Tony Cabral
Cabral
podes creer. porveses eles gostam de nos meter baretes. a que ter os olhos bem avertos...
comprimentos ao pessoal.
comprimentos ao pessoal.
Diogo Lisboa disse:E que Auto Union é?
Há fotos de algum parecido?
Paulo Baião disse:Foi posto no Ocasião e vendido na mesma semana, tive o carro quase dois anos sempre à espera de melhores dias, como não chegaram...
Destes há mais, não sei é se são pelo mesmo preço...
Em 99 comprei um Escort 1.3 GT/HC, de 73 novo, com 90.000km, um dono, até os interiores estavam novos, só tinha um pouco de ferrugem nas embaladeiras, por 5cts.
Esse é que foi um erro tê-lo vendido......por 30cts passado uns meses.
Mike Silva disse:Isto está aceso ,malta! Não se enervem!
O MG que falei, o tal de 660 contos , ESTA INSPECCIONADO E PRONTO A LEVAR,COM GARANTIA DE SEIS MESES. NAO PRECISA DE PINTURA,CHAPA,NADA! E ESTE O PRECO "NORMAL PARA UM MG. E PEGAR E LEVAR!
Isso do volante para a esquerda, num MG, é discutível. Eu nunca trocaria o volante de posição num clássico ingles. Fica mal num boca de sapo, claro, mas é um charme acrescido num "british".
Vendi o RR que tinha, a um senhor de Cascais ( levei-o a andar), e ele não se importou. Ter um carro ingles com volante á direita, para muitos ( eu incluido) é um sinal acrescido de autenticidade e de interesse. Mas isso são gostos..
Eu acho que há por aí muita malta que não se importava nada de ter um carito clássico á maneira, pagando uma miséria de dinheiro, mesmo que tivesse o volante á direita.O que é qua as pessoas preferem com o mesmo dinheiro? Uma bicicleta ferrugenta, ou um Austin A30 com volante á direita? Eu quero lá saber do volante para alguma coisa!
Um MGB para restaurar , nessa condicao que descreve, custa 200 contos! Isso aí embaixo é uma especulacao inacreditavel e um pantano comercial, onde cada um safa-se como pode. Comprei um Austin Seven de 1935 todo completo e a trabalhar por 400 contos e o homem ofereceu-me ainda o reboque Ifor Williams.
Não tem comparaçao! Comparar os dois mercados, é como comparar uma pressão de ar numa barraca da feira e um missil intercontinental
A malta quer é carros com mais cavalos? Sim, os putos do Tuning, talvez. Um admirador de classicos genuino sabe que a verdadeira rebeldia nos tempos que correm,onde tudo é imediato e stressante, é querer andar devagar...
Alfredo Rodrigues disse:aqui
http://motors.search.ebay.co.uk/mgb...QsacatZ29751QQsaobfmtsZinsifQQssPageNameZWLRS
pode ver alguns desses carros de 200 contos...nem de borla os queria..o transporte custa mais que isso..e pode comparar com um no estado que ficaria o meu exemplo..
faça as contas e não estou fora do preço.
para mim contariamente á sua opinião os meus carro favoritos ingleses são os mgbs e jaguar Es... e ainda hei-de ter um jag E type.
os rollsroice e carrões enormes do tempo da maria cachuxa não me dizem nada, sinceramente se for a uma concentração onde existam não perco tempo com eles...não tem beleza..
peço que respeite a minha opinião e sou um dos tipos que adora os Mgs.
estou aceso mas não enervado...
cump
alf
Mike Silva disse:Isto está aceso ,malta! Não se enervem!
O MG que falei, o tal de 660 contos , ESTA INSPECCIONADO E PRONTO A LEVAR,COM GARANTIA DE SEIS MESES. NAO PRECISA DE PINTURA,CHAPA,NADA! E ESTE O PRECO "NORMAL PARA UM MG. E PEGAR E LEVAR!
Nelson Lopes disse:À uns tempos os clássicos populares não tinham os preços tão inflacçionados, e havia um certo desconhecimento por parte dos particulares que vendiam.
Falo por mim que "tenho" um escort mkI 1100 de 2 portas, lá no quintal, que custou umas horas a ajudar o dono a desmantelar o alpendre onde o carro se encontrava. Por isso já podem deduzir que estava em bom estado, mas, naquela altura o que nos interessava era um carro para o " rali ", este não tinha documentos.
Hoje está num estado lastimável, recuperável ( apesar de não compensar, ou talvez compense ), se o tivesse guardado até hoje certamente teria ali uma muita boa base de restauro ( ou um bom negócio ).
Quanto a este assunto, isto tem muito que se lhe diga. Esta situação é semelhante, imaginem: se grande parte da população deixar de abastecer combustível nas principais bombas abastecedoras ( BP Galp Repsol ) estas certamente baixariam os preços.
Nos clássicos iria-se passar a mesma coisa, penso eu.
Ainda hoje penso que paguei um pouco acima do preço real o meu 2002, devido á minha "pressão" exercida no antigo dono, ele deve ter pensado " olha-me este nabo, vai cair já como um patinho " , mas cada caso é um caso, creio que hoje o venderia bem pelo mesmo preço ( mas não não comecem a mandar mensagens que eu não vendo !! .
