Clubman 1100

Andar pelos próprios meios no dia de hoje fica muito caro! :xD:

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Tive que chamar a assistência em viagem para regressar a casa. O problema desta vez foi eléctrico, um possível curto circuito no zona do canhão/ignição.

Já ficou no electricista para avaliar todo o sistema eléctrico. Fios com 46 anos tem destas coisas! :ph34r:

Lá vai o projecto da instalação eléctrica toda nova passar para o topo da lista!o_O
 
Mário Tiago Ledo disse:
Andar pelos próprios meios no dia de hoje fica muito caro! :xD:

Ver anexo 1235191

Tive que chamar a assistência em viagem para regressar a casa. O problema desta vez foi eléctrico, um possível curto circuito no zona do canhão/ignição.

Já ficou no electricista para avaliar todo o sistema eléctrico. Fios com 46 anos tem destas coisas! :ph34r:

Lá vai o projecto da instalação eléctrica toda nova passar para o topo da lista!o_O
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Na minha opinião não tem tanto a ver com a idade dos fios, podem ter sido mexidos ao longo da vida do Mini e não terem ficado bem acondicionados e isolados nessa zona junto a coluna de direção!
 
Luis Antonio Cardoso disse:
Na minha opinião não tem tanto a ver com a idade dos fios, podem ter sido mexidos ao longo da vida do Mini e não terem ficado bem acondicionados e isolados nessa zona junto a coluna de direção!
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Também pode ser isso.

Outro facto a juntar a esta questão é que após a montagem em 2016 nunca mais esta zona foi mexida. No entanto quando este carro chegou ás minhas mãos tinha rádio e agora não.
 
Excelente reportagem. A instalação não só me parece original, como me parece estar em bom estado geral!

Entretanto o eletricista já deu com a asneira?
 
Sim já deu conta do local onde tudo aconteceu, felizmente. Era nuns fios que estevam com o isolamento degradado. Algures no processo de montagem ou desmontagem do carro esses fios deveriam ter saído á força e ficaram presos em algum ponto e rasgou o isolamento.

Entretanto andava á procura de umas lentes dos piscas e lá identifiquei umas novas mas não são da Lucas, são de uma marca de fabrico nacional. Aparentam ter uns bons acabamentos!

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Mário Tiago Ledo disse:
Sim já deu conta do local onde tudo aconteceu, felizmente. Era nuns fios que estevam com o isolamento degradado. Algures no processo de montagem ou desmontagem do carro esses fios deveriam ter saído á força e ficaram presos em algum ponto e rasgou o isolamento.

Entretanto andava á procura de umas lentes dos piscas e lá identifiquei umas novas mas não são da Lucas, são de uma marca de fabrico nacional. Aparentam ter uns bons acabamentos!

Ver anexo 1236840
Ver anexo 1236841

Ver anexo 1236839
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posso pedir referências? As minhas estão nas "lonas"...
 
Estas lentes foram compradas a um particular, pelo que percebi não tinha mais nenhum par.

Tinha também as bases mas estavam furadas e faltava um dos parafusos de fixar à carroçaria e tinha um parafuso partido na rosca de fixar a lente. Ainda era possível recuperar mas estavam em pior estado que as minhas.

A única referencia que aparece nas lentes é CRAR 658. Pelo que entendi esta marca estava sediada no grande Porto e fabricava para a Minispares.

Vi um jogo de piscas, novo em caixa, à venda numa loja da especialidade e dizia Lucas na lente. O tipo de letra e a espessura das letras não bate certo com as da época. ;)
 
Mário Tiago Ledo disse:
Estas lentes foram compradas a um particular, pelo que percebi não tinha mais nenhum par.

Tinha também as bases mas estavam furadas e faltava um dos parafusos de fixar à carroçaria e tinha um parafuso partido na rosca de fixar a lente. Ainda era possível recuperar mas estavam em pior estado que as minhas.

A única referencia que aparece nas lentes é CRAR 658. Pelo que entendi esta marca estava sediada no grande Porto e fabricava para a Minispares.

Vi um jogo de piscas, novo em caixa, à venda numa loja da especialidade e dizia Lucas na lente. O tipo de letra e a espessura das letras não bate certo com as da época. ;)
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obrigado!
Farolins para o 1000 ainda se fabricam. Agora para o 1275 e para o Clubman, está mais complicado...
 
Alguém me consegue mostrar uma foto de um quadrante de um Mini com o carro à temperatura normal de funcionamento?

Ando aqui com umas dúvidas em relação à temperatura apresentada no quadrante do meu carro, acho que a temperatura apresentada é muito baixa.

Para dissecar este assunto retirei o termostato do carro para ver se este estava funcionar correctamente. Após o teste verifiquei que o termostato estava a funcionar correctamente, ou seja, abria à temperatura indicada (mais grau menos grau).

Será que o problema é do sensor de temperatura? Existe forma de testar o sensor?
 
Mário Tiago Ledo disse:
Alguém me consegue mostrar uma foto de um quadrante de um Mini com o carro à temperatura normal de funcionamento?

Ando aqui com umas dúvidas em relação à temperatura apresentada no quadrante do meu carro, acho que a temperatura apresentada é muito baixa.

Para dissecar este assunto retirei o termostato do carro para ver se este estava funcionar correctamente. Após o teste verifiquei que o termostato estava a funcionar correctamente, ou seja, abria à temperatura indicada (mais grau menos grau).

