Hugo Castelo
YoungTimer
Parabéns pelas belas fotos captadas! Ao mais alto nível, agradeço a partilha 
Algarve Classic Cars 2009
- Autor do tópico orlando patrício
- Data de início
OP
OP
orlando patrício
orlandopatricio
OP
OP
orlando patrício
orlandopatricio
OP
OP
orlando patrício
orlandopatricio
David Silva
scuderi
orlando patrício disse:
Orlando, esse está fantástico!!!!!!! Também é um Gemini Blue como o meu.
Não me sabes dizer se era um 4 ou um 6 cilindros? Tenho que mandar cromar os párachoques ao meu...
Obrigadão pelas fotos Orlando.
Abraço.
OP
OP
orlando patrício
orlandopatricio
Mário Macedo
Datsunbat
Boas!
Eh pá!!!
Demais mesmo!!!
Obrigado pela partilha!!!
Deve ter sido mesmo fantástico...
é uma prova que gostaria de participar...
Cumps.
Mário
Eh pá!!!
Demais mesmo!!!
Obrigado pela partilha!!!
Deve ter sido mesmo fantástico...
é uma prova que gostaria de participar...
Cumps.
Mário
Nuno Mateiro Santos
neuttron
Olá amigo Orlando,
Registei-me para te mandar um forte abraço e agradecer pelo fim-de-semana fabuloso.
Convida sempre!
Obrigado aos restantes pelas fotos!
Registei-me para te mandar um forte abraço e agradecer pelo fim-de-semana fabuloso.
Convida sempre!
Obrigado aos restantes pelas fotos!
Conta apagada 42341
Veterano
Ramiro Cavaleiro disse:Parabéns Vitor, está uma galeria fantástica!!!...:feliz:
Dedicação e espírito de partilha!!
Apenas uma breve nota, para contextualizar, com uma transcrição do Semanário "Expresso", datado de hoje:
"(...) A maior concentração anual de automóveis antigos da Península Ibérica está de volta ao Algarve com 150 automóveis a percorrer, desde ontem e até amanhã, cerca de 200 Km entre os concelhos de Loulé, Albufeira, Portimão, São Brás de Alportel, Silves e Lagoa.
A 17ª edição do Algarve Classic Cars conta com a presença de participantes de vários países europeus, ao volante de algumas marcas mais emblemáticas, como a Rolls Royce, Bentley, Porsche, Jaguar, Aston Martin ou Ferrari. O carro mais antigo em exibição é de 1924 e o mais recente de 1979 (...)".
Estes(das fotos apresentadas)são bem para além de 79
Vw Golf GTI(preto),Vw Golf (Vermelho)Porsche 944 Turbo(vermelho),BMW Z1,
Mercedes (boreaux) cabrio e Nissan Turbo (vermelho)...
Afinal até que idade(dos carros) se pode participar neste evento?
Nuno Mateiro Santos
neuttron
Indo ao Google, algarve Classic Cars, no separador que diz regulamento aparece isto:
VEÍCULOS ADMITIDOS
ARTº 7º
Serão admitidos automóveis ligeiros fabricados até ao limite da categoria G, que estejam devidamente matriculados e aptos a circular legalmente na via publica e devidamente certificados pelo Clube Português de Automóveis Antigos. Para serem Participantes, os veículos tem de ser sujeitos a uma verificação técnica. Não serão admitidos veículos comerciais ou industriais, nem será permitida afixação publicitária sob qualquer forma.
Atendendo ao limite de inscrições, no máximo de 150, a Organização dará preferencia aos Automóveis de fabrico mais antigo ou de comprovado interesse, ficando a sua escolha ao critério do Conselho técnico do Clube Português de Automóveis Antigos.
Só poderão ser aceites automóveis que estejam homologados pelo CPAA, ACP ou com IPO válida.
A Organização reserva-se o direito de inscrição de 40 viaturas Concorrentes.
Os veículos admitidos a participar neste Rali, serão classificados nas seguintes categorias:
CATEGORIA “A” - Veículos construidos antes de 31 de Dezembro de 1904 (Pioneiros).
CATEGORIA “B” - Veículos construidos entre 1 de Janeiro de 1905 e 31 de Dezembro de 1918 (Veteranos).
CATEGORIA “C” - Veículos construidos entre 1 de Janeiro de 1919 e 31 de Dezembro de 1930 (Vintage).
CATEGORIA “D” - Veiculos construidos entre 1 de Janeiro de 1931 e 31 de Dezembro de 1945 (Pós-Vintage).
