evandro costa
Clássico
Estou com uma duvida queria montar a correia de distribuição no meu fiat 128 e nao consigo pois nao encontro a marcação do ponto na cambota, tenho a marcação na polie mas nao tenho a marcação no bloco?
Ponto Do Motor Fiat 128 1100
- Autor do tópico evandro costa
- Data de início
Alves Fernando
Veterano
No meu a marcação está feita na tampa amarela. Já no motor 1500,tem uma espécie de garfo aparafusado ao bloco.
Anexos
OP
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evandro costa
Clássico
no meu motor nao tem na tampa nem aqule garfo que esta visivel na foto, mas ja vi que se tirar a polie consigo desenrascar me pela marca que la tem
Alves Fernando
Veterano
OP
OP
evandro costa
Clássico
nao pois a minha tampa falta lhe esse bocado por isso e que nao dava com o encaixe obrigado pela imagem assim e muito melhor.
ja agora sabem me dizer onde se compra aquelas peças amarelas em plastico que liga o acelarador ao carburador o meu partiu as duas?
ja agora sabem me dizer onde se compra aquelas peças amarelas em plastico que liga o acelarador ao carburador o meu partiu as duas?
Alves Fernando
Veterano
OP
OP
evandro costa
Clássico
sim e essa peça e falta mais uma que tem uma rosca que liga o acelarador ao veio
O ponto da cambota também deve ser visível através da espia na campânula da embraiagem, tem uma tampinha que permite ver o volante do motor, e no volante há um pontinho redondo gravado que depois consoante alinha com as posições marcadas na espia dá os 0, 5 e 10º. Não havendo marca do resguardo da correia, é a alternativa a usar.
Quanto aos tirantes do acelerador, talvez tenha essas peças no meu stock, vou ver e amanhã digo.
Mais alguma questão, é só dizer!
Um abraço!
Quanto aos tirantes do acelerador, talvez tenha essas peças no meu stock, vou ver e amanhã digo.
Mais alguma questão, é só dizer!
Um abraço!
Alves Fernando
Veterano
Eu lembreime dessa marca no volante do motor. Mas tinha ideia que um volta completa da cambota não corresponde a uma volta completa da arvore de cames, é preciso dar duas voltas para acertar. Certo?Eduardo Relvas disse:
Num motor onde se separa o movimento da came do da cambota, é indiferente, desde que voltem a estar alinhados devidamente. O problema é que não se deve andar a passear muito a cambota com a came quieta, porque se corre o risco de danificar as válvulas que estiverem abertas. O movimento deve ser reduzido, e só para procurar o sítio onde está a marca de ponto.Fernando M Alves disse:
Além disto, há também a questão de que o movimento do veio auxiliar vai tirar o distribuidor do ponto, por isso é outra coisa que tem de ser revista após a montagem da correia. Aliás, a questão de desfazer a sincronia entre came e cambota nestes casos é irrelevante (se pensares no conjunto a mover-se, a cambota repete o mesmo movimento em todas as voltas), mas o distribuidor também se move a metade das rotações da cambota, logo mexendo na came também tem de se mexer no distribuidor. Esses sim têm de estar correctamente sincronizados.
Um abraço!