Rali Histórico 24 HORAS DE PORTUGAL-TNRR e Challenge Ibérica

Amigo Luis Manuel, no que diz respeito a si e à sua equipa vai ser um prazer revê-los e dar dois dedos de conversa, quanto aos outros vamos ver se nos conseguimos cruzar, vou ficar atento aos carros e tentar identificar as pessoas.

Agora que já está disponível uma série de informações há que começar a fazer o trabalho de casa ... é qu fazer tudo na hora é impossível ...

Cumprimentos,
Gonçalo Aguda
 
Agora que já está disponível uma série de informações há que começar a fazer o trabalho de casa ... é qu fazer tudo na hora é impossível ...

Caro Gonçalo Aguda,

A sua ausência tem sido notada neste tipo de prova! O longo período de abstinência de rallyes de regularidade induzem a alguma ansiedade de entrar em acção com o seu bonito BMW não é verdade?!

Será um prazer revê-lo de novo e logo em Castelo Branco!

Estou em crer que a última edição das 24 Horas de Portugal irá ser, uma vez mais, um grande e bom rallye de regularidade!

Até breve e um abraço,

António Ramos
 
Pois é verdade António, a vontade é muita, ainda por cima tratando-se do 24H, que como se calcula será certamente bem oganizado e dará de certeza gozo em participar.

Pode ser que para o ano surjam hipóteses de participar com maior regularidade em ralies ou rampas aí pela zona de Castelo Branco ...

Abraço para si,
Gonçalo Aguda
 

Dias Gonçalves

Abílio Gonçalves
Já está publicado o desenho duma Prova de Regularidade à figura, a PR5

Este é o desenho publicado no site do Classic Clube

Difere do que tinha sido publicado nas tabelas pois está localizada a passagem aos 470 metros (no desenho) e na tabela está a figura aos 480 metros (com 40 segundos de prova); provavelmente a tabela será corrigido para 0,47 e 39 segundos

Pelas minhas contas, o meu SAAB vai-se ver aflito para cumprir os 9 segundos entre os 180 metros e os 270 metros: é o que dá ter tracção à frente e travão de mão nas rodas dianteiras
 

Anexos

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Bem detectado esse erro ;) ... nota-se que o trabalho de casa está ser bem feito !!

Mas de acordo com o próprio Paulo Almeida, deveremos considerar a tabela correcta e o esquema será corrigido em conformidade, pelo que teremos na mesma a passagem aos 480 metros aos 40 segundos.

Gonçalo Aguda
 

Dias Gonçalves

Abílio Gonçalves
Gonçalo Hipólito Aguda disse:
Bem detectado esse erro ;) ... nota-se que o trabalho de casa está ser bem feito !!

Mas de acordo com o próprio Paulo Almeida, deveremos considerar a tabela correcta e o esquema será corrigido em conformidade, pelo que teremos na mesma a passagem aos 480 metros aos 40 segundos.

Gonçalo Aguda

Já foi corrigido ontem à noite pelo Paulo Almeida, que acompanhou a correcção com a informação que esta PR vai ter direito a transmissão televisiva, via internet :cool:
 
Continuando com os trabalhos de casa ... alguém me saberá dizer na PR4 a que velocidade se percorre o km 5,20 até ao 5,30?!

Calculo que haja aqui um errito, mas não sei se será o 5,20 que terá que passar a 5,30 ou o contrário ... será que alguém (... Paulo Almeida ...) poderá esclarecer a situação?

Gonçalo Aguda
 

Luis Manuel

Sprint
Gonçalo Hipólito Aguda disse:
Continuando com os trabalhos de casa ... alguém me saberá dizer na PR4 a que velocidade se percorre o km 5,20 até ao 5,30?!

Calculo que haja aqui um errito, mas não sei se será o 5,20 que terá que passar a 5,30 ou o contrário ... será que alguém (... Paulo Almeida ...) poderá esclarecer a situação?

Gonçalo Aguda

Olá Gonçalo
pela minha parte considerei que seria a 50

abraço

Luis Manuel
 
Ok amigo Luis, considerou então que teria que ser o 5,20 a ser corrigido para 5,30 ... se conseguir de alguma forma esclarecer o assunto junto do Paulo Almeida depois digo-lhe qualquer coisa.

