Bem amigos clássicos,
aqui está o meu lancia delta hf turbo comprei um em Carnaxide como tinha escrito aqui ah uns tempos noutro tópico.


Negócio foi feito ás 18horas (ou seja negocio às escuras)
eu queria-o o preço agradava mandei vir os reboques Amadora (exelente serviço) e toca de caminhar até abrantes. Chegou comecei a ter as primeiras noções do verdadeiro estado . (nuito trabalhinho)




Meti mãos ah obra, e agora vem o muito trabalho do serralheiro e do torneiro tudo o queé tubos de ferro (agua) foi ah vida.
Ontem fui a lisboa e tive a sorte de ver um lancia delta lx sinistrado pus me a fazer perguntas de precos de peças exteriores como luzes e puxadores e acabei por trazê lo completo por 100€ tudo o que é exterior ja tenho a dobrar :
E agora vou jantar com a familia que esta tudo com pressa para o jantar de NAtal! !

Ja continuo com o tópico so jantar e aqui esta por causa do seu 'ralhete' @Eduardo Relvas

Boa noite, não conheço estas maquinas, mas são sem duvida uma boa escolha.
Pode ter muito trabalho a fazer mas só assim se ganha a verdadeira ligação homem / máquina !
Boa sorte com o projecto, serei um seguidor do desenvolvimento!
Cumprimentos

A ideia seria arranja lo e vende lo mas depois de comecar a mexer nesta maquina, fiquei apaixonado por toda a mecanica, por toda a historia que envolve esta marca, .. tudo ..
Ideia final, esta:


So uma de muitas ideias .. simples, original mas agressivo.

Bela compra, tens ai algum trabalhinho mas nada que não se faça. Gosto do resultado final que pretendes, vou acompanhar

parabéns pela máquina

rafael pinto da rocha disse:

A ideia seria arranja lo e vende lo mas depois de comecar a mexer nesta maquina, fiquei apaixonado por toda a mecanica, por toda a historia que envolve esta marca, .. tudo ..
Ideia final esta .Ver anexo 1057381
So uma de muitas ideias .. simples, original mas agressivo.

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É uma bela máquina! Adoro!!
No entanto, se seguisses a ideia de arranjar e vender, não conseguias ter lucro..fica com o carro e restaura sem pensar em vender.
Boa sorte!

Também gosto do resultado final que pretendes.
Na minha opinião se é restaurar para depois vender, acho que vais estar a perder tempo e dinheiro.
É um carro que o valor comercial ainda tem muito para subir e que virá a ter muita procura. Na minha opinião era ficares com ele e aproveitar ao máximo

Boa sorte e boas festas!

Vender é impossível com lucro. Questiono mesmo se é viável o seu restauro, parece muito podre. Espero estar errado e que seja salvo.

João Pereira Bento disse:

Vender é impossível com lucro. Questiono mesmo se é viável o seu restauro, parece muito podre. Espero estar errado e que seja salvo.

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Concordo contigo..

Rafael, às primeiras vistas parece precisar de muito mimo para voltar a estar apresentável, mas com um dador e muita dedicação não vejo razão para que não possas dar-lhe um futuro com dignidade.

Cuidado com esses motores se não sabes a idade da correia de distribuição... troca-a (e ao tensor) quanto antes.

Vai documentando os trabalhos e pondo aqui as tuas dúvidas que assim podemos ajudar-te.

Um abraço!

Ainda nao comecei com nenhum trabalho de chapa estou a comecar pelo motor. Tudo o que leva agua e ja me da muito que fazer .. nao encontro um unico tubo de ferro ah venda ..
A correia tensores bomba de agua e termostatos ja estao guardados na loja onde custumo ir, esperar pelo fim do ano que nesta altura gasta se sempre muito dinheirinho noutras coisas !!

