Fiat Panda 750 (A saga!)

FSilva disse:
Mais um episódio...

Pois bem estava eu a voltar para casa depois do trabalho por volta das 00h quando na subida de uma ponte junto a uma zona rural encontro uma vara de javalis! Sim correcto, leram bem javalis, 6 ou 7 :blink:!
Ver anexo 1059133

Dada a inclinação da ponte só os vi mesmo em cima. Dada o altíssimo poder de travagem do Panda :p:p o resultado foi o esperado. Um teve que ir dar uma cabeçada no parachoques! :huh: E o Panda nem se encolheu, acho que ainda lhe passou por cima. :ph34r::ph34r:

Danos: Parachoques e chapa de matricula.
Ver anexo 1059132

Custos: 14.27€ (+6€ de portes) do parachoques e 10€ da matricula
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Onde arranjaste o para-choques a esse preço?
 
Poxa. Já andei a namorar os Pandas. Fiquei sempre um pouco pé atrás por causa do estilo caixinha =) e da opinião da minha namorada. Mas afinal a minha namorada até acha o carro engraçado.... Claro que o Syslay ou que raio seja, o 4X4, sempre pareceu engraçado por ser um mini todo terreno. Estou a ver que isso é um bicho de guerra mesmo, motor de não interferência, peças super baratas, económico.

Quando atropelas-te o javali mataste-o ? Se sim leva-o ao talho, vendes e em vez de ficares no prejuízo ainda ganhas dinheiro. Quando voltares a ver os javalis aponta como deve ser para ver se trazes mais para casa =)

Brincadeiras à parte, a máquina continua a borbulhar pelo vaso de expansão? Em principio como o pessoal está a dizer é bem capaz de ser a junta da cabeça.

O que estás a falar sobre o termostato normalmente não queria esse tipo de efeito.
É fácil de testar o termostato. Descobre o tubo que liga ao radiador ao termostato. Com o carro totalmente frio liga o motor mantém a mão sobre o dito tubo e volta e meia vai dentro do carro verificar a temperatura.
-O tubo não deverá aquecer até que o carro chegue à temperatura ideal.
Não sei qual é a temperatura para esse carro, mas normalmente deve ser à volta dos 80º ou quando o ponteiro da temperatura estiver a meio.
-Assim que ele chegar a meio ou à temperatura certa o tubo deverá começar a aquecer. É o termostato a abrir e a deixar passar água para o radiador para manter o motor a temperatura certa.
-Se o tubo começar a ficar quente, mas o motor continuar a sobreaquecer mesmo quando acciona a ventoinha, o termostato deve estar cansado e não abre o suficiente ou podes ter o radiador ou outra coisa entupida.

Trocar esse termostato deve ser barato e é algo que consegues fazer facilmente.
 
Emanuel Sousa disse:
Poxa. Já andei a namorar os Pandas. Fiquei sempre um pouco pé atrás por causa do estilo caixinha =) e da opinião da minha namorada. Mas afinal a minha namorada até acha o carro engraçado.... Claro que o Syslay ou que raio seja, o 4X4, sempre pareceu engraçado por ser um mini todo terreno. Estou a ver que isso é um bicho de guerra mesmo, motor de não interferência, peças super baratas, económico.

Quando atropelas-te o javali mataste-o ? Se sim leva-o ao talho, vendes e em vez de ficares no prejuízo ainda ganhas dinheiro. Quando voltares a ver os javalis aponta como deve ser para ver se trazes mais para casa =)

Brincadeiras à parte, a máquina continua a borbulhar pelo vaso de expansão? Em principio como o pessoal está a dizer é bem capaz de ser a junta da cabeça.

O que estás a falar sobre o termostato normalmente não queria esse tipo de efeito.
É fácil de testar o termostato. Descobre o tubo que liga ao radiador ao termostato. Com o carro totalmente frio liga o motor mantém a mão sobre o dito tubo e volta e meia vai dentro do carro verificar a temperatura.
-O tubo não deverá aquecer até que o carro chegue à temperatura ideal.
Não sei qual é a temperatura para esse carro, mas normalmente deve ser à volta dos 80º ou quando o ponteiro da temperatura estiver a meio.
-Assim que ele chegar a meio ou à temperatura certa o tubo deverá começar a aquecer. É o termostato a abrir e a deixar passar água para o radiador para manter o motor a temperatura certa.
-Se o tubo começar a ficar quente, mas o motor continuar a sobreaquecer mesmo quando acciona a ventoinha, o termostato deve estar cansado e não abre o suficiente ou podes ter o radiador ou outra coisa entupida.

