Os bancos de 1750 Gtv primeira série estão disponíveis em nova produção. O par de bancos da frente estão em 4000 euros mais portes!!!
Tappezzeria Fausto | alfa romeo Gt 1750
Tappezzeria Fausto | alfa romeo Gt 1750
Parecem-me um NADINHA especulados e a apelar aos desesperados. Afinal estamos nos patamares de dinheiro a nível de bancos de um Mercedes topo de gama de materiais nobres e carregados de tecnologia... onde é que isto vai parar!!Os bancos de 1750 Gtv primeira série estão disponíveis em nova produção. O par de bancos da frente estão em 4000 euros mais portes!!!
Tappezzeria Fausto | alfa romeo Gt 1750
Parecem-me um NADINHA especulados e a apelar aos desesperados. Afinal estamos nos patamares de dinheiro a nível de bancos de um Mercedes topo de gama de materiais nobres e carregados de tecnologia... onde é que isto vai parar!!
Se bancos para um 1750 GTV valem ou não 4000€, não sei...
Mas este valia as notinhas todas
Muito bom! Grande vídeo, feito da maneira correta, música épica e dramática muito baixinho para deixar ouvir os carburadores de duplo corpo cantar bem alto... adorei... deu-me vontade de sair já do escritório e ir dar uma volta....... hehe
Agora, fora as brincadeiras, também me parecem a um preço elevado. No entanto, numa segunda análise, visto que os 1750 Gtv primeira série estão a ser extremamente cobiçados e valorizados, os bancos têm o preço adequado... se calhar...
Na minha zona está um 1750 primeira série que infelizmente vai morrer como está. Começaram a restaurar aquilo mas a história está tão cheia de incongruências que ao que apurei o carro é uma carroçaria 1600 e pensar que tinha um valor em mente para oferecer... ainda bem que recusou, na altura já tinha alguém interessado por €10.000 e recusou porque "Já sabia o que tinha ali!" Haha...Nem por acaso! Ainda há pouco a tarde fui buscar uma legenda "1750" e moca de velocidades originais para o meu mk1 e enquanto falávamos dos bancos ele comentou que chegou a vender um conjunto completo por 600€ há uns anos!
Eu adoro estes carros mas acho que a especulação está a fazer mal aos mesmos. Isto porque quem os tem e é apaixonado não os vende por nada e quem os quer comprar desiste porque os preços praticados tanto nos carros como nas peças são demais, ainda por cima para modelos que não se produziram assim tão poucos e ainda hoje em dia tudo se fabrica para os mesmos.
O ano passado cheguei a ir ver um 1600 gt júnior tão podre que estava e incompleto, e o preço pedido mais o que se ia investir era tanto, que duvido que aquele carro bastante interessante fosse ter um final feliz.
Os valores dos 164 estão a aumentar...
Alfa Romeo 164 SUPER V6 TB Outubro/93 - à venda - Ligeiros Passageiros, Lisboa - CustoJusto.pt
Alguém que consiga explicar aqui as diferenças das séries?
@Camacho Cêrcas ?
O pára-choques frontal do 1ª série é diferente, termina inclinado para a frente, faz de spoiler.A única que acho que sei sem googlar é que este é da 2ª série uma vez que já tem a pintura uniforme, a primeira série tem dois tons (...)
A escolha é facílima, não preciso de ajuda do diabo.Venha o diabo... e escolha!!
"Assinalável, uma vez que pertencem a gerações diferentes, é que ambos partilham o mesmo motor. Sim, o 75 tem injeção eletrónica, temporização de válvulas variável e duas velas por cilindro e conta com 1962cc em vez dos 1570cc da Giulia, mas no seu cerne está o mesmo motor com o bloco integral em alumínio com dupla árvore de cams estreado em 1954."A Giulia, oferecia logo em 1962 um motor com dupla árvore de cams, caixa de 5 velocidades e eixo traseiro assente em molas, mesmo quando a coqueluche da Ferrari da altura, o 250GT, tinha apenas uma árvore de cams, caixa de 4 (com overdrive problemático) e suspensão traseira básica. O Alfa tinha também discos às 4 – algo inédito numa berlina daquele segmento."
Como a maior parte desses pormenores, por mera ignorância, não consigo identificar, achei bestial.Pena alguns pormenores menos conseguidos no "restauro"...
Como a maior parte desses pormenores, por mera ignorância, não consigo identificar, achei bestial.
Gostei de ver as jantes com o desgaste típico de um carro que cumpre a sua função, andar em vez de estar exposto!