Bom tópico.
Guilherme Bugalho disse:HI
Oh Diogo não te "estiques", não é cabriolet (tambem dava bem mais dinheiro por ele).
É de 1958, é coupé 1000 ...
Para já está debaixo de olho
Diogo Lisboa disse:Mas é bonito, muito bonito...
Guilherme Bugalho disse:Malandreco ha
mini "Ford fairlane"
com que então andaste no jogo??
Fábio Silva disse:Mas, as vezes, mais vale dar 5000 euros por um BMW 2002 em excelente estado do que ter um todo podre de borla.
Nogueira da Silva disse:São cada vez mais frequentes os anúncios de clássicos com preços mirabolantes, escandalosos, quando comparados com o respectivo estado de conservação, de originalidade ou qualidade de restauro!
No entanto, acho que o mercado acaba por funcionar naturalmente, separando o trigo do joio...
muitos dos clássicos com preços absurdos, há anos que são anunciados...
parece-me é que quem tem a ousadia de colocar anúncios de clássicos a preços mirabolantes, não pode ficar chocado, susceptibilizado, tipo primas donas, com eventuais comentários que denunciem e qualifiquem a aberração do próprio anúncio...
Igualmente me parece que a progressiva tendência para fotografar e postar nos diversos tópicos, autênticos chassos, podres, sem qualquer interesse, só porque têm mais de 20 anos, tambem contribui um pouco para a tão absurda escalada de preços dos clássicos, mesmo os denominados populares.
Assim como a excessiva banalização do conceito de clássico.
Que me desculpem os eventuais proprietários de, por exemplo, um Morris Marina...mas...para além da idade...tem algum interesse pelas suas qualidades, historial, etc ?
Relativamente às modas...verifiquem quantos proprietários andam mais de 2500 Kms, por ano, nos respectivos e tão amados clássicos.
daniel melo disse:Meus amigos;
Especulacao ou nao, tudo vai da discrepancia entre a oferta e a procura. Conheci um caso de um vendedor profissional que comprou um Renault Dauphin dos anos sessenta, por 350 Euros e foi vende-lo em Lisboa por 17 MIL Euros ao final duma semana. Nao sei se esse alguem que comprou, se tinha muito dinheiro ou nao. Mas a verdade e' que ele pagou-o de imediato.
Se este vendedor fosse uma pessoa com determinada etica, nao teria dado o contacto a quem comprou por 350 Euros? e teria ajudado quem estava mesmo com necessidade de realizar dinheiro, para limpar umas dividas que tinha? Nao foi assim, obteve os documentos, nem os transitou para o seu nome e encaixou um bolo sem estar fatiado na sua conta. Tudo vai da maneira e formacao que as pessoas teem. Ao saber disso, com este vendedor, eu pessoalmente nao lhe compro o vendo seja o que for, porque isto para mim, nao foi um negocio, mas sim lavagem de dinheiro. Por existirem muitos vendedores que trabalham assim, e' que as Financas, tramaram a importacao de classicos, porque ficamos todos rotulados de ricos e por isso tudo o que for importado paga pelo valor de CARRO NOVO.
Nao vejo que o Governo persiga os colecionadores de moedas ou selos, como esta a fazer com as viaturas..Se o esta a fazer, foi porque houve muita riqueza encontrada e que estava dissimulada.
Rui Porto disse:Eu aqui há mais de 6 meses tive a noção desse facto.Até coloquei um tópico "clássicos porque não se vendem ?". De facto as pessoas pensam que tem " Ouro " em casa. Eu queria comprar um BMW 1602. Vi carros de fugir, com tabliers partidos, outros com tabliers de citroens Visa Gt. Chegaram a pedir-me € 2.500 euros, por um nestas circunstânscias , que ainda hoje continua à venda , mas por € 1700 euros , o que eu acho ainda um exagero. Pus de lado a ideia do 1602, e comprei um BMW 316 ( E 30) em muito bom estado, que já conta com 20 anos. É uma caixinha de surpresas, digo isto porque só há poucas semanas descobri que tinha um motor 1.8 em vez do habitual 1.6 .
Diogo Lisboa disse:Já somos dois...
Esitve também para comprar um BMW 1600 com alguns podres e ferrugens, tablier rachado, algumas zonas da chapa amolgada e o homem pedia 2500€, e não vendia por menos...
Acabei por desisitir...
Isto dos clássicos não podem ser avaliados desta maneira só porque têm 25 anos...
Na minha opiniõa, os únicos que podem ser vendidos a preços altos são os clássicos restaurados ou um carro raríssimo independemente do estado em que se encontra...
O resto deve ser avaliado (desculpem a expressão) como "carros velhos"...
Alguma vez um BMW 1600 nas condições em que vi vale 2500€ só porque é clássico??? Nunca na vida, aquilo era para valer 1000€ ou menos...
Por exemplo, se eu quisesse vender o meu Simca, nunca ia vendê-lo por 1000€ só porque é um carro raro e clássico, apesar de estar muito podre e a precisar de um restauro com muitos €€€ e por isso vendia-o por 400€ no máximo...
Francisco Dias disse:atenção que o bmw 1600 já é considerado um carro com alguma raridade