Man./Rest. Toyota Corolla KE25 SL

Nuno M Pereira disse:
só pode ser um pistom estalado....
se sentes pressão, gasta oleo, manda bafo, e bate....
é tipo um bater choco ou é tipo maquina de costura?
se for um bater choco tipo "doncdoncdonc", o diagnóstico não é famoso.
Tirar o motor fora e abrir para ver o que se passa.
não convém andar assim.
podes desgastar os componentes além do limite de rectificação, nomeadamente bloco, cambota e bielas.
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Nuno, pode ser estalado, mas acredito mais que seja folga no piston, quando mexi nele já se sentia este bater...
 
lá está...
se tem folga nao convém andar.
Quanto mais anda, maior é a folga e pode chegar ao limite de rectificação das peças, ou no caso mais grave como ja vi acontecer, a biela vir ter cá fora.
 
Tshi, facil pega no motor da cobaia, tira a cabeça, troca pela cabeça do sl monta tudo e toca a rolar, o unico gasto é a junta da cabeça! Partindo do principio que o conjunto do bloco da cobaia ta tudo ok!! É verdade que o volante do motor do sl é mais leve que o da cobaia mas para trocar ja tens de mexer na embraiagem etc e nao sei se te sentes muinto avontade nessas coisas!! Oh Paulo andas mesmo com azar, a pensar que tinhas um motor novo todo pipi e afinal ..... que cena!! Mais vale ter os meus sujos e sempre a rolar lol!! Ja vai das Sortes!! Parece que quem mais estima mais se lixa!! :p
 
Atenção que o bloco é diferente, pelo que sei ao nivel a arvore de cames.
A arvore de cames do 3k-B é mais "pontuda" para o motor poder fazer as 7.000
 
Carlos Jorge Sol Teixeira disse:
Agora só podes fazer a única coisa que resta !! Medir a compressão e se der algum valor anormal é tirar a cabeça fora e ver se tens alguma valvula picada ( a minha ultima suspeita ), é vedar valvulas , e meter um jogo de descarbonização ! Num dia isso é feito !! O Rafa faz te isso na boa ;) Se ao desarmares e não ter nada de anormal nas valvulas , então será mesmo os segmentos gastos o_O esta ultima hipotese , eu desconfio muito que não seja destes ! Se morasse perto , era um prazer fazer isso ! É bastante fáçil ! Alias , lembras-te que tinha um falhanço no meu e fiz isso ?? E era uma valvula de admissão picada ! :D

Pronto......... lá tas tu com a mania das Hiaces :p, por acaso ainda não ligava a carros :huh:
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Se me permitem opinar, eu fazia primeiro o que o Carlos menciona. Fazer um teste de compressão. Se perde-se compressão enfiava um pouco de óleo pelo orifício das velas, e se continuar a perder pressão então será uma válvula que por algum motivo não veda, se ganhar pressão então será o piston que não veda...
Mas em todo o caso parece-me que terá que ser aberto.

Espero que tudo se resolva facilmente.
Em todo o caso ainda bem que existe a cobaia.
 
Bom, estou a vêr que a solução é levar o carro ao Rafa, pois eu não tenho conhecimentos suficientes para fazer tal "acrobacia"!

Estou a 70 Km´s de distância, o motor, pareçe-me que "bate" cada vez mais...
Não é arriscado fazer a viagem?
 
Eu tive um KE20 que começou a bater e ainda andou 2.000kms a bater e com a luz do oleo acesa ao relenti.
Quando abri o motor precisou de rectificação a 0,50 na cambota , a 3ª biela teve que ser outra e o bloco levou rectificação a 1,00. Depois disso ficou bom, mas a reparação na altura ficou em 150contos.
A causa do defeito estava no filtro de oleo que era dos pequenos. Em altas rpms dava falta de oleo ás capas e passou-se uma capa.
 
Não tens assistência em viagem?
Não me espantava que aguentasse, mas como não se sabe a gravidade do problema não se sabe se também não poderá agravar, talvez fosse melhor "jogar" pelo seguro e ir de reboque.
 
