Man./Rest. Toyota Corolla KE25 SL

Ja tentaste afinar os carbs?
é só rodar os parafusos de sincronismo e da mistura até ficar certinho.
isso geralmente também acontece quando as valvulas nao estão bem afinadas e a compressão passa-se. piora com o motor quente.
Tenta verificar a afinação das valvulas.
 
Esse tremer pareçe má afinação do ponto do motor ou do distribuidor ou platinado.
Já fez o teste das velas? Com o motor a trabalhar desligar os cabos de vela, um a um, e ver se há alteração.
Se não há, é aliviar a fixação do distribuidor e rodá-lo um pouco e ver se melhora.
O platinado também tem afinação. Em terreno direito, tira a tampa do distribuidor, engata a 4ª mudança, destrava o carro e empurra-o para trás e para a frente para ver se o platinado está em condiçôes e se abre e fecha bem. Deve ter uma folga certa que agora não sei qual é.
 
F.V.Paixão disse:
Esse tremer pareçe má afinação do ponto do motor ou do distribuidor ou platinado.
Já fez o teste das velas? Com o motor a trabalhar desligar os cabos de vela, um a um, e ver se há alteração.
Se não há, é aliviar a fixação do distribuidor e rodá-lo um pouco e ver se melhora.
O platinado também tem afinação. Em terreno direito, tira a tampa do distribuidor, engata a 4ª mudança, destrava o carro e empurra-o para trás e para a frente para ver se o platinado está em condiçôes e se abre e fecha bem. Deve ter uma folga certa que agora não sei qual é.
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Exeptuando o teste das velas, já tudo isso foi feito e, realmente, quando tudo foi afinado, ficou impéc, mas ao cabo de algumas centenas de km's voltou a esta instabilidade...
Como que se desafinou...
 
Depois de ler tanta opinião vou dizer o que sei a ver se com as vossas ideias e ex+eriências se chega a uma conclusão.
Quando afinei o carro ele estava muito acelerado e tinha essa vibração ou tremer.
Na altura sincronizei os carburadores, afinei o CO2 e ajustei o ponto do motor e ficou com um ralenti estável e não tremia mas quando se dava uma aceleração e se largava o acelerador, quando a rotação caía e chegava perto das 1200/1300RPM o motor tremia ligeiramente mas quando chegava às 600/800RPM ficava a trabalhar bem sem tremer.
As conclusões que tiro:
Apoios do motor; Pode ajudar mas acho que deve haver outra causa.
Fios de velas ou velas; Teria que se notar uma falha e não se notava nada.
Ponto do motor; Aí quando o avançava ou atrasava realmente notavam-se diferenças e onde ficava a trabalhar melhor era ligeiramente avançado +/-2º.
Carburadores; Tenho praticamente a certeza de que ficaram bem afinados em todos os aspectos.
Valvulas do motor; Foi uma situação que não foi vista, mas folga demasiada não têm pois batiam, só se tiverem muito apertadas...

Havia um bater que se sentia que parecia ser duma biela que nos deixou bastantes intrigados e o carro consome um pouco de oleo. Na minha opinião esse "bater" será não uma biela mas sim um piston com folga e será isso o que está a causar esse tremer.o_O:huh:
 
Eu digo ser valvulas, porque o meu também tremia de maneira igual principalmente depois do motor quente e com alguns kms pecorridos.
Então vim a verificar que principalmente as valvulas de escape estavam demasiado apertadas e deviam deixar passar a compressão.
Depois de correctamente afinadas nunca mais tremeu e o motor até passou a desenvolver melhor.
se se ouve um chocalhar e consome oleo é pk algum pistom está "martelado". Tb pode ser essa a causa da compressão se estar a passar.
experimenta tirar a tampa do oleo com o motor a trabalhar e vê se assopra ou se deita vapor com fumo branco.
Se assoprar, o diagnostico nunca é famoso:(.
 
Nuno M Pereira disse:
Eu digo ser valvulas, porque o meu também tremia de maneira igual principalmente depois do motor quente e com alguns kms pecorridos.
Então vim a verificar que principalmente as valvulas de escape estavam demasiado apertadas e deviam deixar passar a compressão.
Depois de correctamente afinadas nunca mais tremeu e o motor até passou a desenvolver melhor.
se se ouve um chocalhar e consome oleo é pk algum pistom está "martelado". Tb pode ser essa a causa da compressão se estar a passar.
experimenta tirar a tampa do oleo com o motor a trabalhar e vê se assopra ou se deita vapor com fumo branco.
Se assoprar, o diagnostico nunca é famoso:(.
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Define-me "assoprar" s.f.f.
 
Se manda bafuradas de fumo branco pela boca de enximento de oleo.
Atenção que é normal mandar algum, não é normal é mandar muito.
 
Sim parece ser um cilindro com pouca compressão, mas tenta primeiro afinar as valvulas. mesmo que fiquem a fazer um pouco de barulho.

"Valve Clearence with hot engine"
Intake - 0,20mm
Exaust - 0,30mm
 
Nuno M Pereira disse:
Sim parece ser um cilindro com pouca compressão, mas tenta primeiro afinar as valvulas. mesmo que fiquem a fazer um pouco de barulho.

"Valve Clearence with hot engine"
Intake - 0,20mm
Exaust - 0,30mm
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Thank´s!

Vamos lá ver quando é que posso tratar disto...
 
Se o teu problema é ficares sem clássico eu empresto-te o escort...:p Tens é que arranjar um papelão que onde para deixa assinatura...:D
 
Foi uma coisa que nunca fiz no Ke, afinar a quente ! Vou tentar um dias destes ! Sim,em 20 minutos faz bem !! Paulo, testa a compressão do motor ! Fala com o Rafa , ele desenrasca-te isso :huh: anda a pé, mas não sentes a rabeira num Ford :wacko::wacko:



:DD
 
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