Volvo 142 Coupé

Boas, tenho cá um prato de roda desses.
O carburador é igual ao do b20.

António Calhanas disse:

Um grande abraço de parabéns,mais um para o clube
Para quem não sabe a segunda letra quer dizer 4 cilindros e a terceira quer dizer o numero de portas 2,assim temos o 142,e o 144,se for o 162quer dizer 6 cilindros 2 portas.
Amigo Paulo isso é um pequeno avião,bom restauro,vou adorar acompanha-lo.

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Tudo bem...excepto que, por azar! não existe nenhum 162...mas no caso dos 14x existem o 142 (coupe 2 portas, série 1 e 4 cilindros) o 144 (4 portas) e a 145 (carrinha 5 portas).

Na série 16x só existe o 164 (6 cilindros, 4 portas, 3000cc motor B30).

Já nas séries 2xx existem todas as variantes (242, 244, 245, 262, 264 e 265).

:feliz:

1ab

Mais umas coisa a menos...

Estou a ver que por aí também houve muito trabalhinho hoje... Boa continuação Paulo

Está quase, mais uns €€€ e isso fica a rolar

Miguel Ângelo Martins disse:

Estou a ver que por aí também houve muito trabalhinho hoje... Boa continuação Paulo

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Muito trabalho, pouca coisa feita...

Jorge de Aguiar disse:

Está quase, mais uns €€€ e isso fica a rolar

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Ainda mais uns tempos e uns €€€.
Tens de o ir lá ver J.







O branco, é espuma de poliuretano.




Algumas surpresas menos boas a nível de chapa, mas nada que eu não estivesse à espera.
Até porque naquelas zonas crónicas dos carros, tipo escoadouros de águas, junto aos vidros, está tudo muito bom, que são as zonas mais trabalhosas para os bate-chapas.

Estou impressionado é com a qualidade das borrachas, plásticos, vedantes, etc..

São 40 anos de historia Paulo e pelo que mostra está muito bom..! Tens lhe dado bem..está quase todo desmontado

Joao Almeida JESCA disse:

Tudo bem...excepto que, por azar! não existe nenhum 162...mas no caso dos 14x existem o 142 (coupe 2 portas, série 1 e 4 cilindros) o 144 (4 portas) e a 145 (carrinha 5 portas).

Na série 16x só existe o 164 (6 cilindros, 4 portas, 3000cc motor B30).

Já nas séries 2xx existem todas as variantes (242, 244, 245, 262, 264 e 265).

:feliz:

1ab

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Ouça meu caro,não foi azar,foi tão somente engano,no entanto resta agradecer a rectificação,por favor faça-o sempre pois é isso que se pretende dos especialistas.

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Esse restauro está em movimento uniformemte acelerado, (destino Costa Nova) Boa continuação.

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Hein Paulo não tinhas nada para fazer e depois de andares atrás de Portaros o bichinho apanhou-te....mais um para chegar a Aveiro?

António Calhanas disse:

Esse restauro está em movimento uniformemte acelerado, (destino Costa Nova) Boa continuação.

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Infelizmente acho que não, esta parte é sempre mais fácil, os problemas vêm a seguir...

Jose Manuel S Lopes disse:

Hein Paulo não tinhas nada para fazer e depois de andares atrás de Portaros o bichinho apanhou-te....mais um para chegar a Aveiro?

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O bichinho já me apanhou há muitos anos, mas ainda não tinha surgido a oportunidade certa.
Tenho pena de ter vendido o Renault 5, porque agora podia ser ele a estar aqui nestas fotos.

Neste momento também já não tem frisos, tentei retirar quase tudo o que possa sofrer algum dano na oficina...




E levei para casa, além disto, o chão da garagem está cheio de caixas com peças, tubos, parafusos, etc..

Um bom motivo de interesse, com repercussões a longo prazo.

Paulo Baião disse:

Neste momento também já não tem frisos, tentei retirar quase tudo o que possa sofrer algum dano na oficina...




E levei para casa, além disto, o chão da garagem está cheio de caixas com peças, tubos, parafusos, etc..

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E o MX 5 a servir de cavalete...D qualquer dia é despejado pelo Volvo.

Jose Manuel S Lopes disse:

E o MX 5 a servir de cavalete...D qualquer dia é despejado pelo Volvo.

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Ó José é o que consta,vai ser despejado mas parece-me que é por este modelo em cabrio

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Ainda não tinha visto este tópico... Muitos parabéns pela máquina, parece estar em muito bom estado.. Força nesse restaurto, essa máquina merece.

Só hoje vi este tópico. Muitos parabéns pelo Volvo e que tudo corra "sobre rodas".

Hoje vai haver mais novidades, certo?

Hoje era para haver mais novidades, mas foram poucas...

Este restauro vai-me sair mais caro/barato do que pensava...
Eu explico:

-O carro foi colocado numa oficina de uns amigos, mas pensando que sempre que estivesse eu cansado ou não soubesse algo, poderia mandar fazer e pagar pelas horas de trabalho respectivas...............completamente enganado!!!
Esses meus amigos fazem questão de que seja eu a desmontar, raspar, enfim, tudo o que humanamente seja possível eu fazer, para "gozar" ao máximo a viatura.
Então tenho todo o espaço disponível, todas as ferramentas disponíveis, todo o conhecimento mediante consulta, mas ajuda mesmo que é bom, "nicles".
Eles dizem que é para eu não gastar muito dinheiro, mas acho que também é para eu aprender e não me meter em mais nenhum....
Enfim, tenho tudo, mas não tenho nada, aliás, tenho um "monte de trabalho" pela frente.

O radiador já saíu e foi fazer uma limpeza e pintura, o motor está quase a sair, só ainda mão saíu porque três parafusos que fazem a união do bloco à caixa. estão num local que vocês nem imaginam...
Mas já tenho o avô do dono, conhecido pelo "Chichas", com quase 80 anos, que está mortinho por deitar mãos ao motor para o lixar, pintar e polir, sem cobrar nada, apenas pelo prazer de estar entretido e gostar bastante deste tipo de trabalhos.
Chapa, para a semana irá fazer-se um orçamento com um antigo bate-chapas da "Duriforte" para saber com quanto tenho de contar e mais ou menos é esta a situação da viatura.

Se vissem as caixas com parafuso, bocados de borracha, plástico, etc., que eu tenho por aqui espalhadas....eheheheh.


Fotos é que nada, pois esqueci-me de levar a máquina.