Renato Silva disse:
Não tens assistência em viagem?
Não me espantava que aguentasse, mas como não se sabe a gravidade do problema não se sabe se também não poderá agravar, talvez fosse melhor "jogar" pelo seguro e ir de reboque.
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tem razao é melhor nao arriscar pode causar algum dano maior
 
Ruben Barros disse:
Tshi, facil pega no motor da cobaia, tira a cabeça, troca pela cabeça do sl monta tudo e toca a rolar, o unico gasto é a junta da cabeça! Partindo do principio que o conjunto do bloco da cobaia ta tudo ok!! É verdade que o volante do motor do sl é mais leve que o da cobaia mas para trocar ja tens de mexer na embraiagem etc e nao sei se te sentes muinto avontade nessas coisas!! Oh Paulo andas mesmo com azar, a pensar que tinhas um motor novo todo pipi e afinal ..... que cena!! Mais vale ter os meus sujos e sempre a rolar lol!! Ja vai das Sortes!! Parece que quem mais estima mais se lixa!! :p
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O falecido teve um motor em que a tampa do óleo era de cortiça,andava com óleo de camião a babar se,etc...andou sempre a fundo,ate que começou a gastar 1 litro de óleo a cada 300km...fazia fumo que era um tolo! Mas deu um gozo...:D

Entretanto esse motor foi para outra pessoa que o reparou e dizem que agora anda aí nas resistências...:cool:o_O

(maluqueiras,quem nao as teve?!)

Paulo,aconselhava te a levares isso ao Rafa...eu primeiro fazia um teste de compressão,via o resultado e depois é que partia para abrir o motor..pelos sintomas deve ser um pistão com folga...

E logo que o teu motor estava bonito..começou pela caixa do filtro,agora vai nos pistões...isso é falta de calor! Hehehehehe

Abraço
 
Não consegues pedir emprestado o manómetro da compressão a alguém aí perto? Isso é fácil de fazer e o pessoal dá uma ajuda! :D
 
Rafael S Marques disse:
Paulo, vamos lá buscá-lo e troca-se, o teu fica aqui e vai-se reparando aos poucos.;)
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Conforme a nossa conversa telefónica, esse pareçe-me o melhor compromisso!
Deixa-me falar com o Lavrador, que depois "acertamos agulhas"!

Quanto á assistência em viagem, vou tentar meter na cabeça dos senhores da seguradora que o único mecânico competente que conheço para "mexer" nestes carros é de Seia!
Logo, esse mecânico, é o mecânico deste carro.
Logo, o carro é para lá que vai. Seja num reboque, seja pelos seus próprios meios.
Se optar pela segunda solução, eu depois converso (novamente) com eles :wacko: e, nesse caso, já não é para me levarem o carro seja para onde fôr!
:wacko:
 
Paulo Jorge Coutinho disse:
Conforme a nossa conversa telefónica, esse pareçe-me o melhor compromisso!
Deixa-me falar com o Lavrador, que depois "acertamos agulhas"!
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É só a minha opinião, não quero que este tópico morra...:DD
Paulo Jorge Coutinho disse:
Quanto á assistência em viagem, vou tentar meter na cabeça dos senhores da seguradora que o único mecânico competente que conheço para "mexer" nestes carros é de Seia!
Logo, esse mecânico, é o mecânico deste carro.
Logo, o carro é para lá que vai. Seja num reboque, seja pelos seus próprios meios.
Se optar pela segunda solução, eu depois converso (novamente) com eles :wacko: e, nesse caso, já não é para me levarem o carro seja para onde fôr!
:wacko:
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:DD:D
 
Paulo Jorge Coutinho disse:
Conforme a nossa conversa telefónica, esse pareçe-me o melhor compromisso!
Deixa-me falar com o Lavrador, que depois "acertamos agulhas"!

Quanto á assistência em viagem, vou tentar meter na cabeça dos senhores da seguradora que o único mecânico competente que conheço para "mexer" nestes carros é de Seia!
Logo, esse mecânico, é o mecânico deste carro.
Logo, o carro é para lá que vai. Seja num reboque, seja pelos seus próprios meios.
Se optar pela segunda solução, eu depois converso (novamente) com eles :wacko: e, nesse caso, já não é para me levarem o carro seja para onde fôr!
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Eu uma vez tive que chamar um reboque para um carro não clássico. Gripou o rolamento de encosto de embraiagem em Caldas da Rainha, e o reboque levou o carro para Lisboa que fica a uns 60 ou 70 km (e foi para lá por razões idênticas: os mecânicos de confiança que conhecia era ou em Aveiro ou em Lisboa). O carro seguiu viagem e a seguradora nem questionou nada.
Cada caso é um caso, mas fica aqui a minha experiência.
 
Renato Silva disse:
Eu uma vez tive que chamar um reboque para um carro não clássico. Gripou o rolamento de encosto de embraiagem em Caldas da Rainha, e o reboque levou o carro para Lisboa que fica a uns 60 ou 70 km (e foi para lá por razões idênticas: os mecânicos de confiança que conhecia era ou em Aveiro ou em Lisboa). O carro seguiu viagem e a seguradora nem questionou nada.
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;)
 
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