Abraço,
Gonçalo Aguda
 

Dias Gonçalves

Abílio Gonçalves
Gonçalo Hipólito Aguda disse:
Ok amigo Luis, considerou então que teria que ser o 5,20 a ser corrigido para 5,30 ... se conseguir de alguma forma esclarecer o assunto junto do Paulo Almeida depois digo-lhe qualquer coisa.

Abraço,
Gonçalo Aguda

Não estou a entender o problema: na folha da PR 4 refere que entre o Km 2,10 e o 5,30 é para fazer a 50 km/h, passando para 24 Km/h entre o 5,30 e 0 6,20

Será que vi mal ?
 
Não estou a entender o problema: na folha da PR 4 refere que entre o Km 2,10 e o 5,30 é para fazer a 50 km/h, passando para 24 Km/h entre o 5,30 e 0 6,20

Será que vi mal ?

Antecipou-se caro Dias Gonçalves! Com efeito estava para intervir e referir exactamente o mesmo!...

Mas, como eu ainda não iniciei o estudo analítico da "coisa", ainda estou um bocado a leste do assunto!... Vou aproveitar o próximo fim-de-semana para começar a planear o Rallye e vou já aproveitar o próximo sábado para aferir o meu bólide e o de outros concorrentes de Castelo Branco e arredores! Depois, dar-lhes-ei a minha opinião sobre o troço de aferição, ok?!

Entretanto verifico que há concorrentes que estão muito empenhados e aplicados na preparação do Rallye, o que é de facto muito positivo e importante para se conseguir obter um bom resultado, fundamentalmente, numa prova com tantos e bons concorrentes!

Entrar no top 20 neste rallye já é um bom resultado dada a muita e forte concorrência.

Eu, pela minha parte, não me importaria nada, mas mesmo nada, de repetir o resultado de 2010 ou até mesmo o de 2009!...

Vamos lá a ver como se porta o bólide, o navegador (a ver se não se esquece de tomar o Vomidrine) e o piloto?!... O que é certo é que a expectativa é muita e, à medida que os dias passam, os níveis de ansiedade começarão, por certo, a aumentar!
 
Está desfeito o "mistério" ... nenhum de vocês viu mal, eu é que me antecipei e fiz o download de uma primeira tabela onde indicava do km2,10 ao 5,20 a 50Km/h e depois do 5,30 ao 6,20 a 24km/h sem mencionar o km que coloquei em causa. Mas já falei cm o Paulo Almeida e fiz o download da tabela corrigida, onde, tal como dizem é para fazer até ao 5,30 a 50km/h.

Isto de ser apressado e retirar logo as tabelas assim que são disponibilizadas é o que dá!!

Em jeito de comentário ao António Ramos, faço minhas as palavras dele ... top 20 seria muito bom, mas o importante mesmo é aproveitar o fim de semana fazendo uma das coisas que mais gostamos. Pessoalmente este ano tive poucas oportunidades de participar nestes eventos, pelo que a vontade de que o próximo fim de semana chegue é muito ... mas tá quase ... tá quase ... !!

Quanto à preparação do rali, estou a deixar isso a cargo do meu navegador ... eu só confirmo as tabelas que ele elabora, entretanto vou tirando as teias de aranha do carrito.

Abraço a todos,
Gonçalo
 

Dias Gonçalves

Abílio Gonçalves
As minhas ambições para este Rali são bem inferiores às do António Ramos e Gonçalo Aguda:

Fazer a Prova até ao fim é o principal objectivo (é a primeira vez que faço um Rali do TNCC e provavelmente será a última se para o ano fôr necessária Licença Desportiva)
Se conseguir ficar na primeira metade da tabela então é que era ouro sobre azul :D:D
 
As minhas ambições são fazer o melhor possível ... e isso implica trazer tudo direitinho de volta a casa!! O resto logo se vê, não é a classificação o mais importante deste fim de semana. Participar e "gozar" o fim de semana é que de facto é o essencial. Claro que irei fazer o melhor possível, mas se esse melhor for o ultimo classificado por mim tudo bem, desde que volte inteirinho ...