A chapa esta com alguns podres mas nada que nao se resolva agora ah aqui uma "válvula" de oleo que nao sei o que é nem eu nem pelo menos 7 mecanicos a quem eu perguntei ..


esta imagem (ja desligada a valvula) e o tubo encontra se por baixo do termostato e vai para o tubo de ferro que vem do radiador de oleo.
A valvula é esta, que estava partida o bocado de tubo preto que se ve

Fui eu que parti a rerira la :/ e agora nao sei o que é, nen a sua importância. ..

Viva! Parece ser uma válvula anti-retorno! Será que não tem por aí nenhum número gravado nela? Normalmente costumam ter uma referência e por aí é mais fácil chegar à peça!

@JoaquimMatos muito obrigado ! , Nao sei se é mas até agora é o que mais sentido faz
Numeros (referência) nao tem.. so tem escrito Basamento do lado preto e do outro lado Fispa .. e na parte circular (de chapa) um '5 L'..

Parabéns pela compra e bons trabalhos nesse projecto.

Nunca conduzi nenhum Turbo. É um modelo que têm vindo a subir a cotação.

Há uns anos entusiasmei-me muito com este modelo e estive mesmo quase a ter ficado com um absolutamente impecável por 4.000€.

Não o comprei pois umas semanas antes conduzi este Integrale (que agora está em venda) desde o Porto até Beja. 400km´s com um sorriso parvo na cara.
....e depois de andar com isto achei que um simples Turbo só me iria desiludir.



Lancia Delta Integrale 16v Abril/90 - à venda - Ligeiros Passageiros, Beja - CustoJusto.pt

Aconteceu-me o mesmo com o BMW E30 316....
Experimentei um 325 no Algarve e depois disso cada vez que pegava no meu "fraquito" 1600 era uma dor de alma.
Dentro de todas as qualidades e defeitos que tinha nunca retirei prazer de o conduzir

José de Sá disse:

Parabéns pela compra e bons trabalhos nesse projecto.

Nunca conduzi nenhum Turbo. É um modelo que têm vindo a subir a cotação.

Há uns anos entusiasmei-me muito com este modelo e estive mesmo quase a ter ficado com um absolutamente impecável por 4.000€.

Não o comprei pois umas semanas antes conduzi este Integrale (que agora está em venda) desde o Porto até Beja. 400km´s com um sorriso parvo na cara.
....e depois de andar com isto achei que um simples Turbo só me iria desiludir.

Ver anexo 1057457

Lancia Delta Integrale 16v Abril/90 - à venda - Ligeiros Passageiros, Beja - CustoJusto.pt

Aconteceu-me o mesmo com o BMW E30 316....
Experimentei um 325 no Algarve e depois disso cada vez que pegava no meu "fraquito" 1600 era uma dor de alma.
Dentro de todas as qualidades e defeitos que tinha nunca retirei prazer de o conduzir

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Pois eu já me contentava bastante com um GTi.e.

Quem quiser tenho aqui um motor do LX que comprei pa vender quem se contentar com um 1300

O meu popo de dia a dia é um polo 1.0 ja pensei foi meter lhe o do 1300 la dentro a bombar

Essa válvula deve ser só mesmo para isolar a pressão dos gases do cárter da pressão na admissão, pois como era suposto o cárter ventilar para a admissão (que num carro aspirado faz sucção) tem de lhes dar saída, mas só quando a pressão for superior à que lá existe. Num carro naturalmente aspirado não faz falta, mas num sobrealimentado sim.

"Basamento" significa cárter, já agora.

Um abraço!

Muito obrigado amigo Eduardo, pela sua explicação. E faz falta no motor ? (Pergunta de urso) .. é porque os tubos nem eram iguais de um lado e do outro, parece ter sido acrescentado la ah posteriori, nem ninguem me sabia dizer o que era ..

E deixo aqui umas fotos da continuação ainda muito no inicio do imenso trabalho que se segue .. so tenho tempo ah noite!!

O meu 'mecânico' ajudante .





Amanha tenho que vos pedir a vossa opniao em relacao ao que hei de fazer com o tejadilho do hf .. nao esta podre mas quem o 'arranjou' foi meter betume e pronto ..

Mais uma vez agradeco ao Eduardo pela explicação

Abraço!