Boa tarde caríssimos.
Cá estou eu de volta, às peripécias do meu panda.
Na verdade é uma monotonia, é só meter gasolina e andar. Ainda dizem que os Fiat não prestam.
Recentemente adquiri um apartamento, no qual irei me mudar a médio prazo. Ando em obras conforme posso e sei. Como sou eu a fazer tenho que andar ao sabor da carteira.
Em Abril andei a retirar uma banheira lá de casa, e tive que acumular o entulho na garagem dentro da banheira até arranjar forma de desaparecer com aquilo.
A banheira recentemente levei para o Sucateiro na conhecida old school renault trafic do portalista
@Armando Manuel Baía Costa, um amigo que conheci graças ao portal e que sempre me ajuda quando preciso e vice versa.
O portal e as ferrugens têm destas coisas.
Pedregulhos de 20 kg, o panda levou! Arranjei passadeiras velhas para por na mala e lá foi o meu panda descarregar as pedras.
Rebaixamento à pobre.
O Panda trolha.
Ver anexo 1086865
Voilá, excesso de.. Entulho. (Tambem tinha baldes nos bancos traseiros)
Ver anexo 1086864
Bem.. não é para estragar, detesto isto. Mas teve que ser.
Entretanto a Doença afetou-me o sistema nervoso central e fui acompanhado por um portalista a ver um 127 que estava à venda por estas bandas.
Ver anexo 1086866
Ferrugem + 127 = malas à porta sem sequer me ter mudado.
Ainda em Dezembro de 2015 vendi o meu 900c, e que tanto me arrependo.
Voltando ao tema, o Panda tem sido o meu carro dia-a-dia, visto que tenho o meu 600 encostado até dia incerto por um problema que me que se avizinha grande. Como sou eu que o quero fazer o máximo possível, o panda tem me levado aos encontros do FCCP na Foz do Douro.
Dos mais novos por ali e o menos apreciado. Eu tento que este modelo ganhe um maior estatuto nesta comunidade. Quem sabe um dia lhes dêem mais valor.
Ver anexo 1086867
Entretanto o conta KM do panda virou para os 156 MIL KM.
Revisão!
Chegou a altura de eu assumir o controle dos meus próprios carros. Afinal estou a ficar mais velho e mais experiente. Com eles assumo que aprendo muito de mecânica, electricista, estofador.. etc, etc..
Fiz a mudança do liquido de refrigeração primeiramente. Deu mais trabalho, aproveitei para dar uma limpeza ao circuito que se apresenta quase na totalidade limpo. Quem o viu e quem o vê ao fim destes tempos e "esfregadelas" e mudas que levou.
Infelizmente não tirei fotos a esse processo no qual passei uma manhã a executar.
Para o motor comprei o habitual Castrol Magnatec 10w40 a um excelente preço. O meu tio disse-me que meto um oleo melhor do que o carro que tenho. Eu respondi que não gosto de meter detergentes no motor. Prefiro gastar mais dinheiro num óleo do que numa reparação do motor.
Comprei um jogo de velas BC86ES, um filtro de oleo e um filtro de ar.
Ver anexo 1086869
Comecei por desmontar o filtro de ar, mas estava com a sensação que ia sobrar material.
Publiquei na rede social uma foto com esse receio.
Com bastante calma e atenção ao que estava a fazer lá coloquei um pequeno pano branco na entrada do carburador para não me entrar nada por lá dentro enquanto andava a mexer no resto.
Ver anexo 1086872
Tirei as 4 velas, a folga estava muito alterada mas extremamente bonitas. O raio do carro está mesmo a queimar muito bem.
O manual aconselha entre 6 a 8 mm. Com o apalpa folgas verifiquei a folga das mesmas e substituí uma de cada vez.
Ver anexo 1086870
Depois voltei a colocar a caixa do filtro do ar e substituí o filtro antigo. Estava bem sujo. Aliás um lodo.
Ver anexo 1086873
Depois foi a altura de ir buscar o filtro de óleo.
Ver anexo 1086874
De seguida rebolei no chão como um leão marinho fora de água e tirei o bujão do cárter.
Aqui tive dificuldade porque não tinha a ferramenta adequada. Tive que pedir ferramenta.
Óleo usado, o mesmo que sempre leva. Tinha 1 ano e 5 meses e 9.800km quando o deitei fora. Revisão a mais que tempo e horas como o carro merece.
Ver anexo 1086876
Depois de deixar escorrer desapertei o filtro velho e apertei lá o novo. Usei a ferramenta que o meu pai tinha quando ele também fazia revisões nos anos 80/90. Hoje em dia não gosta de sujar as unhas e aproveitei e gamei-lhe esta peça.
Que jeito me fez!!
Ver anexo 1086875
Apertei o bujão, apertei o filtro, verifiquei se a caixa do filtro do ar estava bem metida. Peguei no funil meti-lhe o óleo novo para dentro. Acertei o nível, meti a trabalhar uns minutos. Desliguei e acertei os níveis.
Voilá, está feita a revisão por mais um tempo!
E vamos dar mais carga, mais aventuras, mais sustos. O que importa e que continuo com o meu fiel companheiro de viagens.. Se ele falasse estava preso meus caros.
Ver anexo 1086868
Até breve.