Já agora, Marco, como vais fazer isso de colocar os cintos atrás?
É uma ideia que penso depois implementar no meu...
É uma ideia que penso depois implementar no meu...
No manual indica que o carro já vem preparado com os locais para instalar os cintos. No meu ainda não o "descasquei" para ver se tem ou não, mas caso não tenha, penso que a melhor hipótese, e digo isto sem ainda ter estudado o caso, seria colocar os pontos dos cintos em locais estruturais da carroceria. Caso não seja possivel colocar directamente, terão de ser feitos suportes para os cintos, que estejam soldados ao chassis. Atenção que digo isto sem nunca ter feito ou ter estudado em atenção o carro, mas a lógica será esta. Quando o fizer deixo os pormenores aqui e se precisares de alguma coisa já sabes.João Luís Soares disse:Já agora, Marco, como vais fazer isso de colocar os cintos atrás?
É uma ideia que penso depois implementar no meu...
Marco, tinha-me esquecido que já tem a medida de 145 R13 averbada. Assim, concordo que mantenha essa medida.Marcocab disse:Olá João, sim nos ficheiros que me enviou está uma tabela de equivalência das medidas dos pneus e pela tabela os equivalentes aos 560 S 13 são os 165 / 80 R13. A minha dúvida em fazer a alteração dos pneus é mesmo essa,. se com uns 165 a direcção não se tornará muito mais pesada. Em termos de livrete apenas tenho a medida 145 R13 averbada. Como já tinha mencionado anteriormente, este carro, provávelmente já teve a matricula cancelada e ao reactivá-la foi averbada esta medida, portanto se montar uns 145/80 R13 não tenho problemas com as autoridades. Para já devo mesmo montar esta medida e quando tratar da carroçeria altero a côr do livrete e fao logo o averbamento dos 155 e dos 165, assim se não gostar do comportamento do carro posso montar outra medida e andar legal na mesma. Desde que arranje a declaração da Fiat onde conste que o carro permite montar essas medidas.
Obrigado João, vou tentar com essas referências. E o teu há novidades?João Luís Soares disse:Marco, desculpa a demora na resposta, mas só hoje pude consultar os catálogos que tenho. Espero que os dados estejam correctos.
O filtro de ar tem as seguintes referências:
Fiat - 4119668
Coopers Fiamm filters (CPF) - FL6186
O filtro de óleo tem as referências:
Fiat - 4107775
Coopers Fiamm filters (CPF) - FT4418 (a referência foi descontinuada, mas deve servir)
Se entretanto eu encontrar as caixas dos meus, eu confirmo os dados.
O ideal é levares os filtros velhos como amostra quando fores procurar os novos.
Boa noite meu caro:Marcocab disse:A lavagem ao motor já está feita e o travão de trás também já tem um bombito novo, que o velho estava com fuga. Falta só fazer a afinação final dos travões de trás para ficar a 100%. Agora só falta mesmo resolver o problema da chapa. Pensei em colocar uma chapa directamente por cima, apenas para tapar o buraco e passar na inspecção e mais tarde reparar em condições. fica um pouco "mal amanhado", mas é mesmo só para poder trazer o carro para casa a circular e depois com outras condições e aos poucos ir reparando o que faz falta. Esta semana vou ver se consigo fazer isso.
Boa tarde Cláudio obrigado pela sua opinião e esteja sempre à vontade em manifestar-se nos meus tópicos.Claudio Vilas disse:Boa noite meu caro:
Peço desculpa, mas acho que devia dar uma opinião:
Não pense que, pelo facto de ter um vinheta vermelha no carro que pode circular com ele! Não pode!!!!
O que a lei diz, é que o carro so pode circular ate a oficina para efectuar a reparação, mais nada. Tenho cuidado.
Por outro lado, por aquilo que percebi, o carro não tem seguro.
Andar sem seguro é considerado contra ordenação muito grave.
Travoes
Fazer o que fez, para resolver o problema dos travões, se calhar, ganhou outro chumbo.
Um jogo de bombitos novos, custa cerca de 15 euros. Mudar um e não mudar o outro vai desequilibrar a travagem.
