Hugo Albuquerque
Rover Enthusiastic
Boa noite a todos,
Tal como já tinha prometido no meu tópico de apresentação ao portal, aqui estou eu para apresentar como deve ser o meu carro que caminha para os seus 21 anos.
Mas antes de falar em específico dele e dos trabalhos que nele já foram efectuados, começo por explicar o porquê desta minha escolha.
A minha escolha recaiu no Rover pois tudo começou na minha infância. Precisamente no ano e mês em que eu nasci, o meu pai decidiu comprar um Rover 214Si para substituir o seu Renault 21 que já apresentava grande desgaste.
O Rover dele era a série base, ou seja, não tinha D/A, vidros elétricos, inserções de madeira de nogueira nas forras das portas, airbag, teto de abrir, A/C, ...
Apesar de ser uma série base e sem todos esses extras que nos podem facilitar a vida, o carro acompanhou toda a minha infância e marcou-me essencialmente por isso. Comprado novo em 1993 e vendido 11 anos depois, em 2004.
Em 2004, o Rover foi então dado em retoma na Opel de Santarém, onde o preço em que foi avaliado na altura (2500€) foi abatido no valor do Opel Vectra Caravan 1.9 CDTi 150cv que o meu pai comprou.
Obviamente que se passou de burro para cavalo, mas o sentimento pelo Rover e a saudade falaram mais alto. Fiquei sempre com o sonho de voltar a ter um...
Foi então em 2009 que descobri o Clube MG-Rover de Portugal e a minha vontade de ter um despertou ainda mais. Eram horas e horas a pesquisar sobre a Rover e cada vez a ganhar mais gosto e conhecimento pela marca. E a conhecer também pessoas ligadas à Rover de uma forma ou outra.
Em 2012 só já sonhava em ter o raio de um Rover Série 200, o mais idêntico possível ao do meu pai. Cheguei a ligar para a Opel de Santarém a ver se conseguia saber o que era feito do carro, mas o carro já tinha tido tantos proprietários depois de ter ficado na Opel que não consegui descobrir o seu rasto. Atualmente já sei que foi abatido
Foi então que algures no mês de Setembro de 2012, nas minhas pesquisas pelo OLX e Standvirtual, que me esbarrei com um Rover 214SLi igual ao do meu pai a nível de estética mas com muito mais equipamento de série. Foi nesta altura que jurei a mim próprio que o carro ia ser meu.
Verde igual ao do meu pai, com duas tonalidades cinza e verde e tampões. O que mudava era mesmo os extras, em que este tem A/C, D/A, vidros elétricos às 4 portas, airbag, inserções de madeira de nogueira nas forras das portas, entre outros pormenores.
O valor do carro eram 700€ e consegui negociar o carro para os 600€, sendo que ele vinha de reboque do Porto para Lisboa (eu não tinha a carta na altura sequer).
Foi então assim que adquiri o Rover e tenho imenso gosto pela marca, mesmo sabendo dos seus pontos negativos. Ainda assim acho muitos mais pontos positivos nestes carros, face aos negativos.
O motor dele é o mais comum e que foi comercializado em Portugal.
É o Serie-K da Rover, 1.4 de 103 cavalos.
Os consumos, sou sincero que não tenho andado muito em cima deles, mas anda à volta dos 7L/100.
Resta-me então deixar umas fotografias do estado do carro, quando o comprei.
Aviso desde já que não parece o mesmo carro pois já fiz inúmeros melhoramentos a nível de estética. Já os passo a enumerar abaixo das fotografias.
Os melhoramentos foram já muitos, sendo que alguns são tão pormenorizados que já nem me recordo, mas deixo assim por alto os mais relevantes e que saltam mais à vista.
- O pára-choque frontal foi substituído por o do Rover 214SEi
- As partes cinzas foram pintadas a verde.
- Foram colocados faróis de nevoeiro
- Bancos em pele e tecido do Rover 214SEi
- Tecido das forras das portas em tecido do Rover 214SEi
- Apoio de braço Rover
- Insonorização das portas e bagageira
- Reparação da junta da cabeça numa oficina especializada em MG-Rover
- Jantes de liga leve MG-Rover
- Molas de rebaixamento do Rover 216 Sportcoupé
- Argolas cromadas para os comandos da sofagem
- Embaladeiras Rover 416GTi
- Piscas laterais transparentes Rover
- ...
Para além destes melhoramentos houveram outros certamente, mas todos eles de material original da MG-Rover.
A única coisa que lhe coloquei que não é original da MG-Rover é o lip frontal, que é original da Renault. Coloquei este lip, somente por achar que "casa" muito bem com o carro.
Deixo-me então de conversa e partilho com vocês o estado atual do carro.
E como sou muito maluco, meti-me recentemente em mais uma aventura.
É verdade, mais um Rover 214SLi.
Comprei este carro em Julho para desmantelar, aproveitando assim peças para o meu.
Como devem calcular podia estar aqui muito mais tempo a falar de todos os melhoramentos que foram feitos, mas isso iria levar dias.
Qualquer coisa que queiram saber estejam à vontade.
Irei continuar a dar notícias do carro por aqui, desta vez com regularidade a partir daqui.
Obrigado pela vossa leitura no diário de bordo do meu Rover e desculpem o tamanho que isto tomou.