Será que o problema é do sensor de temperatura? Existe forma de testar o sensor?
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A temperatura do meu costuma estar no meio , de inverno um pouco menos de meio
 
O meu não é exemplo, tenho este Mini 1275GT desde dezembro de 1987 e desde logo o comecei a envenenar e a arranjar sarilhos com a temperatura do motor e esse ponteiro a andar demasiado perto do vermelho. À medida que fui resolvendo os problemas de refrigeração fui também arranjando mais potência e novos sarilhos com o referido ponteiro (pescadinha de rabo na boca). Finalmente, quando cheguei ao setup que atualmente tenho, radiador frontal, ventoinha elétrica no radiador e ventoinha auxiliar lateral, o controlo é tal que escolho a temperatura do motor e a respetiva posição do ponteiro. Depois de uma recente troca do termostato (de 78º para 82º) e respetivo termo-switch da ventoinha do radiador para 92º-88º, o ponteiro sobe em poucos quilómetros/minutos para uma posição intermédia entre o C e o N. em fila parada/pára-arranca o ponteiro aproxima-se do N e a ventoinha dispara voltando o ponteiro para a posição entre o C e o N.
 
António Barbosa disse:
O meu não é exemplo, tenho este Mini 1275GT desde dezembro de 1987 e desde logo o comecei a envenenar e a arranjar sarilhos com a temperatura do motor e esse ponteiro a andar demasiado perto do vermelho. À medida que fui resolvendo os problemas de refrigeração fui também arranjando mais potência e novos sarilhos com o referido ponteiro (pescadinha de rabo na boca). Finalmente, quando cheguei ao setup que atualmente tenho, radiador frontal, ventoinha elétrica no radiador e ventoinha auxiliar lateral, o controlo é tal que escolho a temperatura do motor e a respetiva posição do ponteiro. Depois de uma recente troca do termostato (de 78º para 82º) e respetivo termo-switch da ventoinha do radiador para 92º-88º, o ponteiro sobe em poucos quilómetros/minutos para uma posição intermédia entre o C e o N. em fila parada/pára-arranca o ponteiro aproxima-se do N e a ventoinha dispara voltando o ponteiro para a posição entre o C e o N.
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Depois de olhar um pouco melhor para o termostato descobri que o que estava no carro era de 74º, devendo ser a razão para nestes dias mais frios ele rodar muito próximo do C (cold?). Vou arriscar num termostato de temperatura mais elevada a ver como é que se comporta. Será que a bomba de água de alto débito também terá influência no assunto?
 
Mário Tiago Ledo disse:
Será que o problema é do sensor de temperatura? Existe forma de testar o sensor?
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Da mesma forma que testou o termóstato, um fio qualquer para fazer massa e válvula para dentro de uma chaleira eléctrica com um termómetro, eu faço isso muita vez, mesmo com válvulas novas para ter noção onde são os 90º, e entretanto vou vendo como se porta até chegar ao 90º.

Existem muitas válvulas com a mesmas rosca mas que não funcionam correctamente com o manómetro.
 
Mário Tiago Ledo disse:
Depois de olhar um pouco melhor para o termostato descobri que o que estava no carro era de 74º, devendo ser a razão para nestes dias mais frios ele rodar muito próximo do C (cold?). Vou arriscar num termostato de temperatura mais elevada a ver como é que se comporta. Será que a bomba de água de alto débito também terá influência no assunto?
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Nem conhecia termostatos de 74º para Minis, é mesmo muito baixo. Como os termostatos vão sendo baratos, vai subindo um nível de temperatura de cada vez. Eu passaria para 78º e via como o motor e o ponteiro se portavam.

Ainda hoje vou à garagem ao baú das peças procurar o termostato de 78º que tenho. Ofereço-to de bom grado, garantidamente que não o vou voltar a utilizar!
 
Viva,
O termostato deve ser de 75° , normalmente é o mínimo, eu no meu uso o de 82° é o mais equilibrado para o nosso clima, isto não querendo andar a trocar entre termóstato para verão e inverno , e cumpre os princípios da melhor temperatura de funcionamento dos 85° aos 90°.

Deixo este artigo, é uma óptima revisão sobre controlar a temperatura da água num Mini.

Mini Spares Article - Cooling - Controlling water temperature

The introduction of the Cooper S proved to be a testing time for the Mini’s systems, but conveniently provide a guideline as to what the standard cooling system was capable of - that used on the ‘S’ was marginal to say the least! <p>It wasn&rsquo...
www.minispares.com www.minispares.com
 
Luis Antonio Cardoso disse:
Viva,
O termostato deve ser de 75° , normalmente é o mínimo, eu no meu uso o de 82° é o mais equilibrado para o nosso clima, isto não querendo andar a trocar entre termóstato para verão e inverno , e cumpre os princípios da melhor temperatura de funcionamento dos 85° aos 90°.

Deixo este artigo, é uma óptima revisão sobre controlar a temperatura da água num Mini.

Mini Spares Article - Cooling - Controlling water temperature

The introduction of the Cooper S proved to be a testing time for the Mini’s systems, but conveniently provide a guideline as to what the standard cooling system was capable of - that used on the ‘S’ was marginal to say the least! <p>It wasn&rsquo...
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Na base do termostato diz mesmo 74 graus.

Entrou ao serviço um termostato de 84 graus, a temperatura tem estado estável e dentro dos parâmetros admissíveis. Veremos quando o tempo aquecer.

A sua opção deverá ser a mais indicada, vou ver se arranjo um de 82 graus. IMG_20220330_190847.jpg
 
Deve entrar na sua conta ou fazer registar-se para responder.
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