CATEGORIA “E” _ Veículos construidos entre 1 de Janeiro de 1946 e 31 de Dezembro de 1960 (Pós-Guerra).
CATEGORIA “F” - Veículos construídos entre 1 de Janeiro de 1961 e 31 de Dezembro de 1970.
CATEGORIA “G” - Veículos construídos entre 1 de Janeiro de 1971 até 31 de Dezembro de 1979.
Por sugestão da comissão organizadora e com a aprovação da comissão tecnica, poderão ser admitidos pela organização, a titulo de excepção, veiculos de interesse histórico, cujo fabrico tenha ocorrido até 31 de Dezembro de 1983, incluindo-se estes na categoria G.
VEÍCULOS ADMITIDOS
ARTº 7º
Serão admitidos automóveis ligeiros fabricados até ao limite da categoria G, que estejam devidamente matriculados e aptos a circular legalmente na via publica e devidamente certificados pelo Clube Português de Automóveis Antigos. Para serem Participantes, os veículos tem de ser sujeitos a uma verificação técnica. Não serão admitidos veículos comerciais ou industriais, nem será permitida afixação publicitária sob qualquer forma.
Atendendo ao limite de inscrições, no máximo de 150, a Organização dará preferencia aos Automóveis de fabrico mais antigo ou de comprovado interesse, ficando a sua escolha ao critério do Conselho técnico do Clube Português de Automóveis Antigos.
Só poderão ser aceites automóveis que estejam homologados pelo CPAA, ACP ou com IPO válida.
A Organização reserva-se o direito de inscrição de 40 viaturas Concorrentes.
Os veículos admitidos a participar neste Rali, serão classificados nas seguintes categorias:
CATEGORIA “A” - Veículos construidos antes de 31 de Dezembro de 1904 (Pioneiros).
CATEGORIA “B” - Veículos construidos entre 1 de Janeiro de 1905 e 31 de Dezembro de 1918 (Veteranos).
CATEGORIA “C” - Veículos construidos entre 1 de Janeiro de 1919 e 31 de Dezembro de 1930 (Vintage).
CATEGORIA “D” - Veiculos construidos entre 1 de Janeiro de 1931 e 31 de Dezembro de 1945 (Pós-Vintage).
CATEGORIA “E” _ Veículos construidos entre 1 de Janeiro de 1946 e 31 de Dezembro de 1960 (Pós-Guerra).
CATEGORIA “F” - Veículos construídos entre 1 de Janeiro de 1961 e 31 de Dezembro de 1970.
CATEGORIA “G” - Veículos construídos entre 1 de Janeiro de 1971 até 31 de Dezembro de 1979.
Por sugestão da comissão organizadora e com a aprovação da comissão tecnica, poderão ser admitidos pela organização, a titulo de excepção, veiculos de interesse histórico, cujo fabrico tenha ocorrido até 31 de Dezembro de 1983, incluindo-se estes na categoria G.
Conta apagada 42341
Veterano
Nuno Mateiro Santos disse:
Obrigada pela explicação Nuno
Ângelo Mota
YoungTimer
meus amigos
Este ano foi do melhor
O meu Austin ten deu muito que falar na categoria E, pilotado desta vez pela minha namorada.
Fizemos o segundo melhor tempo do casino na E.
mas o sabado foi mau... domingo foi fixe. no final 8º para uma 1ªvez dela foi fantastico
Muito bom no geral... Apostem nesta prova, para mim a melhor de Portugal
Este ano foi do melhor
O meu Austin ten deu muito que falar na categoria E, pilotado desta vez pela minha namorada.
Fizemos o segundo melhor tempo do casino na E.
mas o sabado foi mau... domingo foi fixe. no final 8º para uma 1ªvez dela foi fantastico
Muito bom no geral... Apostem nesta prova, para mim a melhor de Portugal
OP
OP
orlando patrício
orlandopatricio
Olá, olá!!!
Seja então muito bem-vindo ao Portal dos Clássicos, não tens nada que agradecer foi um gosto enorme ter-te "acompanhado"!D
Abraço grande e faz-te activo neste fórum para nós seria uma grande mais valia
off topic- afinal a bolsa veio, estava na mala da Sónia!
Seja então muito bem-vindo ao Portal dos Clássicos, não tens nada que agradecer foi um gosto enorme ter-te "acompanhado"!
DAbraço grande e faz-te activo neste fórum para nós seria uma grande mais valia
off topic- afinal a bolsa veio, estava na mala da Sónia!
Nuno Mateiro Santos disse:
OP
OP
orlando patrício
orlandopatricio
David Silva disse:Orlando, esse está fantástico!!!!!!! Também é um Gemini Blue como o meu.
