miguelcristovao disse:
Rafael S Marques disse:Olha que os fios querem paciência...Tenta ver tudo sem grandes intervalos, ou não vais desmanchar complectamente o carro?
miguelcristovao disse:O carro não é para desmontar todo Rafael, aparentemente está em bom estado, mas logo se vê... o meu irmão já vem na sexta feira e depois vai adiantar os trabalhos no carro durante o fim de semana!
Abraço
Rafael S Marques disse:Estou a ver, vais lavar-lhe a cara, na minha opnião acho que fazem bem, um carro que nunca foi restaurado para mim tem outro valor.
Bom trabalho.
Nuno Andrade disse:Eu acho que fazem mal, isso no mínimo tinha que ser um trabalho como no Capri...
Não ainda gastar dinheiro nas coisas em vão, quando se gasta, gasta-se um bocadinho mais se for preciso, mas tem-se certeza que as coisas não se vão estragar (outra vez)...
Claro que estou a exagerar a dizer que é para levar ao osso e etc, não, estou apenas a dizer para não levar a questão da chapa assim tão leviana, analisar bem isso, e se for preciso, abrir cordoes a bolsa.
A gente quer é os carrinhos em condiçoes...
Por isso é que o laranjinha esta parado a tanto tempo...
cumprimentos.
Rafael S Marques disse:Nuno, mas o carro pode estar bom e não precisar de restauro...
Nuno Andrade disse:Oh Rafael, tão velho e ainda acreditas no Pai-Natal... D
Brincadeira amigo...
Sim de facto é verdade que é uma perca de tempo levar tudo ao osso, quando o músculo ainda ta rijo, MAS, no entanto não se deve descuidar pequenos pormenores que certamente não sendo acompanhados podem vir a dar dores de cabeça...
Senão vejamos o Capri do mano mais velho, estava bom, óptimo mesmo, mas agora como está, de certeza que está melhor, e nunca nestes próximos 100 anos (espero) vai dar chatices a nível de corrosão, defeitos de pintura, etc...
Não há clássicos por restaurar perfeitos (diga-se ferrugem ou podres), isso é um mito, alguns já os viram, mas a maior parte das pessoas não acredita...
É preciso analisar bem o carro, e ver até onde ir... Nem tudo, nem nada, é preciso um meio termo, e ha aqui no Portal bons restauros nesse aspecto, ir onde interessa, o teu é um desses casos, pelo menos eu acho...
cumprimentos.
Nuno Andrade disse:É preciso analisar bem o carro, e ver até onde ir... Nem tudo, nem nada, é preciso um meio termo, e ha aqui no Portal bons restauros nesse aspecto, ir onde interessa, o teu é um desses casos, pelo menos eu acho...
cumprimentos.
miguelcristovao disse:Eu só me vou rir é quando desmontarmos alguma coisa que depois não se saiba montar novamente..
Off-topic..
Acabei de conhecer no meu local de trabalho um antigo piloto de Ralis, TT, Paris-Dakar, etc... que é desde à alguns anos preparador de carros de competição!
Bem bem era trazer o motor do 127 para ser "mexido"!!
Nuno Andrade disse:Quem?
cumprimentos.
miguelcristovao disse:Eu só me vou rir é quando desmontarmos alguma coisa que depois não se saiba montar novamente..
Off-topic..
Acabei de conhecer no meu local de trabalho um antigo piloto de Ralis, TT, Paris-Dakar, etc... que é desde à alguns anos preparador de carros de competição!
Bem bem era trazer o motor do 127 para ser "mexido"!!
Luis Cristovao disse:Boas amigos Nuno e Rafael!!
De facto, o carro está muito jeitoso de chapa, apesar de ainda ter que ver com mais atenção os pontos que tem alertado, como a tal zona nos guarda lamas.
Este 127 foi salvo da sucata ou do treino de desencarceramento dos Bombeiros Voluntários de Gouveia, sempre com o intuito de gastar o mínimo possível de €€ e ficar com um clássico engraçadito e poder disfrutar desta máquina que marcou uma geração, e o povo, sendo rara a família onde não existiu um fiat 127!
Nunca pensei aos meus 21 anitos comprar um clássico, idependentemente de marcas.. modelos.. etc!
Como todos sabem, sou estudante e não tenho hipótese de tornar este 127 num capricho, investindo as minhas poucas poupanças, para ter clássico de fazer virar as cabeças por onde quer que passe...
O trabalho a ser efectuado, será o indispensável para retomar este carrinho à estrada, com o melhor aspecto possível, e uma mecânica fiável.
Nunca se poderá comparar com o trabalho efectuado no Capri, não só pelo modelo em si, como pelo melhor estado em que se encontra, e as restrições financeiras a que estou sujeito!!
Será portanto uma profunda limpeza interior com retoques de pintura, reparação de mossas e amolgadelas, e uma reparação de motor/ substituição (conforme o estado).
E claro que tenho sempre a hipótese de mais tarde, com estabilidade financeira, poder efectuar o verdadeiro restauro, hipótese defendida por muitos utilizadores deste fórum.
Toda a gente que já passou por isso sabe como chega a ser desmoralizante ter um carro todo desmontado...
Um grande abraço a todos!