Cumps,
Hugo Albuquerque Martins
Tal como já tinha prometido no meu tópico de apresentação ao portal, aqui estou eu para apresentar como deve ser o meu carro que caminha para os seus 21 anos.
Mas antes de falar em específico dele e dos trabalhos que nele já foram efectuados, começo por explicar o porquê desta minha escolha.
A minha escolha recaiu no Rover pois tudo começou na minha infância. Precisamente no ano e mês em que eu nasci, o meu pai decidiu comprar um Rover 214Si para substituir o seu Renault 21 que já apresentava grande desgaste.
O Rover dele era a série base, ou seja, não tinha D/A, vidros elétricos, inserções de madeira de nogueira nas forras das portas, airbag, teto de abrir, A/C, ...
Apesar de ser uma série base e sem todos esses extras que nos podem facilitar a vida, o carro acompanhou toda a minha infância e marcou-me essencialmente por isso. Comprado novo em 1993 e vendido 11 anos depois, em 2004.
Em 2004, o Rover foi então dado em retoma na Opel de Santarém, onde o preço em que foi avaliado na altura (2500€) foi abatido no valor do Opel Vectra Caravan 1.9 CDTi 150cv que o meu pai comprou.
Obviamente que se passou de burro para cavalo, mas o sentimento pelo Rover e a saudade falaram mais alto. Fiquei sempre com o sonho de voltar a ter um...
Foi então em 2009 que descobri o Clube MG-Rover de Portugal e a minha vontade de ter um despertou ainda mais. Eram horas e horas a pesquisar sobre a Rover e cada vez a ganhar mais gosto e conhecimento pela marca. E a conhecer também pessoas ligadas à Rover de uma forma ou outra.
Em 2012 só já sonhava em ter o raio de um Rover Série 200, o mais idêntico possível ao do meu pai. Cheguei a ligar para a Opel de Santarém a ver se conseguia saber o que era feito do carro, mas o carro já tinha tido tantos proprietários depois de ter ficado na Opel que não consegui descobrir o seu rasto. Atualmente já sei que foi abatido
Foi então que algures no mês de Setembro de 2012, nas minhas pesquisas pelo OLX e Standvirtual, que me esbarrei com um Rover 214SLi igual ao do meu pai a nível de estética mas com muito mais equipamento de série. Foi nesta altura que jurei a mim próprio que o carro ia ser meu.
Verde igual ao do meu pai, com duas tonalidades cinza e verde e tampões. O que mudava era mesmo os extras, em que este tem A/C, D/A, vidros elétricos às 4 portas, airbag, inserções de madeira de nogueira nas forras das portas, entre outros pormenores.
O valor do carro eram 700€ e consegui negociar o carro para os 600€, sendo que ele vinha de reboque do Porto para Lisboa (eu não tinha a carta na altura sequer).
Foi então assim que adquiri o Rover e tenho imenso gosto pela marca, mesmo sabendo dos seus pontos negativos. Ainda assim acho muitos mais pontos positivos nestes carros, face aos negativos.
O motor dele é o mais comum e que foi comercializado em Portugal.
É o Serie-K da Rover, 1.4 de 103 cavalos.
Os consumos, sou sincero que não tenho andado muito em cima deles, mas anda à volta dos 7L/100.
Resta-me então deixar umas fotografias do estado do carro, quando o comprei.
Aviso desde já que não parece o mesmo carro pois já fiz inúmeros melhoramentos a nível de estética. Já os passo a enumerar abaixo das fotografias.
Os melhoramentos foram já muitos, sendo que alguns são tão pormenorizados que já nem me recordo, mas deixo assim por alto os mais relevantes e que saltam mais à vista.
- O pára-choque frontal foi substituído por o do Rover 214SEi
- As partes cinzas foram pintadas a verde.
- Foram colocados faróis de nevoeiro
- Bancos em pele e tecido do Rover 214SEi
- Tecido das forras das portas em tecido do Rover 214SEi
- Apoio de braço Rover
- Insonorização das portas e bagageira
- Reparação da junta da cabeça numa oficina especializada em MG-Rover
- Jantes de liga leve MG-Rover
- Molas de rebaixamento do Rover 216 Sportcoupé
- Argolas cromadas para os comandos da sofagem
- Embaladeiras Rover 416GTi
- Piscas laterais transparentes Rover
- ...
Para além destes melhoramentos houveram outros certamente, mas todos eles de material original da MG-Rover.
A única coisa que lhe coloquei que não é original da MG-Rover é o lip frontal, que é original da Renault. Coloquei este lip, somente por achar que "casa" muito bem com o carro.
Deixo-me então de conversa e partilho com vocês o estado atual do carro.
E como sou muito maluco, meti-me recentemente em mais uma aventura.
É verdade, mais um Rover 214SLi.
Comprei este carro em Julho para desmantelar, aproveitando assim peças para o meu.
Como devem calcular podia estar aqui muito mais tempo a falar de todos os melhoramentos que foram feitos, mas isso iria levar dias.
Qualquer coisa que queiram saber estejam à vontade.
Irei continuar a dar notícias do carro por aqui, desta vez com regularidade a partir daqui.
Obrigado pela vossa leitura no diário de bordo do meu Rover e desculpem o tamanho que isto tomou.
Cumps,
Hugo Albuquerque Martins
Anexos
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