Não me sabes dizer se era um 4 ou um 6 cilindros? Tenho que mandar cromar os párachoques ao meu...
Obrigadão pelas fotos Orlando.
Abraço.
Não te sei dizer, não reparei...
Tirei as fots para te mostrar mas não reparei quantos cilindros era.
Abraço
OP
OP
orlando patrício
orlandopatricio
Ângelo Mota disse:
Boas Angelo
Já estou a ver quem és cruzamo-nos algumas vezes. Nós iamos com o Manta.
Tens razão é sem dúvida uma excelente prova.
António Carlos Ramos
Clássico
Caros Amigos,
Mais uma edição do Algarve Classic Cars e mais um êxito do Luís Brito e Cª, Ldª ao proporcionarem aos mais de 160 concorrentes, um magnífico evento, inigualável, na actual conjuntura dos Rallyes de Regularidade "FIVA" em Portugal!...
Por isso, em primeiríssimo lugar, endereço os meus parabéns à Organização, na pessoa do Luís Brito, pelo Rallye que nos proporcionou tanto na vertente desportiva, como na vertente social. Ao melhor nível, apesar da complexidade de organização de uma prova com tantos concorrentes!... 5*! 'Chapeau'!...
Em segundo lugar, não posso deixar de felicitar (fi-lo pessoalmente por duas vezes), os grandes e justos vencedores absolutos do Algarve Classic Cars 2009. Caros Nuno Serrano e Alexandre Berardo, a minha vénia e os meus parabéns! Provaram e comprovaram que a vitória nas 500 Milhas não aconteceu por acaso e que este novo conjunto tem muito potencial! Fiquei também muito satisfeito em saber, espero não estar a cometer nenhuma inconfidência, que esta dupla, muito provavelmente, já no Rallye da Guarda, se irá estrear, nos Rallyes SPORT, engrossando o pelotão de VW GOLF GTi! Yes!
Agora off-topic: imaginem quem nesta altura deverá estar a dizer: 'aquele gajo (Alexandre Berardo) comigo não fazia nada de jeito, perdia-se quase sempre! Agora com outro piloto, passa a vida a ganhar Rallyes!!!' - Quem será?! - Quem será?!... hehehe
Bom, quanto à minha 11ª participação no ACC pretensamente a sólo foi assim:
- Viagem C. Branco - Albufeira efectuada sexta-feira de manhã sem incidentes e rapidinha, revelando o SPIDER estar em boa forma...
- Almoço de peixinho grelhado em Albufeira e de seguida uma bela de 'una siesta' de duas horas e meia;
- 17 horas - ligação Albufeira - Vilamoura;
- Chegada ao magnífico cenário que é a Marina de Vilamoura engalanada de clássicos, cumprimentar amigos, concorrentes, conhecidos... e proceder a às verificações administrativas e técnicas
- Colocados os nº's nas portas, placas de rallyes... e num ápice chega a hora do tradicional slalom inaugural junto ao Casino. Esquema decorado, opção estratégica assimilada e parto pretendendo ser rápido, mas sem excessos! Objectivo conseguido: 3º lugar absoluto com, salvo erro, o tempo de 35'89''! Melhor só o Zé Familiar no GOLF GTi com 33'99'' e o Luís Pereira com o ALPINE A110 1600 com um 35' 'baixo'! Bom, a 'coisa' tinha começado bem!... PORSCHE entre os mais rápidos, nem vê-los!
Jantar no Marinotel com a qualidade de sempre e, nessa altura o Luís Brito, pede-me para dar 'boleia' no dia seguinte ao Sr. Kentaro, digno representante da Michelin (patrocinador) no meu SPIDER!... Um pedido ao qual, pela amizade e consideração que tenho pelo Luís, não poderia recusar! E pensei cá para mim e para os meus botões: 'lá irei ter um passageiro que me irá perturbar a prova que pretendia fazer a sólo!'
1ª etapa - O Sr. Kentaro é-me entregue pelo Luís cerca de 10 minutos antes de partir! Peço ao Sr. Kentaro que leve o road-book no seu cólo virado para mim e que não dissesse nada!... Faço as 2ª's e 3ª's PEC's benzinho! A seguir vem a V.M. e peço ao Sr. Kentaro para me ajudar com o road-book enquanto eu verificava tempos e figuras do road-book vs locais na estrada! E não é que a 'coisa' sai bem: 0 pontos de penalização.
