Alves Fernando
Veterano
Olá a todos os entusiastas, vou começar o restauro do meu clássico, um Fiat 128 de '70.
A história que conheço do carro é que foi comprado novo em Espinho em '71 por um então capitão da Guarda Nacional Republicana, viatura que servia para os passeios domingueiros. Enquanto o carro esteve aos cuidados do seu dono nunca alguém se atreveu a comer qualquer petisco que fosse no seu interior, viatura sempre estimada e de garagem. Este carro depois de o Sr. deixar de poder conduzir passou a ser cuidado pelo seu herdeiro, que lhe deu o seu primeiro banho em decadas pois o capitão até lá nunca o tinha lavado, o carro era só espanado e só saia da garagem em dias de sol, quando viu o carro lavado não o reconheceu tendo mesmo dito que lhe parecia ser um carro igual. Tendo ainda apetrechado com alguns extras de época tal como um ''Radiola'' e um leitor de cassetes a fazerem-se ouvir por 3 colunas, duas a frente sobre as cavas de roda e uma na chapeleira, encostos de cabeça de por e tirar, um apoio de braço e no exterior uns lindos faróis suplementares carello amarelos.
O que me levou a comprar este carro foi em primeiro lugar ser um Fiat 128 1ª série carro que já andava a namorar a algum tempo e depois apareceu esta ''joia'':
Produzido em '70 na SOMAVE;
Berlina de 4 portas;
Cor branca com interiores em imitação de pele pretos;
Motor 1116cc 55cv;
Weber 32 icev;
Com 86117km;
1 registro;
Luzes suplementares carello;
Interiores impecáveis(volante, tablier e bancos como novos);
Com sistema de som de época;
Encostos de cabeça a condizer com os bancos;
Ser carro de garagem;
Ter os fundos tratados;
Manutenções todas na marca;
Carro sem podres, apenas com ferrugens superficiais(até ver);
Nunca ter tido qualquer anotação nas inspeções;
Ter ainda todos o manuais originais da viatura:
-Livro de instruções
-Cupões de Manutenção
-Garantia e assistência
-Desdobrável com Curiosidades e características e poster
-Um livro premissa Fiat 128, onde mostra as vantagens de ter um 128, as características técnicas e dados comparativos com os seus concorrentes.
Todos os livros ainda dentro da embalagem plástica original.
O negocio incluía também todo o material suplente que havia em casa do ex. capitão:
-Um para-choque frontal novo ainda embalado
-Jogo de 4 jantes(ainda com os pneus originais do carro)
-Escovas limpa vidros
-Caixa de velas da marca
-Amortecedores novos
-Braços de direção frontais
-Espelhos retrovisores de por na calha para levar o carro a inspeção.
e mais algumas coisas
O carro foi posto a venda pois o então capitão faleceu e o herdeiro ainda cuidou do carro tendo comprado uma garagem só para ele mas a certa altura numa das suas visitas à deslocada garagem para o por a trabalhar e dar o seu passeio, ao abastecer, a gasolina escorreu para o chão, o senhor pediu ao seu mecânico que fosse dar uma vista de olhos e diagnosticou o deposito furado dizendo que o melhor seria não colocar o carro a trabalhar com possibilidade de a ferrugem entupir tudo.
Sendo assim o carro ficou parado desde 2007, depois a tal garagemcomo era subterrânea e enfrente ao mar sofreu algumas infiltrações começando o carro a ganhar a tal ferrugem superficial. E como o herdeiro não estava interessado em manter o carro foi tomada a decisão de o vender.
Algumas fotos do anuncio:
-Os belos carello, frende desportiva e elegante.
-Os seus 86117km
-Estado do banco do passageiro.
-Teto em napa perfurada.
-Boa aparência da bagageira, aquele amarelo junto a borracha é cola, que eu pensava que era ferrugem, mas o único ponto maior de ferrugem encontra-se debaixo da capa da bagageira na zona por cima da panela de escape onde deve ter ficado alguma umidade oxidando aquela zona, a chapa parece estar boa mas depois de ir ao jacto deve furar.
Uma duvida em relação à porta da mala, é normal quando aberta encostar à borracha do vidro traseiro?
-Nota-se a intenção de melhorar o conforto no interior.
-O Pianola e o leitor de cassetes, e também um pequeno acessório para calcular os consumos.
-O belo do volante, falta a melhor visão da também bela e imaculada moca das velocidades.
