OP
OP
FSilva
YoungTimer
Bem mais um episódio "mirabulástico" desta pequena telenovela mexicana...
Há já uns tempos que tinha reparado que a luz da bateria ficava tipo quase quase (mas nunca totalmente com a intensidade normal) a acender com o carro a funcionar e em andamento. Umas vezes fazia outras não...
Pego no multimetro... carro parado bateria a 12V, portanto Ok! carro ligado bateria a 14V, portanto Ok! Verificar cabos de alternador, Ok! Verificar cabos da bateria, Ok! Por exclusão de partes devia ser o quadrante marado das ideias. Se tocasse no quadrante ao empurrar para cima ficava completamente apagada, pensei eu descansado da vida bem isto é algo no circuito aqui dentro do quadrante portanto deixa andar.
Pois mas o óbvio nem sempre é assim tão óbvio meus caros.
Não é que numa noite destes quando liguei o "magano" umas horas depois de parar e começo a circular o "gajo" começa a falhar tipo pseudo-discoteca?! Luz a apagar motor a falhar... e de noite!
Claro que estas coisas só acontecem quando um gajo já vai atrasado... pois é Panda querias festa? Agora aguenta. Pé no acelerador e desenrasca-te! Pois com algumas falhas e tal mas lá cheguei ao destino logo ali ao virar da esquina.
Após os meus "afazeres" ao regressar outra vez ao Panda, rezava eu.. talvez o DVL (para quem não sabe Desliga Volta a Ligar) funcione e está safo! Liga a chave, o 750 roncou e seguiu. Desta vez não ficas a pé (pensei eu). Mas enganei-me que estava na mesma armado em discoteca ambulante.
Tal como um bom alentejano que sou soltei um "tão mas tal não é a porra!!
"... Ainda por cima a chover!!
A sorte é que eu já andava com a pulga atrás da orelha e já tinha como co-piloto o multimetro há uns dias.
Toca verificar outra vez as tensões e nada tudo Ok! Verificar continuidades tudo Ok!
E aqui é que se segue o buzilis da questão... sem querer deixei a ignição ligada e ao mexer nos cabos por vezes ouvia um som de algum switch ou algo do género a atracar. Pois é o cabo que vai do canhão da ignição para o motor de arranque estava "apenas" no ar e por sorte encostado ao parafuso do motor de arranque.
Ajudado pela manga que isola o terminal positivo do negativo que aqui se vê na foto a volta do cabo positivo mais grosso. Aqui afastei o cabo de forma exagerada para a foto. Ele estava mesmo encostado à porca da próxima foto...
Portanto o ultimo artista que aqui mexeu, esqueceu-se que aquele cabo mais fino também era para ser fixo pela porca.
E agora como vou para casa? Ainda me faltam 25Km
Se o Macgyver fazia uma bomba com um corta unhas porque eu não arranjo o Panda com... uma meia!?
Pois é... atei os 2 cabos com uma meia (sim daquelas de enfiar os pés lá para dentro) e voi lá! O cabo da ignição ficou mais fixo do que estava e a tocar no terminal do motor de arranque.
Dar à chave, seguir e chegar a casa certinho que nem um relógio Suiço!
Nota: Desculpem lá o testamento mas é daquelas que merece ser contada.
Epah só consegui encontrar a 1.02€ já com o IVA.
A loja já só tinha 2 unidades numa gaveta que apelidam de "coisas esquecidas da FIAT" que está tipo numa cave. Eheh mesmo à castiço!
Há já uns tempos que tinha reparado que a luz da bateria ficava tipo quase quase (mas nunca totalmente com a intensidade normal) a acender com o carro a funcionar e em andamento. Umas vezes fazia outras não...
Pego no multimetro... carro parado bateria a 12V, portanto Ok! carro ligado bateria a 14V, portanto Ok! Verificar cabos de alternador, Ok! Verificar cabos da bateria, Ok! Por exclusão de partes devia ser o quadrante marado das ideias. Se tocasse no quadrante ao empurrar para cima ficava completamente apagada, pensei eu descansado da vida bem isto é algo no circuito aqui dentro do quadrante portanto deixa andar.
Pois mas o óbvio nem sempre é assim tão óbvio meus caros.
Não é que numa noite destes quando liguei o "magano" umas horas depois de parar e começo a circular o "gajo" começa a falhar tipo pseudo-discoteca?! Luz a apagar motor a falhar... e de noite!
Claro que estas coisas só acontecem quando um gajo já vai atrasado... pois é Panda querias festa? Agora aguenta. Pé no acelerador e desenrasca-te! Pois com algumas falhas e tal mas lá cheguei ao destino logo ali ao virar da esquina.
Após os meus "afazeres" ao regressar outra vez ao Panda, rezava eu.. talvez o DVL (para quem não sabe Desliga Volta a Ligar) funcione e está safo! Liga a chave, o 750 roncou e seguiu. Desta vez não ficas a pé (pensei eu). Mas enganei-me que estava na mesma armado em discoteca ambulante.
Tal como um bom alentejano que sou soltei um "tão mas tal não é a porra!!
"... Ainda por cima a chover!!A sorte é que eu já andava com a pulga atrás da orelha e já tinha como co-piloto o multimetro há uns dias.
Toca verificar outra vez as tensões e nada tudo Ok! Verificar continuidades tudo Ok!
E aqui é que se segue o buzilis da questão... sem querer deixei a ignição ligada e ao mexer nos cabos por vezes ouvia um som de algum switch ou algo do género a atracar. Pois é o cabo que vai do canhão da ignição para o motor de arranque estava "apenas" no ar e por sorte encostado ao parafuso do motor de arranque.
Ajudado pela manga que isola o terminal positivo do negativo que aqui se vê na foto a volta do cabo positivo mais grosso. Aqui afastei o cabo de forma exagerada para a foto. Ele estava mesmo encostado à porca da próxima foto...
Portanto o ultimo artista que aqui mexeu, esqueceu-se que aquele cabo mais fino também era para ser fixo pela porca.
E agora como vou para casa? Ainda me faltam 25Km
Se o Macgyver fazia uma bomba com um corta unhas porque eu não arranjo o Panda com... uma meia!?
Pois é... atei os 2 cabos com uma meia (sim daquelas de enfiar os pés lá para dentro) e voi lá! O cabo da ignição ficou mais fixo do que estava e a tocar no terminal do motor de arranque.
Dar à chave, seguir e chegar a casa certinho que nem um relógio Suiço!
Nota: Desculpem lá o testamento mas é daquelas que merece ser contada.
Epah só consegui encontrar a 1.02€ já com o IVA.
A loja já só tinha 2 unidades numa gaveta que apelidam de "coisas esquecidas da FIAT" que está tipo numa cave. Eheh mesmo à castiço!
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