A seguir à neutralização de S. Brás de Alportel proponho ao meu novo amigo japonês que comece a ler o road-book e a dar-me as respectivas indicações, confirmando eu nos locais, as indicações que ele me dava! E não é que o meu amigo Kentaro estava a fazer as coisas direitinhas, de tal forma, que de imediato, tentei colocá-lo a 'cantar' para as PEC's, mas isso não resultou, pelo que lhe propuz que ele me desse o nº do meco e o segundo e eu controlava pelo cronómetro e tentava descobrir os mecos, o que no Algarve é uma tarefa 'hérculea'!
Chegamos ao Autódromo Internacional do Algarve. Entramos em pista e escolhemos tempos muito próximos dos mínimos e, então vai de dar gás no SPIDER naquela pista muito técnica e difícil de aprender! A coisa corre bem!... Poucos segundos de penalização e até me pareceram que foram bem mais do que os que me pareceram ser, mas, a Organização é soberana e confio plenamente na sua seriedade, honestidade e isenção! Mas, não saímos da pista sem que tivéssemos vivido um momento de grande adrenalina: já na volta de saída, numa curva à direita, na zona alta da pista, vejo um FORD A a curvar por dentro, uma 'Arrastadeira' a ultrapassar o FORD A e o PORSCHE 912 vencedor a ultrapassar ambos! Aproximo-me muito rápido e digo para o Kentaro, vamos ultrapassar os 3 ao mesmo tempo por fora! Reduzo de 5ª para 4ª, pé no fundo e a coisa ia bem até ao momento em que o Nuno Serrano não me vê já ao lado dele e começa a alargar a trajectória! Deixou num ápice, de haver pista para mim e tiro pé! Conclusão: pião de +/- 360 graús a +/- 120 kms/h! Sem problemas! Viro-me para o Kentaro e digo-lhe o problema disto ter acontecido são os penus MICHELIN XAS 165HR14 que tenho montados no SPIDER! E o Kentaro responde-me: se os pneus que tens no SPIDER não fossem Michelin em vez de um pião terias feito 2 ou 3 e terias saído de pista! Excelente técnico de imagem e marketing! Sem dúvida!
Chegámos ao almoço muito agradável no AIA já muito desgastados pelo calor, mas, segundo presumo, em 1º lugar da Classe! Uma conclusão tiramos: eu e o Kentaro sofremos imenso com o calor! Retira-nos ânimo e concentração, factor esse que teve muita influência na N/ etapa da tarde.
Chega a 1ª sequência de 3 PEC's! As 2 primeiras faço-as encadeadas e fico com a impressão que ando um pouco adiantado! Na 3ª parti à hora e a coisa correu mais ou menos!...
Mas, o pior estava para acontecer: chegamos ao início da 4ª PEC da tarde e estaciono numa sombra já que, supostamente, teríamos muito tempo para iniciar a PEC! Eis senão quando que verifico (acordo amolecido pelo calor) que o Lotus Seven nº 63, bólide que me precedia, arranca! Mas, a mim faltavam-me cerca de 7 minutos pela hora que tinha escrito no road-book!!! Perante este dilema (os carros com nº's mais baixos já todos tinham arrancado), resolvi arrancar à 'vela' tentando manter uma distância de 30 s para o Lotus do António Dionísio / José António! Vá lá que a PEC se disputava numa recta e que tinha essa referência visual!... Sabem o que aconteceu, repeti o tempo de entrada na 14ª PEC, na 13ª!!! Enfim! O calor faz coisas do 'arco da velha'!
Chegamos à última PEC e mais uma ligeira asneira. Vemos 2 concorrentes parados junto a um pretenso 'meco' quilométrico! A mim não me parece, mas!... O Dionísio arranca e eu arranco imediatamente a seguir, muito devagar tentando encontrar o verdadeiro 'meco' quilométrico! Encontro-o, mas, com tudo isto parto cerca de 3 segundos atrasado para a PEC e, por isso, foi mais uma que não correu muito bem!...
Complementar de Armação de Pêra: muito tempo à espera de fazer a prova, muita saturação, vontade de terminar a 'coisa' e, quando parto, vou totalmente desconcentrado! Faço os tempos quase ou mesmo direitinho, salvo erro, 28/24, mas, pela 1ª vez, em muitas provas que já fiz com este figurino não páro no final e, conclusão, caem-me na contabilidade 100 escusados pontos!...
Sem dúvida que nos deixámos abater pelo calor! O Kentaro ainda estava mais desesperado com o calor do que eu!
Valeu-nos a seguir à Complementar de Armação umas magníficas imperiais e uns salgados em 'Vila Vita' para não desidratarmos ainda mais!