-A aparência um pouco suja de óleo que foi usado para conservar o motor, a mascara frontal com bastantes manchas de oxidação, onde aqui o centro de oxidação são as dobradiças do capô, a comporta da sofagem, o suporte de aperto da bateria e um resguardo que tem debaixo da sofagem, depois vou colocar fotos dos pormenores. É também visível que na zona da luz do cofre do motor esta não existe e aparece uma coisa feia no capô, deve ter sido apertada e foi aí que desapareceu.
-Umas manchinhas de oxidação ao longo da linha junto aos vidros.
-Aquela luz de MA que vai ter de sair
-O sofá traseiro, curiosidade de estes bancos serem da marca Molaflex.
Bem o estado atual do carro pode-se dizer que está ''direitinho'', ainda não o coloquei a trabalhar pois o deposito teve de sair fora para ver o tal furo que parece não existir pois o que consta é o tubo de borracha do bocal roto, o deposito(curiosidade de o deposito ainda ter lá o símbolo da empresa de Agueda que o construiu, não sei se é original ou já é de substituição) enchia até aos 5 litros e o resto deitava fora. Mas o motor não está colado, já foi bem rodado ao empurrão.
Já se começaram os preparativos para o primeiro arranque depois quase 7 anos parado, lubrificações, fluidos, velas. Ao substituir as velas todas saíram impecáveis menos a vela do cilindro 3, esta tinha uma grande crosta de carvão e alguma ''gosma'' que parecia óleo penso que a junta ja não esteja a vedar bem.
No dia da chegada foi posto a arejar e foi-se ligar as carello
O futuro é tentar deixar o carro como novo e preservado por mais 40 anos.
Vou sempre que possível postar os avanços ou pequenos avanços e também tentar que me passem algum conhecimento de mecânica mais técnica.
A história que conheço do carro é que foi comprado novo em Espinho em '71 por um então capitão da Guarda Nacional Republicana, viatura que servia para os passeios domingueiros. Enquanto o carro esteve aos cuidados do seu dono nunca alguém se atreveu a comer qualquer petisco que fosse no seu interior, viatura sempre estimada e de garagem. Este carro depois de o Sr. deixar de poder conduzir passou a ser cuidado pelo seu herdeiro, que lhe deu o seu primeiro banho em decadas pois o capitão até lá nunca o tinha lavado, o carro era só espanado e só saia da garagem em dias de sol, quando viu o carro lavado não o reconheceu tendo mesmo dito que lhe parecia ser um carro igual. Tendo ainda apetrechado com alguns extras de época tal como um ''Radiola'' e um leitor de cassetes a fazerem-se ouvir por 3 colunas, duas a frente sobre as cavas de roda e uma na chapeleira, encostos de cabeça de por e tirar, um apoio de braço e no exterior uns lindos faróis suplementares carello amarelos.
O que me levou a comprar este carro foi em primeiro lugar ser um Fiat 128 1ª série carro que já andava a namorar a algum tempo e depois apareceu esta ''joia'':
Produzido em '70 na SOMAVE;
Berlina de 4 portas;
Cor branca com interiores em imitação de pele pretos;
Motor 1116cc 55cv;
Weber 32 icev;
Com 86117km;
1 registro;
Luzes suplementares carello;
Interiores impecáveis(volante, tablier e bancos como novos);
Com sistema de som de época;
Encostos de cabeça a condizer com os bancos;
Ser carro de garagem;
Ter os fundos tratados;
Manutenções todas na marca;
Carro sem podres, apenas com ferrugens superficiais(até ver);
Nunca ter tido qualquer anotação nas inspeções;
Ter ainda todos o manuais originais da viatura:
-Livro de instruções
-Cupões de Manutenção
-Garantia e assistência
-Desdobrável com Curiosidades e características e poster
-Um livro premissa Fiat 128, onde mostra as vantagens de ter um 128, as características técnicas e dados comparativos com os seus concorrentes.
Todos os livros ainda dentro da embalagem plástica original.
O negocio incluía também todo o material suplente que havia em casa do ex. capitão:
-Um para-choque frontal novo ainda embalado
-Jogo de 4 jantes(ainda com os pneus originais do carro)
-Escovas limpa vidros
-Caixa de velas da marca
-Amortecedores novos
-Braços de direção frontais
-Espelhos retrovisores de por na calha para levar o carro a inspeção.
e mais algumas coisas
O carro foi posto a venda pois o então capitão faleceu e o herdeiro ainda cuidou do carro tendo comprado uma garagem só para ele mas a certa altura numa das suas visitas à deslocada garagem para o por a trabalhar e dar o seu passeio, ao abastecer, a gasolina escorreu para o chão, o senhor pediu ao seu mecânico que fosse dar uma vista de olhos e diagnosticou o deposito furado dizendo que o melhor seria não colocar o carro a trabalhar com possibilidade de a ferrugem entupir tudo.
