Restauro - Ford Escort MK1 1300L 1974 - Restauro

Mais uns trabalhos!

Umas boas camadas de anti-gravilha.

No fundo da mala, levou uma camada, mas bastante diluida, ficou protegida, mas sem aquele toque rugoso. Uma boa solução para sitios mais nobres, onde seja preciso proteger.






Cumprimentos.

Depois de mais uma passagems com primário de enchimento, e de umas valentes lixadelas, eis que... COR!!! (pelo menos em alguns sitios, nas "grossuras"):



Passo seguinte, fazer as juntas com massa de juntas:


Já depois de umas lixadelas:


E mais cor:


Cumprimentos.

Nuno Andrade disse:

Depois de mais uma passagems com primário de enchimento, e de umas valentes lixadelas, eis que... COR!!! (pelo menos em alguns sitios, nas "grossuras"):

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Passo seguinte, fazer as juntas com massa de juntas:

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Já depois de umas lixadelas:

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E mais cor:

Ver anexo 292769 Ver anexo 292768​

Cumprimentos.

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Nuno,

Anda mais actualizado no facebook ... eheh. Parabéns pelo "laranja mecânica", está um restauro como eu gosto.

Cumprimentos,

muito bom
gosto bastante da cor
força na continuação do restauro .

Caros colegas, o carro já esta pronto, estou apenas a relatar os processos do restauro...

Podem seguir o meu diário de bordo em:

http://portugal.portalclassicos.com/topic/27951-diario-de-bordo-ford-escort-mk1-1300l-1974/

Cumprimentos.

Nuno Andrade disse:

Muito obrigado aos dois.

Filipe, temos que juntas as nossas máquinas!!!

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Realmente tenho que começar a aparecer aí nos encontros...

Este Tópico está muito parado

Francisco Gouveia disse:

Este Tópico está muito parado

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Também acho...

Após ter dado anti-gravilha nas cavas e no interior, chegou a vez do fundo...


Tudo bem protegido.

Anteriormente à aplicação da anti-gravilha, foi dado um fuminho de preto, para servir de "traçador". Neste momento, e no que toca ao exterior, a preparação para pintura estava muito perto do fim...


Cumprimentos.

Assim já gosto mais!!!

E no fim viras-te preto

Este ponto é verdadeiramente a única coisa que rouba definitivamente a originalidade do restauro, e infelizmente é irreversível Foi ponderado, e bem ou mal, foi a solução escolhida. Como alternativa, tinha escolha aquelas consolas no túnel da caixa, cheia de mostradores aleatórios que não gosto muito...

Alem disso quadrante do GT / RS, é uma das peças do mundo dos clássicos mais bonitas que já vi... (modéstia à parte)

Sabes bem que eu, de um modo geral, gosto muito dos carros originais. Mas depois de ver esse quadrante no teu carro, que se lixe a originalidade!

O mesmo se passa com o volante, claro.

muito catita
estou a gostar de ver

Ora bem, depois de ter posto tudo bem pretinho, incluindo eu, foi tempo de dar uma corzinha mais alegre ao cenário...


Foi uma experiência engraçada mas muito muito árdua... Até na boca fiquei com gravilha, e tinta cor-de-laranja...

O interior também estava um bocado "negro", e levou também uma boa dose de cor...

O tablier, depois de feita a alteração, levou umas camadinhas de primário de enchimento, e lixadelas, e levou o "obrigatório" preto fosco...


Já que estava com o "preto" na pistola, o depósito (que viria a não ser usado por ser de um pré-69, com pescoço de fora), e o radiador levaram do mesmo.

Foi tempo depois de pintar os pendentes, portas, mala e capot, depois de terem sido exaustivamente preparados com diversas mãos de primário de enchimento, e lixadelas... Isto tudo, no interior claro...

Depois das grossuras e interiores todos pintadinhos, foi tempo de começar a colocar os pendentes do carro no sitio. Portas, com direito a cavilhas novas e fabricadas à medida, mala e capot...