CHC em Vilamoura sem problemas. Duche frio de meia hora e preparação para o jantar no Casino / Espectáculo / Cerimónia de Distribuição de Prémios de Presença!
Saímos do Casino e verifico no Marinotel que estou em 2º da classe! A asneirada da tarde retirou-me o 1º lugar, com muito demérito meu e muito mérito do Jorge e da Helena. E, pior do que isso é que tinha os 3º e 4º classificados muito próximos, pelo que no dia seguinte não poderia cometer erros na prova do Kartódromo de Almancil!
Domingo - 11 h - última prova a contar para a contabilidade e consigo controlar os concorrentes que me seguiam na classificação, o que me levou ao 2º lugar final, que foi de facto muito bom, face às expectativas iniciais!
Notas finais:
Um muito obrigado ao Sr. Kentaro por me ter acompanhado neste Rallye e que acabou por fazer o papel de 50% de navegador!...
Uma nota positiva para o facto de a entrega de prémios no Real Stª Eulália SPA ter sido realizada antes do almoço! Um exemplo iniciado pelo Paulo Almeida nas 24 Horas e, em minha opinião, um modelo a seguir por outras Organizações
A humildade do Luís Brito que enquanto cérebro e executor desta mega-organização teve uma atitude muito nobre (pouco usual em outros Organizadores que nunca erram e nunca se enganam) de pedir desculpa aos participantes por algo que tenha estado menos bem ou até mal, no plano organizativo. Bato palmas e retira desde logo a veleidade a todo e eventual tipo de crítica! Quando alguém pede desculpa por eventuais erros cometidos, tira logo o tapete a todo o tipo de considerações negativas!...
E, por último, referir que por mero acaso, a N/ mesa do almoço (eu, J. P. Martinho, Pedro Filipe, Eduardo Neves e António Caldeira), mais parecia a mesa da EURORENTLEY ou da AUTOMOTRIZ: 5 pessoas e 5 troféus instalados na mesma! hehehehe
Há!... Também não fui roubado em nada! Pelo contrário! Trouxe para casa um bonito troféu, uma garrafa de Murganheira Bruto Reserva e sensações de um óptimo fim-de-semana rétro bem passado e, quando ao famigerado calor que me apoquentou já o esqueci!...
Votos de que o Algarve Classic Cars 2010 seja pelo menos tão bom como a edição de 2009! Se voltar e a haver prova no AIA, não irei prescindir de levar o ALFA ROMEO 1750 GTV! E além disso, é capaz de ser mais fresco do que o SPIDER!
António Ramos
Mais uma edição do Algarve Classic Cars e mais um êxito do Luís Brito e Cª, Ldª ao proporcionarem aos mais de 160 concorrentes, um magnífico evento, inigualável, na actual conjuntura dos Rallyes de Regularidade "FIVA" em Portugal!...
Por isso, em primeiríssimo lugar, endereço os meus parabéns à Organização, na pessoa do Luís Brito, pelo Rallye que nos proporcionou tanto na vertente desportiva, como na vertente social. Ao melhor nível, apesar da complexidade de organização de uma prova com tantos concorrentes!... 5*! 'Chapeau'!...
Em segundo lugar, não posso deixar de felicitar (fi-lo pessoalmente por duas vezes), os grandes e justos vencedores absolutos do Algarve Classic Cars 2009. Caros Nuno Serrano e Alexandre Berardo, a minha vénia e os meus parabéns! Provaram e comprovaram que a vitória nas 500 Milhas não aconteceu por acaso e que este novo conjunto tem muito potencial! Fiquei também muito satisfeito em saber, espero não estar a cometer nenhuma inconfidência, que esta dupla, muito provavelmente, já no Rallye da Guarda, se irá estrear, nos Rallyes SPORT, engrossando o pelotão de VW GOLF GTi! Yes!
Agora off-topic: imaginem quem nesta altura deverá estar a dizer: 'aquele gajo (Alexandre Berardo) comigo não fazia nada de jeito, perdia-se quase sempre! Agora com outro piloto, passa a vida a ganhar Rallyes!!!' - Quem será?! - Quem será?!... hehehe
Bom, quanto à minha 11ª participação no ACC pretensamente a sólo foi assim:
- Viagem C. Branco - Albufeira efectuada sexta-feira de manhã sem incidentes e rapidinha, revelando o SPIDER estar em boa forma...
