Ford Escort Mk1

fez se milagre!!! ahahah consegui tirar.custou mas saiu.tive de lhe dar duro.estava colado porque estava completamente enferrujado! ahah
 
Agora já estou a por o outro amortecedor com os travões a disco :D mas de tanto ter dado pancadas a rosca de uma ball joint está moida. Vou ter que ir a um torneiro ou assim
 
Anthony Alves disse:
A rótula parece estar. Mas eu só estou a mudar isto tudo para por o carro a trabalhar e fazer as modificações que tenho a fazer a nível de mecânica. Uma vez feito vou voltar a tirar tudo para polir as peças e pintar e assim :)
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Ok. Mas material com tantos anos não deve estar grande coisa e andar a repetir e ter trabalho a dobrar, não dá jeito nenhum.

Para que foi preciso tirar a rótula então?
 
Pedro A. Soares disse:
Ok. Mas material com tantos anos não deve estar grande coisa e andar a repetir e ter trabalho a dobrar, não dá jeito nenhum.

Para que foi preciso tirar a rótula então?
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Eu estou a fazer isto porque se tirar tudo de uma vez para pintar e depois voltar a por tudo assim não vou conseguir pois não vou saber a minima de onde são as coisas. E segundo não quero estar a pintar o carro e depois ao por andar a fazer modificações tais como meter servo freio e os travoes a disco e assim. Eu estou a descobrir agora a mecânica xD o meu primeiro restauro foi de uma Famel Mirage 75 só agora é que passei para carro xD

E em relação á rotula tive de tirar para por a suspensão e travões a disco do outro Ford Sierra.

Quais são as tuas fases de restauração? começas pelo quê exatamente?
 
Anthony Alves disse:
Eu estou a fazer isto porque se tirar tudo de uma vez para pintar e depois voltar a por tudo assim não vou conseguir pois não vou saber a minima de onde são as coisas. E segundo não quero estar a pintar o carro e depois ao por andar a fazer modificações tais como meter servo freio e os travoes a disco e assim. Eu estou a descobrir agora a mecânica xD o meu primeiro restauro foi de uma Famel Mirage 75 só agora é que passei para carro xD

E em relação á rotula tive de tirar para por a suspensão e travões a disco do outro Ford Sierra.

Quais são as tuas fases de restauração? começas pelo quê exatamente?
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normalmente se é para um restauro completo começa-se por demontar tudo até á chapa, tratar dos podres (ferrugens e amolgadelas), depois há quem opte por decapar o carro por completo e pintar de novo, outros pintam simplesmente por cima, depois é montar tudo, substituir o que for necessario, pintar as pecinhas pequenas, por fim é desfrutar
 
Anthony Alves disse:
Eu estou a fazer isto porque se tirar tudo de uma vez para pintar e depois voltar a por tudo assim não vou conseguir pois não vou saber a minima de onde são as coisas. E segundo não quero estar a pintar o carro e depois ao por andar a fazer modificações tais como meter servo freio e os travoes a disco e assim. Eu estou a descobrir agora a mecânica xD o meu primeiro restauro foi de uma Famel Mirage 75 só agora é que passei para carro xD

E em relação á rotula tive de tirar para por a suspensão e travões a disco do outro Ford Sierra.

Quais são as tuas fases de restauração? começas pelo quê exatamente?
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Anthony,

Para fazer um restauro como mandam as regras:

Passo 1- Analisar e custear o restauro. Pedir orçamentos para chapa e pintura e motor(caso necessário) e orçamentar todo o material que será preciso substituir. Só depois podes analisar se o restauro deve ir para a frente ou não, tendo em conta que há desvios orçamentais e temporais a ter em conta.

Passo 2- Se for o caso de iniciar um restauro, deves começar a despir o carro todo até ficar apenas chassi. Guarda lamas, portas, eixos, vidros, etc. Tudo fora até ficar apenas a estrutura do carro. Aconselho-te a tirar fotos de tudo, tirar notas e fazeres caixas com o material todo descriminado(por porta, por roda, etc).

Passo 3- Levar ao jacto de areia. Uma operação delicada e só deve ser feita por alguém em quem tenhas confiança no seu trabalho. Este processo é importante e dá um bom avanço nos trabalhos e na qualidade do restauro, pois põe a nu todo os pontos a intervencionar e melhorar.

Passo 4- Restauro de chapa. Deve ser feito por alguém com experiência e que não te leve à falência. Muito importante o uso de chapa e não de fibras, para o restauro ser duradouro e de qualidade.

