Rover 216Gti

Clássicos Modernos

Rover 216Gti

jguimarques

Guilherme Marques
Lembro me de ter andado uma vez num Rover Coupe (o TOMCAT) ha muitos anos e sempre gostei muito desse carro.

Pena ele ter desaparecido, pois gostava muito de ter um carro desses.
 
Convém também salientar que a maioria das pessoas que deixam "queimar" as juntas até se esquecem de ver o nível do líquido de refrigeração,e toca a puxar pelos carros;esquecem-se ou não sabem que os carros foram feitos em Inglaterra,para um clima que não tem nada a ver com os Verões de cá...

Tem aí um carro à maneira,estime-o e não se vai arrepender.Se estiver interessado num Tomcat,tenho amigos noutro fórum que poderão ter o que lhe interessa.

cumps,
 
Pessoalmente, prefiro muito mais o motor da série K, da Rover. São motores cheios de alma, se bem que tinham o defeito de queimar a junta da cabeça. Mas já há solução para isso, colocando as juntas mais resistentes do LR Freelander!

Eu tenho uma Rover 416 Tourer de 98, e aquilo é um espectáculo!
 

pedro carlos

Clássico
sou possuidor de um gti e de um coupe e consido dar tareia a muitos tdi que andam por aqui estes carros são o melhor que os ingleses fizeram nos ultimos anos e so meter gasolina.
 

pedro carlos

Clássico
estes carros em portugal vieram com os motores de duas arvores de cames com 130cv e o coupe com 122 cv visto ter catalizador ha tambem umas carrinhas com o motor honda com uma arvore de cames com cerca de 115cv mas pela a europa fora havia com motores de uma arvore de cames de 3 e 5 portas como tambem os 400 que sairam depois tambem havia com motor honda mas não chegaram a portugal e os 620e 618 que tambem trasiam motores honda que eram do accord
 

Marco Lucas

YoungTimer
Grande máquina aí tens amigo, está mt estimado e original como se ker. Essa mecanica então é d luxo, é igual á dos civic/crx 16i16 (d16a9 dohc 89-91) se bem k nos honda devitavam 130cv por n serem catalisados... julgo k tambem equipa o toyota gti. Cumps
 

António Barbosa

Red Line
Portalista
Gosto muito dos Rovers dessa geração, também tenho uma 416 Tourer e não me deu problemas de maior nos 300.000Kms que já tem.
Quanto a esse motor, se achas que ele anda bem, arranja uma culaça VTEC e vais ver o que é voar!! Os travões de um jipe CRV são uma boa ajuda para depois voltar a 'aterrar'...
 
António Barbosa disse:
Gosto muito dos Rovers dessa geração, também tenho uma 416 Tourer e não me deu problemas de maior nos 300.000Kms que já tem.
Quanto a esse motor, se achas que ele anda bem, arranja uma culaça VTEC e vais ver o que é voar!! Os travões de um jipe CRV são uma boa ajuda para depois voltar a 'aterrar'...

300 000km? :oo

A minha nem tem 1/3 disso! :DD

Deixo aqui um fórum que pode ser de interesse para qualquer "doido masoquista", como eu, que gosta de carros que só queimam juntas :rolleyes::huh::huh: Clube MG-Rover Portugal - Powered by vBulletin
 

António Barbosa

Red Line
Portalista
Fez os 300.000km sábado passado, mas continua sempre a pedir estrada!!
 

Anexos

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brunoqueiroz

YoungTimer
Pessoal...!!!!

Sem duvida que são grandes maquinas , tenho dois carros rover 216 gti , um vermelho Ferrari 5 portas e outro Preto coupe 3 portas...

O som desses carros e como um hino...

Digo que são grandes maquinas pela 2 vez consecutiva arrebentou a correia de distribuição(Rover cor Ferrari) sem arrebentar válvula....


Digamos que pode ser sorte , ou ter uma bela maquina....
 
pelo andamento da coisa talvez tenha sido sorte :) mas sim, são grandes motores os d16A8/9, foi o motor que deu grande projecção à rover nesta época, os outros e peço desculpa aos aficcionados, deixavam muito a desejar em termos de fiabilidade... o japão não é um país assim tão quente e estes motores quando queimam a junta só é por andaram a trabalhar sem bomba de água :D
 
Antes pelo contrário. Os motores D16A8/9 PARTIAM, os K queimavam juntas.

Há um membro no fórum que andou vários anos com um 45 1.4, sempre, sempre, sempre a fundo. Batia várias vezes nos 225/230. Comprou um 216 Coupé a um outro membro, que se sabe que tem um cuidado extremo com os seus carros, e uma semana depois, puff! A cambota quis apanhar ar.

Mesmo com os apertos todos, o 45 só queimou a dita cuja aos 120 000 (ele tem o carro desde os 6000km, salvo erro), e já está aí pronto para outra.

Este caso não é isolado, muito pelo contrário. É algo comum neste motor.

Pessoalmente, nunca compraria um carro com um D16A8/9, e série K, entretanto vem o 2º.
 
Ah, e projecção foi o recorde batido pelo Rover 114GTi, projecção é o facto do K 1.4 ser o 1.4 atmosférico mais performante até hoje, projecção é essa aliança de performance com suavidade.
 
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