- Almoço de peixinho grelhado em Albufeira e de seguida uma bela de 'una siesta' de duas horas e meia;
- 17 horas - ligação Albufeira - Vilamoura;
- Chegada ao magnífico cenário que é a Marina de Vilamoura engalanada de clássicos, cumprimentar amigos, concorrentes, conhecidos... e proceder a às verificações administrativas e técnicas
- Colocados os nº's nas portas, placas de rallyes... e num ápice chega a hora do tradicional slalom inaugural junto ao Casino. Esquema decorado, opção estratégica assimilada e parto pretendendo ser rápido, mas sem excessos! Objectivo conseguido: 3º lugar absoluto com, salvo erro, o tempo de 35'89''! Melhor só o Zé Familiar no GOLF GTi com 33'99'' e o Luís Pereira com o ALPINE A110 1600 com um 35' 'baixo'! Bom, a 'coisa' tinha começado bem!... PORSCHE entre os mais rápidos, nem vê-los!
Jantar no Marinotel com a qualidade de sempre e, nessa altura o Luís Brito, pede-me para dar 'boleia' no dia seguinte ao Sr. Kentaro, digno representante da Michelin (patrocinador) no meu SPIDER!... Um pedido ao qual, pela amizade e consideração que tenho pelo Luís, não poderia recusar! E pensei cá para mim e para os meus botões: 'lá irei ter um passageiro que me irá perturbar a prova que pretendia fazer a sólo!'
1ª etapa - O Sr. Kentaro é-me entregue pelo Luís cerca de 10 minutos antes de partir! Peço ao Sr. Kentaro que leve o road-book no seu cólo virado para mim e que não dissesse nada!... Faço as 2ª's e 3ª's PEC's benzinho! A seguir vem a V.M. e peço ao Sr. Kentaro para me ajudar com o road-book enquanto eu verificava tempos e figuras do road-book vs locais na estrada! E não é que a 'coisa' sai bem: 0 pontos de penalização.
A seguir à neutralização de S. Brás de Alportel proponho ao meu novo amigo japonês que comece a ler o road-book e a dar-me as respectivas indicações, confirmando eu nos locais, as indicações que ele me dava! E não é que o meu amigo Kentaro estava a fazer as coisas direitinhas, de tal forma, que de imediato, tentei colocá-lo a 'cantar' para as PEC's, mas isso não resultou, pelo que lhe propuz que ele me desse o nº do meco e o segundo e eu controlava pelo cronómetro e tentava descobrir os mecos, o que no Algarve é uma tarefa 'hérculea'!
Chegamos ao Autódromo Internacional do Algarve. Entramos em pista e escolhemos tempos muito próximos dos mínimos e, então vai de dar gás no SPIDER naquela pista muito técnica e difícil de aprender! A coisa corre bem!... Poucos segundos de penalização e até me pareceram que foram bem mais do que os que me pareceram ser, mas, a Organização é soberana e confio plenamente na sua seriedade, honestidade e isenção! Mas, não saímos da pista sem que tivéssemos vivido um momento de grande adrenalina: já na volta de saída, numa curva à direita, na zona alta da pista, vejo um FORD A a curvar por dentro, uma 'Arrastadeira' a ultrapassar o FORD A e o PORSCHE 912 vencedor a ultrapassar ambos! Aproximo-me muito rápido e digo para o Kentaro, vamos ultrapassar os 3 ao mesmo tempo por fora! Reduzo de 5ª para 4ª, pé no fundo e a coisa ia bem até ao momento em que o Nuno Serrano não me vê já ao lado dele e começa a alargar a trajectória! Deixou num ápice, de haver pista para mim e tiro pé! Conclusão: pião de +/- 360 graús a +/- 120 kms/h! Sem problemas! Viro-me para o Kentaro e digo-lhe o problema disto ter acontecido são os penus MICHELIN XAS 165HR14 que tenho montados no SPIDER! E o Kentaro responde-me: se os pneus que tens no SPIDER não fossem Michelin em vez de um pião terias feito 2 ou 3 e terias saído de pista! Excelente técnico de imagem e marketing! Sem dúvida!
Chegámos ao almoço muito agradável no AIA já muito desgastados pelo calor, mas, segundo presumo, em 1º lugar da Classe! Uma conclusão tiramos: eu e o Kentaro sofremos imenso com o calor! Retira-nos ânimo e concentração, factor esse que teve muita influência na N/ etapa da tarde.
Chega a 1ª sequência de 3 PEC's! As 2 primeiras faço-as encadeadas e fico com a impressão que ando um pouco adiantado! Na 3ª parti à hora e a coisa correu mais ou menos!...
