Caros Amigos,
Mais uma edição do Algarve Classic Cars e mais um êxito do Luís Brito e Cª, Ldª ao proporcionarem aos mais de 160 concorrentes, um magnífico evento, inigualável, na actual conjuntura dos Rallyes de Regularidade "FIVA" em Portugal!...
Por isso, em primeiríssimo lugar, endereço os meus parabéns à Organização, na pessoa do Luís Brito, pelo Rallye que nos proporcionou tanto na vertente desportiva, como na vertente social. Ao melhor nível, apesar da complexidade de organização de uma prova com tantos concorrentes!... 5*! 'Chapeau'!...
Em segundo lugar, não posso deixar de felicitar (fi-lo pessoalmente por duas vezes), os grandes e justos vencedores absolutos do Algarve Classic Cars 2009. Caros Nuno Serrano e Alexandre Berardo, a minha vénia e os meus parabéns! Provaram e comprovaram que a vitória nas 500 Milhas não aconteceu por acaso e que este novo conjunto tem muito potencial! Fiquei também muito satisfeito em saber, espero não estar a cometer nenhuma inconfidência, que esta dupla, muito provavelmente, já no Rallye da Guarda, se irá estrear, nos Rallyes SPORT, engrossando o pelotão de VW GOLF GTi! Yes!
Agora off-topic: imaginem quem nesta altura deverá estar a dizer: 'aquele gajo (Alexandre Berardo) comigo não fazia nada de jeito, perdia-se quase sempre! Agora com outro piloto, passa a vida a ganhar Rallyes!!!' - Quem será?! - Quem será?!... hehehe
Bom, quanto à minha 11ª participação no ACC pretensamente a sólo foi assim:
- Viagem C. Branco - Albufeira efectuada sexta-feira de manhã sem incidentes e rapidinha, revelando o SPIDER estar em boa forma...
- Almoço de peixinho grelhado em Albufeira e de seguida uma bela de 'una siesta' de duas horas e meia;
- 17 horas - ligação Albufeira - Vilamoura;
- Chegada ao magnífico cenário que é a Marina de Vilamoura engalanada de clássicos, cumprimentar amigos, concorrentes, conhecidos... e proceder a às verificações administrativas e técnicas
- Colocados os nº's nas portas, placas de rallyes... e num ápice chega a hora do tradicional slalom inaugural junto ao Casino. Esquema decorado, opção estratégica assimilada e parto pretendendo ser rápido, mas sem excessos! Objectivo conseguido: 3º lugar absoluto com, salvo erro, o tempo de 35'89''! Melhor só o Zé Familiar no GOLF GTi com 33'99'' e o Luís Pereira com o ALPINE A110 1600 com um 35' 'baixo'! Bom, a 'coisa' tinha começado bem!... PORSCHE entre os mais rápidos, nem vê-los!
Jantar no Marinotel com a qualidade de sempre e, nessa altura o Luís Brito, pede-me para dar 'boleia' no dia seguinte ao Sr. Kentaro, digno representante da Michelin (patrocinador) no meu SPIDER!... Um pedido ao qual, pela amizade e consideração que tenho pelo Luís, não poderia recusar! E pensei cá para mim e para os meus botões: 'lá irei ter um passageiro que me irá perturbar a prova que pretendia fazer a sólo!'
1ª etapa - O Sr. Kentaro é-me entregue pelo Luís cerca de 10 minutos antes de partir! Peço ao Sr. Kentaro que leve o road-book no seu cólo virado para mim e que não dissesse nada!... Faço as 2ª's e 3ª's PEC's benzinho! A seguir vem a V.M. e peço ao Sr. Kentaro para me ajudar com o road-book enquanto eu verificava tempos e figuras do road-book vs locais na estrada! E não é que a 'coisa' sai bem: 0 pontos de penalização.
A seguir à neutralização de S. Brás de Alportel proponho ao meu novo amigo japonês que comece a ler o road-book e a dar-me as respectivas indicações, confirmando eu nos locais, as indicações que ele me dava! E não é que o meu amigo Kentaro estava a fazer as coisas direitinhas, de tal forma, que de imediato, tentei colocá-lo a 'cantar' para as PEC's, mas isso não resultou, pelo que lhe propuz que ele me desse o nº do meco e o segundo e eu controlava pelo cronómetro e tentava descobrir os mecos, o que no Algarve é uma tarefa 'hérculea'!
Chegamos ao Autódromo Internacional do Algarve. Entramos em pista e escolhemos tempos muito próximos dos mínimos e, então vai de dar gás no SPIDER naquela pista muito técnica e difícil de aprender! A coisa corre bem!... Poucos segundos de penalização e até me pareceram que foram bem mais do que os que me pareceram ser, mas, a Organização é soberana e confio plenamente na sua seriedade, honestidade e isenção! Mas, não saímos da pista sem que tivéssemos vivido um momento de grande adrenalina: já na volta de saída, numa curva à direita, na zona alta da pista, vejo um FORD A a curvar por dentro, uma 'Arrastadeira' a ultrapassar o FORD A e o PORSCHE 912 vencedor a ultrapassar ambos! Aproximo-me muito rápido e digo para o Kentaro, vamos ultrapassar os 3 ao mesmo tempo por fora! Reduzo de 5ª para 4ª, pé no fundo e a coisa ia bem até ao momento em que o Nuno Serrano não me vê já ao lado dele e começa a alargar a trajectória! Deixou num ápice, de haver pista para mim e tiro pé! Conclusão: pião de +/- 360 graús a +/- 120 kms/h! Sem problemas! Viro-me para o Kentaro e digo-lhe o problema disto ter acontecido são os penus MICHELIN XAS 165HR14 que tenho montados no SPIDER! E o Kentaro responde-me: se os pneus que tens no SPIDER não fossem Michelin em vez de um pião terias feito 2 ou 3 e terias saído de pista! Excelente técnico de imagem e marketing! Sem dúvida!