Sendo assim o carro ficou parado desde 2007, depois a tal garagemcomo era subterrânea e enfrente ao mar sofreu algumas infiltrações começando o carro a ganhar a tal ferrugem superficial. E como o herdeiro não estava interessado em manter o carro foi tomada a decisão de o vender.
Algumas fotos do anuncio:
-Os belos carello, frende desportiva e elegante.
-Os seus 86117km
-Estado do banco do passageiro.
-Teto em napa perfurada.
-Boa aparência da bagageira, aquele amarelo junto a borracha é cola, que eu pensava que era ferrugem, mas o único ponto maior de ferrugem encontra-se debaixo da capa da bagageira na zona por cima da panela de escape onde deve ter ficado alguma umidade oxidando aquela zona, a chapa parece estar boa mas depois de ir ao jacto deve furar.
Uma duvida em relação à porta da mala, é normal quando aberta encostar à borracha do vidro traseiro?
-Nota-se a intenção de melhorar o conforto no interior.
-O Pianola e o leitor de cassetes, e também um pequeno acessório para calcular os consumos.
-O belo do volante, falta a melhor visão da também bela e imaculada moca das velocidades.
-A aparência um pouco suja de óleo que foi usado para conservar o motor, a mascara frontal com bastantes manchas de oxidação, onde aqui o centro de oxidação são as dobradiças do capô, a comporta da sofagem, o suporte de aperto da bateria e um resguardo que tem debaixo da sofagem, depois vou colocar fotos dos pormenores. É também visível que na zona da luz do cofre do motor esta não existe e aparece uma coisa feia no capô, deve ter sido apertada e foi aí que desapareceu.
-Umas manchinhas de oxidação ao longo da linha junto aos vidros.
-Aquela luz de MA que vai ter de sair
-O sofá traseiro, curiosidade de estes bancos serem da marca Molaflex.
Bem o estado atual do carro pode-se dizer que está ''direitinho'', ainda não o coloquei a trabalhar pois o deposito teve de sair fora para ver o tal furo que parece não existir pois o que consta é o tubo de borracha do bocal roto, o deposito(curiosidade de o deposito ainda ter lá o símbolo da empresa de Agueda que o construiu, não sei se é original ou já é de substituição) enchia até aos 5 litros e o resto deitava fora. Mas o motor não está colado, já foi bem rodado ao empurrão.
Já se começaram os preparativos para o primeiro arranque depois quase 7 anos parado, lubrificações, fluidos, velas. Ao substituir as velas todas saíram impecáveis menos a vela do cilindro 3, esta tinha uma grande crosta de carvão e alguma ''gosma'' que parecia óleo penso que a junta ja não esteja a vedar bem.
No dia da chegada foi posto a arejar e foi-se ligar as carello
O futuro é tentar deixar o carro como novo e preservado por mais 40 anos.
Vou sempre que possível postar os avanços ou pequenos avanços e também tentar que me passem algum conhecimento de mecânica mais técnica.
Anexos
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5380188413-Fiat+128+5+Portas.jpg55.8 KB · Vistos: 114
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5311510012-Fiat+128+5+Portas.jpg30.3 KB · Vistos: 112
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5312493710-Fiat+128+5+Portas.jpg37.6 KB · Vistos: 113
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5312597854-Fiat+128+5+Portas.jpg22.9 KB · Vistos: 113
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5318841345-Fiat+128+5+Portas.jpg43.2 KB · Vistos: 115
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5332624457-Fiat+128+5+Portas.jpg25.7 KB · Vistos: 112
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5354722600-Fiat+128+5+Portas.jpg41.3 KB · Vistos: 113
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5356406435-Fiat+128+5+Portas.jpg42.8 KB · Vistos: 115
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5359178112-Fiat+128+5+Portas.jpg25.6 KB · Vistos: 112
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5373944922-Fiat+128+5+Portas.jpg39.9 KB · Vistos: 112
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5395059367-Fiat+128+5+Portas.jpg24.1 KB · Vistos: 112
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