Mas, o pior estava para acontecer: chegamos ao início da 4ª PEC da tarde e estaciono numa sombra já que, supostamente, teríamos muito tempo para iniciar a PEC! Eis senão quando que verifico (acordo amolecido pelo calor) que o Lotus Seven nº 63, bólide que me precedia, arranca! Mas, a mim faltavam-me cerca de 7 minutos pela hora que tinha escrito no road-book!!! Perante este dilema (os carros com nº's mais baixos já todos tinham arrancado), resolvi arrancar à 'vela' tentando manter uma distância de 30 s para o Lotus do António Dionísio / José António! Vá lá que a PEC se disputava numa recta e que tinha essa referência visual!... Sabem o que aconteceu, repeti o tempo de entrada na 14ª PEC, na 13ª!!! Enfim! O calor faz coisas do 'arco da velha'!
Chegamos à última PEC e mais uma ligeira asneira. Vemos 2 concorrentes parados junto a um pretenso 'meco' quilométrico! A mim não me parece, mas!... O Dionísio arranca e eu arranco imediatamente a seguir, muito devagar tentando encontrar o verdadeiro 'meco' quilométrico! Encontro-o, mas, com tudo isto parto cerca de 3 segundos atrasado para a PEC e, por isso, foi mais uma que não correu muito bem!...
Complementar de Armação de Pêra: muito tempo à espera de fazer a prova, muita saturação, vontade de terminar a 'coisa' e, quando parto, vou totalmente desconcentrado! Faço os tempos quase ou mesmo direitinho, salvo erro, 28/24, mas, pela 1ª vez, em muitas provas que já fiz com este figurino não páro no final e, conclusão, caem-me na contabilidade 100 escusados pontos!...
Sem dúvida que nos deixámos abater pelo calor! O Kentaro ainda estava mais desesperado com o calor do que eu!
Valeu-nos a seguir à Complementar de Armação umas magníficas imperiais e uns salgados em 'Vila Vita' para não desidratarmos ainda mais!
CHC em Vilamoura sem problemas. Duche frio de meia hora e preparação para o jantar no Casino / Espectáculo / Cerimónia de Distribuição de Prémios de Presença!
Saímos do Casino e verifico no Marinotel que estou em 2º da classe! A asneirada da tarde retirou-me o 1º lugar, com muito demérito meu e muito mérito do Jorge e da Helena. E, pior do que isso é que tinha os 3º e 4º classificados muito próximos, pelo que no dia seguinte não poderia cometer erros na prova do Kartódromo de Almancil!
Domingo - 11 h - última prova a contar para a contabilidade e consigo controlar os concorrentes que me seguiam na classificação, o que me levou ao 2º lugar final, que foi de facto muito bom, face às expectativas iniciais!
Notas finais:
Um muito obrigado ao Sr. Kentaro por me ter acompanhado neste Rallye e que acabou por fazer o papel de 50% de navegador!...
Uma nota positiva para o facto de a entrega de prémios no Real Stª Eulália SPA ter sido realizada antes do almoço! Um exemplo iniciado pelo Paulo Almeida nas 24 Horas e, em minha opinião, um modelo a seguir por outras Organizações
A humildade do Luís Brito que enquanto cérebro e executor desta mega-organização teve uma atitude muito nobre (pouco usual em outros Organizadores que nunca erram e nunca se enganam) de pedir desculpa aos participantes por algo que tenha estado menos bem ou até mal, no plano organizativo. Bato palmas e retira desde logo a veleidade a todo e eventual tipo de crítica! Quando alguém pede desculpa por eventuais erros cometidos, tira logo o tapete a todo o tipo de considerações negativas!...
E, por último, referir que por mero acaso, a N/ mesa do almoço (eu, J. P. Martinho, Pedro Filipe, Eduardo Neves e António Caldeira), mais parecia a mesa da EURORENTLEY ou da AUTOMOTRIZ: 5 pessoas e 5 troféus instalados na mesma! hehehehe
Há!... Também não fui roubado em nada! Pelo contrário! Trouxe para casa um bonito troféu, uma garrafa de Murganheira Bruto Reserva e sensações de um óptimo fim-de-semana rétro bem passado e, quando ao famigerado calor que me apoquentou já o esqueci!...
Votos de que o Algarve Classic Cars 2010 seja pelo menos tão bom como a edição de 2009! Se voltar e a haver prova no AIA, não irei prescindir de levar o ALFA ROMEO 1750 GTV! E além disso, é capaz de ser mais fresco do que o SPIDER!
António Ramos
OP
OP
orlando patrício
orlandopatricio
Boa tarde António Ramos
Esse pormenor das taças na mesa durante o almoço eu vi, os meus parabéns!
