Então ninguém se manifesta com a minha conclusão?...
João Maria Morais disse:20w50, já é óleo para um motor vw com muitos quilómetros, e por consequência: gasto. Consegues conhecer a pressão a frio e a quente do circuito do óleo? Porque velho e com um golpe de quente, possivelmente a pressão do óleo esta baixa (compensada pela maior viscosidade do 20w50) e a lubrificação poderá ser de má qualidade=> desgastes.
Um teste simples: ligar o motor e lançar. Deixar aquecer 2 mn, desligar, e volta a ligar sem lançar o motor. A luz de pressão do óleo tem de se apagar de imediato. Se ela se ascende, a pressão do circuito esta a falhar.
João Maria Morais disse:20w50, já é óleo para um motor vw com muitos quilómetros, e por consequência: gasto. Consegues conhecer a pressão a frio e a quente do circuito do óleo? Porque velho e com um golpe de quente, possivelmente a pressão do óleo esta baixa (compensada pela maior viscosidade do 20w50) e a lubrificação poderá ser de má qualidade=> desgastes.
Um teste simples: ligar o motor e lançar. Deixar aquecer 2 mn, desligar, e volta a ligar sem lançar o motor. A luz de pressão do óleo tem de se apagar de imediato. Se ela se ascende, a pressão do circuito esta a falhar.
João Maria Morais disse:Quase de certeza que é um problema com o pistão de regulação de pressão (o emblemo ou a mola).
Passar debaixo do motor, logo atrás da chapa de protecção da roldana, deves ver um parafuso grande. O pistão esta ai. Desmontar e verificar se ele anda livremente e se a mola tem forca.