Trocar esse termostato deve ser barato e é algo que consegues fazer facilmente.
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Obrigado pela ajuda!
De facto também acho que seja mais da junta que outra coisa, mas já que se vai mexer...

Perdi a cabeça e gastei 110€ em peças eheh.
- Junta cabeça
- Parafusos cabeça
- Junta tampa motor
- Junta colector de admissão
- Junta colectores de escape
- Kit correia distribuição
- Bomba de água
- 4 velas
- Termoestato

Agora vamos ver para montar isto. Entretanto vai andando assim com atenção ao nível da água
 
FSilva disse:
Obrigado pela ajuda!
De facto também acho que seja mais da junta que outra coisa, mas já que se vai mexer...

Perdi a cabeça e gastei 110€ em peças eheh.
- Junta cabeça
- Parafusos cabeça
- Junta tampa motor
- Junta colector de admissão
- Junta colectores de escape
- Kit correia distribuição
- Bomba de água
- 4 velas
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Agora vamos ver para montar isto. Entretanto vai andando assim com atenção ao nível da água
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Foi dinheiro bem gasto.
Depois de fazeres a reparação, gasta mais uns € num óleo de qualidade e num anticongelante como deve ser. O meu só usa Paraflu 11 e é o melhor que há.
 
Sim também já cá tenho o dito paraflu.
Isto já me está é a sair pior que a encomenda
 
E não te esqueças do o-ring do distribuidor! Acaba-te logo a mancha de óleo no bloco, por menos de 1€.
 
Emanuel Sousa disse:
É fácil de testar o termostato. Descobre o tubo que liga ao radiador ao termostato. Com o carro totalmente frio liga o motor mantém a mão sobre o dito tubo e volta e meia vai dentro do carro verificar a temperatura.
-O tubo não deverá aquecer até que o carro chegue à temperatura ideal.
Não sei qual é a temperatura para esse carro, mas normalmente deve ser à volta dos 80º ou quando o ponteiro da temperatura estiver a meio.
-Assim que ele chegar a meio ou à temperatura certa o tubo deverá começar a aquecer. É o termostato a abrir e a deixar passar água para o radiador para manter o motor a temperatura certa.
-Se o tubo começar a ficar quente, mas o motor continuar a sobreaquecer mesmo quando acciona a ventoinha, o termostato deve estar cansado e não abre o suficiente ou podes ter o radiador ou outra coisa entupida.

Trocar esse termostato deve ser barato e é algo que consegues fazer facilmente.
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Eu para testar termostatos costumo retirá-los e ponho-os numa panela com água no fogão. Não falha...
E fica-se logo a ver se estão a funcionar como deve ser. Tem a vantagem de, uma vez que está desmontado, limpar tudo e ficar como deve ser ;)
 
Rafael Isento disse:
Eu para testar termostatos costumo retirá-los e ponho-os numa panela com água no fogão. Não falha...
E fica-se logo a ver se estão a funcionar como deve ser. Tem a vantagem de, uma vez que está desmontado, limpar tudo e ficar como deve ser ;)
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Pois isso é a prova dos três !

Mas quando não se quer tirar o termostato, e ter uma ideia se está a funcionar é uma solução. Um bocado arcaica, mas costuma funcionar =)
 
Pessoal onde arranjo óleo para a caixa de transmissão que dê para enviar por transportadora/ctt/etc?
No manual consta o ZC 90 (FIAT) já vi no ebay mas com preços de transporte astronómicos (por exemplo 16€ 2Litros + 50€ de portes).

Sabem algum substituto que não seja prejudicial aos metais da caixa?
 
Última edição:
FSilva disse:
Pessoal onde arranjo óleo para a caixa de transmissão que dê para enviar por transportadora/ctt/etc?
No manual consta o ZC 90 (FIAT) já vi no ebay mas com preços de transporte astronómicos (por exemplo 16€ 2Litros + 50€ de portes).

Sabem algum substituto que não seja prejudicial aos metais da caixa?
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Não há substituto possível, pois as valvulinas GL4 e GL5 atacam os sincronizadores. Consegue-se comprar na Fiat ou em algumas casas de peças. Mas ainda mais fácil de encontrar é em concessionários Iveco.
 
Epah nos outros não sei mas eu não confirmo isso. O meu está a gastar mais, provavelmente porque tem o cabo do acelerador não recupera para a posição de origem mesmo sem pressionar. Mas confirmo uns sólidos 5.5L
 
O mal destes carritos é o carburador precisar de afinação. Tenho um corsa A, apesar de não querer acordar também desconfio que o carburador esteja para lá de desregulado
 
Deve entrar na sua conta ou fazer registar-se para responder.
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