Passo 5- Pintura. Uma boa pintura custa dinheiro, mas também se fazem bons trabalhos mais em conta. Mais uma vez, deve ser feito por alguém com experiência e que não te leve à falência.

Passo 6- Montagem. Nesta fase deve-se ter já grande parte do material pronto a montar e já reparado ou restaurado e pintado e comprado :D (motor, eixos, travões, tubagens, borrachas, estofos, etc). importante ser feito por alguém com atenção ao detalhe, caso contrario, todas as preocupações das fases anteriores deixam de fazer sentido.

Passo 7- Dar à chave e ir fazer km´s. :D

Isto é uma breve lista, pois há muito mais a ter em conta, mas está o essencial.

Espero que te ajude e não te assuste.
 
Anthony Alves disse:
Eu estou a fazer isto porque se tirar tudo de uma vez para pintar e depois voltar a por tudo assim não vou conseguir pois não vou saber a minima de onde são as coisas. E segundo não quero estar a pintar o carro e depois ao por andar a fazer modificações tais como meter servo freio e os travoes a disco e assim. Eu estou a descobrir agora a mecânica xD o meu primeiro restauro foi de uma Famel Mirage 75 só agora é que passei para carro xD

E em relação á rotula tive de tirar para por a suspensão e travões a disco do outro Ford Sierra.

Quais são as tuas fases de restauração? começas pelo quê exatamente?
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Pedro A. Soares disse:
Anthony,

Para fazer um restauro como mandam as regras:

Passo 1- Analisar e custear o restauro. Pedir orçamentos para chapa e pintura e motor(caso necessário) e orçamentar todo o material que será preciso substituir. Só depois podes analisar se o restauro deve ir para a frente ou não, tendo em conta que há desvios orçamentais e temporais a ter em conta.

Passo 2- Se for o caso de iniciar um restauro, deves começar a despir o carro todo até ficar apenas chassi. Guarda lamas, portas, eixos, vidros, etc. Tudo fora até ficar apenas a estrutura do carro. Aconselho-te a tirar fotos de tudo, tirar notas e fazeres caixas com o material todo descriminado(por porta, por roda, etc).

Passo 3- Levar ao jacto de areia. Uma operação delicada e só deve ser feita por alguém em quem tenhas confiança no seu trabalho. Este processo é importante e dá um bom avanço nos trabalhos e na qualidade do restauro, pois põe a nu todo os pontos a intervencionar e melhorar.

Passo 4- Restauro de chapa. Deve ser feito por alguém com experiência e que não te leve à falência. Muito importante o uso de chapa e não de fibras, para o restauro ser duradouro e de qualidade.

Passo 5- Pintura. Uma boa pintura custa dinheiro, mas também se fazem bons trabalhos mais em conta. Mais uma vez, deve ser feito por alguém com experiência e que não te leve à falência.

Passo 6- Montagem. Nesta fase deve-se ter já grande parte do material pronto a montar e já reparado ou restaurado e pintado e comprado :D (motor, eixos, travões, tubagens, borrachas, estofos, etc). importante ser feito por alguém com atenção ao detalhe, caso contrario, todas as preocupações das fases anteriores deixam de fazer sentido.

Passo 7- Dar à chave e ir fazer km´s. :D

Isto é uma breve lista, pois há muito mais a ter em conta, mas está o essencial.

Espero que te ajude e não te assuste.
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Obrigado pelas dicas :) eu já tinha mais ou menos essa ideia. Mas o que me assusta mesmo é a parte da montagem tenho a certeza que me vou perder ou sobrar peças. E o segundo ponto é tipo estar tudo pintado e depois ter que fazer alguma alteração tipo curtar uma chapa ou soldar ou assim e estragar a pintura vah.


Eu vou por agora o carro a trabalhar e já com o servo freio instalado para ver se funciona. Caso funcione vou passar ás etapas que ambos me indicaram. Desmontar tratar chapa pintar montar e chegar lhe com gasolina ahahah
 
Eu demorei quase 4 anos a concluir o meu restauro, além de ser um investimento avultado, durante esse tempo não pude usufruir dele, houve alturas que apeteceu desistir...
Por isso, o meu conselho é fazer o restauro por fases, parando-o o menos tempo possivel e usufruir do carro entre essas fases....
  • Suspensão e travagem
  • Motor, auxiliares e pintura da zona do motor
  • Caixa e diferencial, se necessário
  • Pormemores (jantes, volante, bancos etc...)
  • Restauro de chapa/pintura e montagem
Força aí ;)
 
Deve entrar na sua conta ou fazer registar-se para responder.
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