Não facilite nos travões, pode custar a vida de alguém.
Motor babado:
O facto do motor estar babado de óleo não creio ser motivo para reprovar.
Seria de esperar chumbo, se o carro tivesse uma fuga continua de óleo ou outro fluido.
Uma lavadela isso fica 5 estrelas
Corrosão
A corrosão se for em locais em que a segurança esta em causa é motivo para reprovar, agora se esta num sitio que não coloque em causa a mesma, pode originar uma anotação falha de grau 1.
Coloque os travões em ordem e depois, faça as coisas aos poucos.
Abraço
Claudio
Motor babab
Marcocab disse:Boa tarde Cláudio obrigado pela sua opinião e esteja sempre à vontade em manifestar-se nos meus tópicos.
O bombito para a outra roda já está encomendado e deverá chegar ainda esta semana. Pode-me indicar onde posso comprar esses bombitos a 15€ o conjunto? Por estes dois paguei 50€ com portes, no Sr. Junqueiro. Para já não vou necessitar de mais, mas agradeço o contacto para situações futuras.
O motor já está lavado e o problema da corrosão resolvido, por isso só falta mesmo montar o bombito na outra roda e deve ficar a 100%.
Quanto à inspecção com o selo vermelho concordo consigo, o que me foi dito na inspecção foi que o carro podia circular, mas não podia transportar carga ou passageiros. A minha intenção em fazer o seguro nestas condições seria precisamente para poder deslocar o carro às oficinas necessárias dentro da legalidade. Neste caso não posso ir a oficina nenhuma, mesmo com o selo vermelho e tenho de fazer os arranjos onde o carro se encontra.
Quanto a andar sem seguro concordo que não deve ser feito. Apesar de saber disso vou arriscar com o máximo dos cuidados e apenas porque o centro de inspecções fica a cerca de 1 km da garagem onde tenho o carro e a viagem é feita por uma estrada com muito pouco movimento. Caso contrário nunca o faria e teria de pagar reboque para a ida e volta e como chumbou seria a dobrar. Volto a repetir que sei que isto não deve ser feito e não aconselho ninguém a fazê-lo.
Assim que tiver novidades coloco aqui.
Meu caro:
Não quero que fique aborrecido comigo sobre a opinião que dei.
Quando falo em 15 euros os bombitos, é o valor que se paga por bombitos para o 850 e 127. Claro que o seu carro é um 1500 e não sabia que tinha pago esse valor ao Sr Junqueiro, porque pode ter a certeza, todo o material que preciso para os meus carros e ate para o Punto, é lá que os compro e poupo dinheiro, uma vez que estou atento ao mercado.
Desejo sinceramente que o restauro que tem em mãos seja coroada de sucesso.
Se aceitar a minha opinião, faça o levantamento de tudo que o carro necessita (enxoval)
Depois aos poucos, vai comprando o que necessita. Esteja atento aos sites nacionais e internacionais, tenho comprado algum material a preços excelentes.
Se precisar de ajuda, pode dispor. Pode pedir ajuda ao Fiat Clube Clássicos de Portugal. Temos todas a informações sobre todos os carros lançados pela marca Fiat.
Tente contactar pessoas que tenham carros igual ao seu. Troque opiniões e tire duvidas.
Tente adquirir um Manual do carro de peças e carroçaria. Vai facilitar-lhe a vida.
Tente, se puder falar com mecânicos que lidaram com esses carros, São eles que sabem o que fazer, para a coisa ficar a 100%.
Tente e aqui esta o grande segredo rodear-se de pessoas que GOSTEM DE VERDADE DE CARROS ANTIGOS. A grande maioria não percebe nada destes carros.
Mal veem estes carros a entrar nas suas oficinas, pensam logo na sua carteira e não em compor o carro.
Para finalizar, se puder fazer alguma coisa em termos de mecânica, chaparia ou pintura, faça. Vai poupar muto dinheiro, vai dedicar-se mais ao carro, vai vibrar de tal forma que apos o carro pronto ai das moscas em pousar no carro hem!!!!!!!!!!!!!!!!!
