Boa noite,
Rui espero sinceramente que o seu problema esteja resolvido.
Mas vamos la ver uma coisa, qualquer mecânico que se preze sabe que a carburação é a ultima parte de um carro a afinar, antes disto temos a distribuição e ignição, leia-se condição das velas, cabos de velas, rotor tampa distribuidor, ponto de motor, filtro de ar tudo isto são coisas que parecendo de pequena importância no final fazem-se sentir, escusado será dizer que verificar tudo isto sem parâmetros é complicado e apenas está ao acesso de alguns
Do meu ponto de vista, não percebo nada de 2002 nem de outra coisa qualquer mas pronto é mais uma opinião, continuando acho que de origem o 2002 está muito mal servido de Carburador, desculpem a comparação mas qualquer Ford Crossflow 1600 ou Pinto 2000 tem um carburador que merece esse nome no caso o que o Jorge muito bem referiu - Weber 32/36 DGV - simplesmente uma obra de engenharia comparado com esse Solex.
Agora a verdadeira razão pela qual lhe escrevo esta mensagem, pelo que me apercebi o carro está completamente original, ora o carburador bom ou mau tem o setup original, gostava de saber porque foi necessário trocar o Gigleur?! desgaste?! reduzir o diâmetro?! Ou seja o problema do consumo pode ter ficado resolvido mas pode não ter ficado resolvido como devia ser, e posso dizer-lhe de fonte segura que é melhor andar com o carro a gastar mais um pouco que menos, uma mistura pobre, leva a um maior aquecimento e desgaste do motor...
Na minha opinião o melhor era colocar um weber, solução já adoptada por muitos, veja-se o caso dos Mercedes 190sl de origem com Solex hoje em dia anda tudo com DCOE'S
Não se esqueça também de de vez em quando convém tirar o carvão à máquina, sem exageros mas precisam de ser "afinados" em estrada também
Cumprimentos
Miguel.