Chegámos ao almoço muito agradável no AIA já muito desgastados pelo calor, mas, segundo presumo, em 1º lugar da Classe! Uma conclusão tiramos: eu e o Kentaro sofremos imenso com o calor! Retira-nos ânimo e concentração, factor esse que teve muita influência na N/ etapa da tarde.
Chega a 1ª sequência de 3 PEC's! As 2 primeiras faço-as encadeadas e fico com a impressão que ando um pouco adiantado! Na 3ª parti à hora e a coisa correu mais ou menos!...
Mas, o pior estava para acontecer: chegamos ao início da 4ª PEC da tarde e estaciono numa sombra já que, supostamente, teríamos muito tempo para iniciar a PEC! Eis senão quando que verifico (acordo amolecido pelo calor) que o Lotus Seven nº 63, bólide que me precedia, arranca! Mas, a mim faltavam-me cerca de 7 minutos pela hora que tinha escrito no road-book!!! Perante este dilema (os carros com nº's mais baixos já todos tinham arrancado), resolvi arrancar à 'vela' tentando manter uma distância de 30 s para o Lotus do António Dionísio / José António! Vá lá que a PEC se disputava numa recta e que tinha essa referência visual!... Sabem o que aconteceu, repeti o tempo de entrada na 14ª PEC, na 13ª!!! Enfim! O calor faz coisas do 'arco da velha'!
Chegamos à última PEC e mais uma ligeira asneira. Vemos 2 concorrentes parados junto a um pretenso 'meco' quilométrico! A mim não me parece, mas!... O Dionísio arranca e eu arranco imediatamente a seguir, muito devagar tentando encontrar o verdadeiro 'meco' quilométrico! Encontro-o, mas, com tudo isto parto cerca de 3 segundos atrasado para a PEC e, por isso, foi mais uma que não correu muito bem!...
Complementar de Armação de Pêra: muito tempo à espera de fazer a prova, muita saturação, vontade de terminar a 'coisa' e, quando parto, vou totalmente desconcentrado! Faço os tempos quase ou mesmo direitinho, salvo erro, 28/24, mas, pela 1ª vez, em muitas provas que já fiz com este figurino não páro no final e, conclusão, caem-me na contabilidade 100 escusados pontos!...
Sem dúvida que nos deixámos abater pelo calor! O Kentaro ainda estava mais desesperado com o calor do que eu!
Valeu-nos a seguir à Complementar de Armação umas magníficas imperiais e uns salgados em 'Vila Vita' para não desidratarmos ainda mais!
CHC em Vilamoura sem problemas. Duche frio de meia hora e preparação para o jantar no Casino / Espectáculo / Cerimónia de Distribuição de Prémios de Presença!
Saímos do Casino e verifico no Marinotel que estou em 2º da classe! A asneirada da tarde retirou-me o 1º lugar, com muito demérito meu e muito mérito do Jorge e da Helena. E, pior do que isso é que tinha os 3º e 4º classificados muito próximos, pelo que no dia seguinte não poderia cometer erros na prova do Kartódromo de Almancil!
Domingo - 11 h - última prova a contar para a contabilidade e consigo controlar os concorrentes que me seguiam na classificação, o que me levou ao 2º lugar final, que foi de facto muito bom, face às expectativas iniciais!
Notas finais:
Um muito obrigado ao Sr. Kentaro por me ter acompanhado neste Rallye e que acabou por fazer o papel de 50% de navegador!...
Uma nota positiva para o facto de a entrega de prémios no Real Stª Eulália SPA ter sido realizada antes do almoço! Um exemplo iniciado pelo Paulo Almeida nas 24 Horas e, em minha opinião, um modelo a seguir por outras Organizações
A humildade do Luís Brito que enquanto cérebro e executor desta mega-organização teve uma atitude muito nobre (pouco usual em outros Organizadores que nunca erram e nunca se enganam) de pedir desculpa aos participantes por algo que tenha estado menos bem ou até mal, no plano organizativo. Bato palmas e retira desde logo a veleidade a todo e eventual tipo de crítica! Quando alguém pede desculpa por eventuais erros cometidos, tira logo o tapete a todo o tipo de considerações negativas!...
E, por último, referir que por mero acaso, a N/ mesa do almoço (eu, J. P. Martinho, Pedro Filipe, Eduardo Neves e António Caldeira), mais parecia a mesa da EURORENTLEY ou da AUTOMOTRIZ: 5 pessoas e 5 troféus instalados na mesma! hehehehe
Há!... Também não fui roubado em nada! Pelo contrário! Trouxe para casa um bonito troféu, uma garrafa de Murganheira Bruto Reserva e sensações de um óptimo fim-de-semana rétro bem passado e, quando ao famigerado calor que me apoquentou já o esqueci!...
Votos de que o Algarve Classic Cars 2010 seja pelo menos tão bom como a edição de 2009! Se voltar e a haver prova no AIA, não irei prescindir de levar o ALFA ROMEO 1750 GTV! E além disso, é capaz de ser mais fresco do que o SPIDER!
António Ramos