Estar com alguns amigos que já se foram criando nestas andanças e partilhar com eles as aventuras e desaventuras é que é fundamental.

Do ponto de vista desportivo acho que metade da tabela é muito bom e o top 20 ou 25 seria a cerejita no topo do bolo.

Quanto ao meu caro Dias Gonçalves, e uma vez que é a primeira vez que vai fazer uma prova do TNNC, esteja avontade para qualquer ajuda que precise, antes, durante ou depois do rali.

Abraço,
Gonçalo
 
Meus caros Dias Gonçalves e Gonçalo Aguda,

Não haverá por aí um equívoco na sigla TNCC?!... Poderei estar em erro e não tive pachorra para ir verificar ao site da FPAK, mas, pelo menos até ao ano passado, em que fui "atleta" federado, a sigla era TNRR - Troféu Nacional de Rallyes de Regularidade.

Caro Dias Gonçalves, eu este ano também optei por não tirar licença desportiva, já que só perspectivava, tal como irá acontecer, fazer mais do que 2 rallyes do TNRR! Mas, se tivesse tirado até que estava classificado já que alcancei o 8º lugar no Rallye Rainha Santa, mas, como adivinhar é proibido!...

A titularidade de licença desportiva terá influência logo à partida na numeração a atribuir aos concorrentes, pois os "federados" que terão partir à frente de todos os não federados! Desde logo o Paulo Almeida irá ter uma grande dor de cabeça em definir critérios e cumpri-los para atribuir os respectivos números! Se considerarmos que entre os "federados" são sempre intercaladas equipas espanholas em conformidade com a sua classificação na Challenge Ibérica, a sua classificação em edições anteriores da prova e o seu restante curriculum desportivo, eu estou na expectativa que me seja atribuído um número entre o 35 e o 45!...

As 24 Horas de Portugal têm sido até esta edição o Rallye Sport mais ligth do TNRR, daí conseguirem servir a tanta clientela, nomeadamente ao pessoal dos rallyes FIVA que têm automóveis com pendor mais desportivo. Pela minha parte, referi-o em anos anteriores, e desejo-o para esta última edição, gostaria que o rallye fosse um pouco mais rápido! Vamos lá a ver?!... Ainda que considere que se chover, como aliás aconteceu o ano passado, as "coisas" ficarão bem mais apimentadas!

Por certo que todos nos queremos divertir, gozar os nossos bólides, estar com os amigos, etc., etc., mas, o facto é que vamos entrar em competição e independentemente da forma diferente com que cada concorrente encara a mesma, a classificação não deixará de ser um objectivo último. E, sem dúvida, que esta última edição do 24 Horas de Portugal, provavelmente a última prova do TNRR e a última da Challenge Ibérica de Rallyes de Regularidade, será extremamente disputada, já que estão em jogo as classificações finais destes 2 Troféus.

No TNRR são ainda muitas as equipas com opção à vitória final em 2011 e, na Challenge Ibérica se o José Luís Madrazo / Marco Domingo têm as coisas bem encaminhadas para a vitória final, as equipas José António Martin / Francisco Martin (Espanha), António Ramos / J. P. Martinho (Portugal), João Vieira Borges / João Serôdio (Portugal), Carlos Kremers / Marcos Kremers (Espanha) e Rafael Cosin / Julen Huarte (Espanha), ainda estão matematicamente habilitados à vitória individual na Challenge Ibérica, já que por países, Espanha tem mesmo quase a vitória no bolso.

Não estando interessado no TNRR, independentemente das classificações relativas no 24 Horas de Portugal, no que a mim se refere, estarei muito pendente do desempenho das 5 equipas que acima referi.

E, à boa maneira portuguesa implementada em grandes eventos nacionais, é caso para afirmar que faltarão 8 dias e cerca de 19 horas! Bom, espero não me ter enganado na contabilidade!

Ah! Quase me esquecia! Quanto à necessidade vs obrigatoriedade de tirar licença desportiva para participar em rallyes de regularidade federados em 2012, muito provavelmente essa questão não se colocará, infelizmente para todos! Será que irá haver rallyes de regularidade federados para o ano, na actual conjuntura financeira e económica do País??!!...
 
