF / GH estão devidamente assinalados, inclusivamente com um traço verde pintado no asfalto, que não sei se irá resistir até ao final da aferição por parte de todos os concorrentes;
- A estrada escolhida para o troço de aferição está devidamente marcada, nomeadamente, com as linhas brancas laterais de ambos os lados, o que constitui uma importante referência para aferir;
- O sentido AB / CD faz-se quase todo em descida. A priimeira parte contempla uma zona com prevalência de rectas e curvas largas, para depois, na parte final, ter uma zona bastante sinuosa de curva e contra-curva em descida acentuada;
- O sentido EF / GH faz-se em sentido inverso ao AB / CD. A primeira parte é em subida acentuada com curvas e contra-curvas, e depois segue-se-lhe uma zona com pequenas rectas e curvas largas, quase sempre em subida;
- É importante a existência de uma referência interméda nos dois percursos;
- O troço de aferição implica alguma mão-de-obra, já que não é fácil realizar o pecurso com precisão, desenhando as curvas exactamente em conformidade com a passagem de referência;
- Demorei um pouco mais de 1 hora a realizar uma aferição que me desse valores muitíssimo aproximados (ao metro), nos 2 percursos.
Bom, por agora é tudo! Quanto a contas ainda não fiz nada! Ficará esse trabalho programado para a próxima terça-feira, já que hoje de manhã tenho o Encontro Informal do CAACB em Castelo Novo e, da parte da tarde, compromissos de natureza pessoal e familiar.
Ah, já quase me esquecia! A partir de amanhã, no âmbito da promoção do Rallye a nível local estará patente ao público uma exposição de 5 automóveis clássicos no Fórum Castelo Branco, onde poderão ser observados os seguintes bólides:
- CITROEN 2 CV - estrela no Rallye de Monte-Carlo Histórico 2011
- ALFA ROMEO 1300 GT Júnior - vencedor da 1ª edição das 24 Horas de Portugal em 2008;
- BMW 2002 (réplica do 2002 Turbo)
- FORD ESCORT MKI
- LANCIA FÚLVIA 1.6 HF