Antes pelo contrário. Os motores D16A8/9 PARTIAM, os K queimavam juntas.
Há um membro no fórum que andou vários anos com um 45 1.4, sempre, sempre, sempre a fundo. Batia várias vezes nos 225/230. Comprou um 216 Coupé a um outro membro, que se sabe que tem um cuidado extremo com os seus carros, e uma semana depois, puff! A cambota quis apanhar ar.
Mesmo com os apertos todos, o 45 só queimou a dita cuja aos 120 000 (ele tem o carro desde os 6000km, salvo erro), e já está aí pronto para outra.
Este caso não é isolado, muito pelo contrário. É algo comum neste motor.
Pessoalmente, nunca compraria um carro com um D16A8/9, e série K, entretanto vem o 2º.