Pois claro que tem toda a razão ... ora agora TNCC ... :huh:!!!! Claro que é TNRR ...

Essa pergunta com que termina o ultimo post é boa ... como será o ano que vem? A questão da licença vai condicionar muita coisa, mas a outra questão a que se refere de ordem financeira também (pelo menos a mim certamente).

Mas por agora vou tentar esquecer isso e concentrar ideias neste 24H, até porque há sempre esperança que outras opções possam aparecer no panorama das regularidades ... nunca se sabe ...
 
Para me redimir coloco aqui o acesso à lista de inscritos com horas provisória.

Com antecipação relativamente ao anunciado, foi ontem publicada a Lista de Inscritos com a numeração atribuída aos concorrentes e as respectivas horas de partida provisórias para cada uma das Secções. Mas, como ontem a Lista de Inscritos também já estava disponível na Auto Vintage!!!...

No que a mim se refere, errei as minhas previsões, ainda que por pouco! O prognóstico relativamente ao número que me cairia em sorte situava-se entre o nº 35 e o nº 45, por não ter licença desportiva. Afinal saíu-me na tômbola o nº 47, do qual gosto, principamente da terminação, já que nasci num dia 7!

Agrada-me ainda o facto de estar intercalado entre duas equipas experientes: o José Grosso / João Sismeiro à frente e o Jorge Conde / Miguel Conde a trás!

Tal como tinha referido, comecei na passada sexta-feira, ao fim da tarde, a preparar o Rallye, com a montagem de 2 pneus novos no eixo dianteiro do GOLF GTi, não vá o S. Pedro brindar-nos com chuva, e os Yokohama que lá esavam só já tinham para aí 1/5 do piso! Dado que estava bom tempo também lavei o bólide, pois estava ainda muito sujo como resultado do último rallye realizado no início do mês!...

Ontem de manhã, tal como tinha referido, fui aferir os aparelhos de navegação ao troço de aferição, e deixo aqui as minhas impressões sobre o mesmo:

- Troço de aferição com uma distância significativa (+ de 5 kms);
- O início e o final, quer do percuro AB / CD, como do percurso EF / GH estão devidamente assinalados, inclusivamente com um traço verde pintado no asfalto, que não sei se irá resistir até ao final da aferição por parte de todos os concorrentes;
- A estrada escolhida para o troço de aferição está devidamente marcada, nomeadamente, com as linhas brancas laterais de ambos os lados, o que constitui uma importante referência para aferir;
- O sentido AB / CD faz-se quase todo em descida. A priimeira parte contempla uma zona com prevalência de rectas e curvas largas, para depois, na parte final, ter uma zona bastante sinuosa de curva e contra-curva em descida acentuada;
- O sentido EF / GH faz-se em sentido inverso ao AB / CD. A primeira parte é em subida acentuada com curvas e contra-curvas, e depois segue-se-lhe uma zona com pequenas rectas e curvas largas, quase sempre em subida;
- É importante a existência de uma referência interméda nos dois percursos;
- O troço de aferição implica alguma mão-de-obra, já que não é fácil realizar o pecurso com precisão, desenhando as curvas exactamente em conformidade com a passagem de referência;
- Demorei um pouco mais de 1 hora a realizar uma aferição que me desse valores muitíssimo aproximados (ao metro), nos 2 percursos.

Bom, por agora é tudo! Quanto a contas ainda não fiz nada! Ficará esse trabalho programado para a próxima terça-feira, já que hoje de manhã tenho o Encontro Informal do CAACB em Castelo Novo e, da parte da tarde, compromissos de natureza pessoal e familiar.

Ah, já quase me esquecia! A partir de amanhã, no âmbito da promoção do Rallye a nível local estará patente ao público uma exposição de 5 automóveis clássicos no Fórum Castelo Branco, onde poderão ser observados os seguintes bólides:

- CITROEN 2 CV - estrela no Rallye de Monte-Carlo Histórico 2011
- ALFA ROMEO 1300 GT Júnior - vencedor da 1ª edição das 24 Horas de Portugal em 2008;
- BMW 2002 (réplica do 2002 Turbo)
- FORD ESCORT MKI
- LANCIA FÚLVIA 1.6 HF
 
OP
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Paulo R Almeida

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