Não se esqueça nunca que esta a tratar de um carro com cerca de 50 anos de idade, certo!
Abraço e disponha
Claudio
PS Vou estar atento ao seu restauro
Claudio, não fico nada aborrecido pelos seus comentários, apenas perguntei pelos bombitos porque poderia haver um local onde os pudesse comprar mais em conta.Claudio Vilas disse:Boa tarde Cláudio obrigado pela sua opinião e esteja sempre à vontade em manifestar-se nos meus tópicos.
O bombito para a outra roda já está encomendado e deverá chegar ainda esta semana. Pode-me indicar onde posso comprar esses bombitos a 15€ o conjunto? Por estes dois paguei 50€ com portes, no Sr. Junqueiro. Para já não vou necessitar de mais, mas agradeço o contacto para situações futuras.
O motor já está lavado e o problema da corrosão resolvido, por isso só falta mesmo montar o bombito na outra roda e deve ficar a 100%.
Quanto à inspecção com o selo vermelho concordo consigo, o que me foi dito na inspecção foi que o carro podia circular, mas não podia transportar carga ou passageiros. A minha intenção em fazer o seguro nestas condições seria precisamente para poder deslocar o carro às oficinas necessárias dentro da legalidade. Neste caso não posso ir a oficina nenhuma, mesmo com o selo vermelho e tenho de fazer os arranjos onde o carro se encontra.
Quanto a andar sem seguro concordo que não deve ser feito. Apesar de saber disso vou arriscar com o máximo dos cuidados e apenas porque o centro de inspecções fica a cerca de 1 km da garagem onde tenho o carro e a viagem é feita por uma estrada com muito pouco movimento. Caso contrário nunca o faria e teria de pagar reboque para a ida e volta e como chumbou seria a dobrar. Volto a repetir que sei que isto não deve ser feito e não aconselho ninguém a fazê-lo.
Assim que tiver novidades coloco aqui.
Meu caro:
Não quero que fique aborrecido comigo sobre a opinião que dei.
Quando falo em 15 euros os bombitos, é o valor que se paga por bombitos para o 850 e 127. Claro que o seu carro é um 1500 e não sabia que tinha pago esse valor ao Sr Junqueiro, porque pode ter a certeza, todo o material que preciso para os meus carros e ate para o Punto, é lá que os compro e poupo dinheiro, uma vez que estou atento ao mercado.
Desejo sinceramente que o restauro que tem em mãos seja coroada de sucesso.
Se aceitar a minha opinião, faça o levantamento de tudo que o carro necessita (enxoval)
Depois aos poucos, vai comprando o que necessita. Esteja atento aos sites nacionais e internacionais, tenho comprado algum material a preços excelentes.
Se precisar de ajuda, pode dispor. Pode pedir ajuda ao Fiat Clube Clássicos de Portugal. Temos todas a informações sobre todos os carros lançados pela marca Fiat.
Tente contactar pessoas que tenham carros igual ao seu. Troque opiniões e tire duvidas.
Tente adquirir um Manual do carro de peças e carroçaria. Vai facilitar-lhe a vida.
Tente, se puder falar com mecânicos que lidaram com esses carros, São eles que sabem o que fazer, para a coisa ficar a 100%.
Tente e aqui esta o grande segredo rodear-se de pessoas que GOSTEM DE VERDADE DE CARROS ANTIGOS. A grande maioria não percebe nada destes carros.
Mal veem estes carros a entrar nas suas oficinas, pensam logo na sua carteira e não em compor o carro.
Para finalizar, se puder fazer alguma coisa em termos de mecânica, chaparia ou pintura, faça. Vai poupar muto dinheiro, vai dedicar-se mais ao carro, vai vibrar de tal forma que apos o carro pronto ai das moscas em pousar no carro hem!!!!!!!!!!!!!!!!!
Não se esqueça nunca que esta a tratar de um carro com cerca de 50 anos de idade, certo!
Abraço e disponha
Claudio
PS Vou estar atento ao seu restauro