E atrevo-me a dizer que ainda bem que se aventurou a ir sozinho, é que assim ainda conseguiu proporcionar momentos inesquecíveis ao sr Kentaro e além das memórias também uma taça, pareceu-me muito orgulhosa dela quando lhe foi entregue.
Parabéns pelo segundo lugar da classe.
Esse pormenor das taças na mesa durante o almoço eu vi, os meus parabéns!
E atrevo-me a dizer que ainda bem que se aventurou a ir sozinho, é que assim ainda conseguiu proporcionar momentos inesquecíveis ao sr Kentaro e além das memórias também uma taça, pareceu-me muito orgulhosa dela quando lhe foi entregue.
Parabéns pelo segundo lugar da classe.
Ângelo Mota
YoungTimer
orlando, é verdade cruzamos algumas vezs na esrada.
Espero que tenhas gostado...
Vi lá muitos bons carros...
Abraço
Espero que tenhas gostado...
Vi lá muitos bons carros...
Abraço
David Silva
scuderi
orlando patrício disse:
Só me resta agradecer-te mais uma vez...
Grande Abraço
António Carlos Ramos
Clássico
Caro Orlando Patrício,
Muito obrigado pelas felicitações que me endereçou pelo resultado alcançado no ACC! Tenho de admitir que a "coisa" me correu razoavelmente bem, mas, se me tem corrido bem a tarde, julgo que teria condições para ganhar a classe! Mas, isso é secundário, ainda que admita que sempre que entre numa prova onde haja competição, "nem que seja a feijões", faço sempre o melhor que posso e sei!
Retribuo-lhe também as felicitações pois a V/ equipa também se portou muito bem nas "provas complementares" e esteve quase, quase a vencer a classe!
Quanto ao Sr. Kentaro da Michelin digamos que o meu encontro e conhecimento com ele foi um acaso imprevisto, mas, muito agradável e não me incomodou nada, pois a cultura oriental está bem presente neste japonês que reside há 16 anos em Barcelona! Uma pessoa, calma, serena, inteligente, perspicaz e com um vasto conhecimento de automóveis e sobretudo de pneus!
Ainda que sendo japonês, para ele os melhores pneus do Mundo são os Michelin! É natural!
Por acaso levei o único carro que tenho equipado com Michelin: os clássicos XAS 165HR14, mas, durante a viagem tive de lhe confessar que nos outros bólides que tenho, os meus pneus de eleição são da nacionalidade dele: os Toyo! Ficou dividido, mas ainda assim, continuou a insistir na qualidade e performances da Michelin!...
Quanto à mesa do almoço mais galardoada do evento foi também um mero acaso: tinha combinado com o meu habitual navegador dos Rallyes Sport, João Paulo Martinho ficarmos juntos mais o Pedro Filipe! Depois, eis que chega o meu Amigo António Caldeira com o seu "chauffer" e juntam-se a nós!...
Um abraço.
Muito obrigado pelas felicitações que me endereçou pelo resultado alcançado no ACC! Tenho de admitir que a "coisa" me correu razoavelmente bem, mas, se me tem corrido bem a tarde, julgo que teria condições para ganhar a classe! Mas, isso é secundário, ainda que admita que sempre que entre numa prova onde haja competição, "nem que seja a feijões", faço sempre o melhor que posso e sei!
Retribuo-lhe também as felicitações pois a V/ equipa também se portou muito bem nas "provas complementares" e esteve quase, quase a vencer a classe!
Quanto ao Sr. Kentaro da Michelin digamos que o meu encontro e conhecimento com ele foi um acaso imprevisto, mas, muito agradável e não me incomodou nada, pois a cultura oriental está bem presente neste japonês que reside há 16 anos em Barcelona! Uma pessoa, calma, serena, inteligente, perspicaz e com um vasto conhecimento de automóveis e sobretudo de pneus!
Ainda que sendo japonês, para ele os melhores pneus do Mundo são os Michelin! É natural!
Por acaso levei o único carro que tenho equipado com Michelin: os clássicos XAS 165HR14, mas, durante a viagem tive de lhe confessar que nos outros bólides que tenho, os meus pneus de eleição são da nacionalidade dele: os Toyo! Ficou dividido, mas ainda assim, continuou a insistir na qualidade e performances da Michelin!...
Quanto à mesa do almoço mais galardoada do evento foi também um mero acaso: tinha combinado com o meu habitual navegador dos Rallyes Sport, João Paulo Martinho ficarmos juntos mais o Pedro Filipe! Depois, eis que chega o meu Amigo António Caldeira com o seu "chauffer" e juntam-se a nós!...
Um abraço.