José Americo
YoungTimer
E quem sabe voltar a ir em 2018!Ai não voltam!... Esses 205 são meninos para ir... e voltar para contar a história.
Cumprimentos
E quem sabe voltar a ir em 2018!Ai não voltam!... Esses 205 são meninos para ir... e voltar para contar a história.
Mas o Uno é o melhor carro do mundo. Não é comparável com qualquer outro.Conhecemos um Uno assim, foi o ano passado a Marrocos, e este ano vai lá voltar
Ai não voltam!... Esses 205 são meninos para ir... e voltar para contar a história.
Muito obrigado amigo António!Também só agora vi este tópico e tenho mesmo inveja de todo o projeto. As escolhas foram muito bem feitas pois acho que dos carros banais do dia-a-dia, os Peugeots têm uma altura ao solo superior. Já é o segundo Peugeot que tenho e são os únicos que não raspam na garagem do prédio onde trabalho, já o Mini não recomendaria mas só por isso...
Acho muito bem que instalem termómetros de água e óleo, na minha opinião não vão para os digitais, os vulgares de ponteiro são menos estilosos mas mais duradouros. Não sei porque preço ficaria mas um manómetro de óleo não seria a mais para as condições que o motor irá suportar. Já foi referido ligar a ventoinha eléctrica a um interruptor no tablier, e já agora sei que há modelos do 205 que têm 2 ventoinhas no radiador (XAD?) se no centro de abate que frequentas arranjares um conjunto não seria má ideia.
Vai dando novidades pois este tópico vai ser para seguir e ajudar em tudo o que puder!
Antes de mais nada parabéns pela iniciativa, estou roído de inveja. O 205 é uma escolha racional para a expedição mas optaria pela hiace.Sem dúvida que seriam uma boa aposta, mas os preços delas não estão feitos para nós
Antes de mais nada parabéns pela iniciativa, estou roído de inveja. O 205 é uma escolha racional para a expedição mas optaria pela hiace.
O mês passado comprei uma LH de 1979 por 700 euros com 210.000 kms. Não esquecer que a Hiace serve ao mesmo tempo de carro e hotel
Edit: Cheguei a ver essa hiace vermelha mas precisa de radiador e o motor levou um aquecimento forte
Parabéns pela iniciativa. Espero que corra tudo bem. Como tantos outros, também fico com inveja, mas ainda não é para mim. Devo dizer que já fui a Marrocos num AX, e consegui voltar. Nem sei onde pus as pernas durante tantas horas, mas felizmente tenho outras memórias bem mais interessantes. Já o 205, é outra loiça. Foi o meu 1º carro, um 1100 GR, vermelhinho como esse, e andava que era uma maravilha, sem gastar quase nada. Quase apostava que nem um pneu fura nessa viagem. Gostei tanto dele, que aqui há uns anos comprei um parecido (era doutra cor, e 1400) só para matar saudades. Morreu aqui à porta, de podridão. Uma porta não abria, a outra não fechava, o óculo traseiro abria independentemente da mala, e os 4 pneus rebentaram de inactividade. Mas o motor trabalhou sempre certinho. Com certeza os vossos não vão dar problemas.
Para ir a África o adequado será sempre uma 504. Aliás, acho que é obrigatório. Nem sei se deixam entrar outros carros... Fiz muitos km (demasiados, para o meu gosto) pelo deserto em táxis desses, e posso afirmar que não há pai para a Rita: andam devagar, mas nunca param. Os 205 devem ser primos.
Boa sorte.
É verdade!Essa junta estava mesmo nas últimas , o que a água da torneira faz.
Força com essa reparação
Optimismo acima de tudo, mas esse TU é de 55cvE pronto termino o post com o 1.1 de 60cv pronto a ser aberto, pela 1ª vez, desde que saiu de fábrica
Optimismo acima de tudo, mas esse TU é de 55cv
Só as versões de injecção é que são de 60cv!
Quanto à junta é normal, ao fim de 10-15 anos apodrecem. Pior ainda quando o antiicongelante é substituído por água. Mas mesmo com o recomendado, elas não duram uma vida.
Quanto ao tubo e colector de escape verifiquem bem se o interior não está desfeito.
Ver anexo 1057167
Tanto o colector como o tubo descendente são divididos a meio no interior, simulam um sistema 4-2-1 e, caso não estejam direitos vão retirar alguma alma ao motor. O ideal é o original em bom estado, não inventem com a linha e colector que não vos dá ganho nenhum...
O que podem e devem fazer é polir as janelas do colector de escape, nos extremos têm uma zona onde tem a rosca para aparafusar à cabeça, suavizando essa passagem melhora bastante.
Ver anexo 1057168
E se tiverem tempo façam um "match" das janelas do colector com as janelas da cabeça, por norma não "casam" bem.
Ver anexo 1057169 Ver anexo 1057170
Usem filtros da PurFlux que são os indicados para o TU:
Ar - Purflux A518 (até Chassis 24902800) ou A973 (após Chassis 24902801)
Óleo - Purflux LS867B
O de gasolina costuma ser o Purflux EP90C, mas o vosso tem junto ao carburador, logo não é essa referência. O EP90C monta junto ao depósito, por baixo do carro
Não necessáriamente, por acaso não sei como é no 205, mas esse pode muito bem ser o local original!este tem o filtro de gasolina junto a bateria, ja deve ter sido uma invenção