Pedro Carmo
Peugeot 100%
Re: 205 CTI e 205 GTI
grandes máquinas que tens!
muitos parabéns
grandes máquinas que tens!
muitos parabéns
HUGO NORTON disse:Tem aí dois belos exemplares...lindos!
Também concordo, penso que o 1.6 deve ser mais divertido...com aquela postura oversteer...e mais maleável do que o 1.9. Chegava-me bem um GTI 1.6 e dizem por aí que o 1.6 é mais rotativo do que o 1.9, apesar de ter menos binário e menos 15Cv. Dizem tamb´´em que o facto de ter o motor mais leve do que o 1.9 e um eixo traseiro diferente faz com que o comportamento seja mais divertido e de certa forma mais eficaz. será verdade?
O que interessa não é bem o que eles andam pois para isso há carros muito mais rápidos mas é o conjunto que faz deles uma maravilha da condução desportiva à moda antiga (sim porque os anos 80 já são uma miragem...)
Já pensei várias vezes comprar um CTI que era o carro de sonho quando tirei a carta...o carro que me preenchia as medidas...adoro-os e fico todo babado quando vejo um...triste quando vejo o tuning a tomar conta deles...que é o principal inimigo do 205...
Agora penso de forma diferente, prefiro um GTI original...para as curvas e prazer de condução solitário...um carro para estimar, para fazer umas brincadeiras de vez em quando..para conservá-lo na sua máxima originalidade.
Como já tenho um cabrio que me enche as medidas..acho que não me faz muito sentido ter um 205 Aberto mas sim um pequeno foguete e icone dos anos 80...um simples GTI!
Se souber de algum que ache que está interessante apite...que eu agradeço!
Abraço!
ze miguel silva disse:O meu em breve vai levar algumas modificaçoes, ja tem o volante do GTI, outros bancos, embora neste momente esteja parado..
Isso é que era!
Já viram o 205 GTI 1.6(acho) que está ou estava no mercado do portal á venda por 2000€?
Nuno Malta disse:O que me diz de consumos, etc. do CTI? Dá para o dia-a-dia?
Nuno Andrade disse:Eu matava por um destes:
Mas é claro que também adoro os "I"s, e não só os 205, gosto de toda a gama Peugeot...
MárioFonseca disse:Sr. Hugo, a leitura que você fez do 1.6 e do 1.9 está 100% correcta.
O que diz sobre o 205 e o tuning, corresponde também à verdade. Ainda há muita coisa por ai a manchar a reputação do modelo. Talvez daqui a uns anos esse "problema" desapareça. E quando falo de tuning, falo de fibras, ponteiras de escape, alteração da estética original dos faróis, etc...
Em termos de melhoramento da performance do carro, tanto a nivel mecânico, como a nivel de suspensão ou travagem, não gosto de considerar isso "tuning".
Em relação ao Cabrio, com aquele que já tem, não precisa de nenhum CTI, a não ser por gosto pessoal. Só isso... O seu modelo também é muito bonito!
O GTI, posso informá-lo quando souber de algum interessante. Mas se me permite dar um conselho, neste modelo, mais vale comprar daqueles usados e já "gastos", e restaurar. A diferença de preço é muita. Para comprar já com muito bom aspecto, gasta à volta de 5000€. Se quiser restaurar, compra um por 500€ a 1000€, e gasta uns 1500€. É uma grande diferença...
HUGO NORTON disse:Mário, esquece o SENHOR...basta HUGO!
Olha, obrigado pelo conselho mas fico um pouco apreensivo pois só tenho experiência nos BMW e Porsche sobretudo e sei que mais vale comprar em bom estado..sempre e quando se pode!
Achas mesmo que com 1500€ se faz a festa? Claro que tenho bons preços nos pintores, chapeiros...mas o material tipo assusta-me um bocado pois desconheço os preços
:
Manetes e volantes
Embaladeiras plásticas originais com os frisos vermelhos
Faróis e farolins
Faróis de nevoeiro
Bancos...uma coisa que me atormenta pois tenho a noção que os dos 1.9 são raros (?!)
tablier e quadrantes
Carpetes vermelhas do interior...(90% estão todas f...)
etc..
Quanto à mecânica penso que seja fácil...motor, suspensão, travões, caixa, eixo traseiro...acho eu!
Jantes arranjo com facilidade...sou amigo dos tipos das jantes de Braga (onde moro)...daí que arranjo qualquer coisa das speedlines.
Se é como dizes...(e posso dizer que já fiz umas pesquisas na net...standvirtual, olx...) vi pelo menos dois ou três que me interessavam. Adoro esse carro em vermelho, branco ou preto como os teus.
Também vi um 1.9 GTI vermelho original que parecia estar em óptimo estado, com tecto de abrir de correr e original de interior mas o valor era + de 5500€...só não sei se era nacional pois prefiro sempre nacional porque tenho um estigma estúpido nesse aspecto (que eu sei que desaparece quando fazemos bons negócios e temos um carro porreiro)
Fiquei surpreendido por ser melhor comprar barato e depois restaurar...
Se souberes de algum na casa de preços que me indicaste...já sabes! Por 500€. ou por 1000€ com papéis em dia, nacional e GTI verdadeiro..acho que até arriscava já hoje...
outra questão...
compensa mais um da primeira série de piscas amarelos com tablier antio e 105Cv (penso eu) ou um da última como os teus? O que achas que é mais raro, valorizável e melhor...? ..há assim tanta diferença?
Obrigado
Abraço
HUGO NORTON disse:Achas mesmo que com 1500€ se faz a festa? Claro que tenho bons preços nos pintores, chapeiros...
MárioFonseca disse:Hugo, então primeiro vamos falar de preços.
A manete custa 15€. O volante, nem todos os GTI´s trazem os volantes estragados, mas mesmo que traga, arranja-se usado com a pele em muito bom estado. Faróis e farolins, é da Valeo. São os melhores, talvez os mais caros do aftermarket, mas os melhores sem duvidas. Com 170, 180€ faz-se a festa para a frente e para trás. Com faróis de nevoeiro...
Os bancos do 1.9 são raros sim, mas só em Portugal. Quem tem Ebay, tem tudo...
O tablier é o que dá mais dor de cabeça. A maior parte estão estalados. Isso há que procurar com atenção e...muita paciência. Mas também se faz!
As carpetes, para mim, ainda é mais dificil de arranjar que o tablier. Principalmete num CTI. Sei porque preciso de uma. Mas repito, quem tem Ebay tem tudo...
Quando o Hugo diz que a mecânica é o mais fácil, ai vou ter de discordar. Já pouca gente sabe mexer nestes carros. É preciso cuidado com isso. Falo por experiência própria. Nos meus só há uma pessoa que mexe...e não falha!:feliz:
As jantes também são fáceis de arranjar.
Esse 1.9 de que fala do standvirtual aparente estar em muito boas condições. Mas faça contas. Também prefiro carros nacionais, mas, se aparecer um bom negócio com um importado, não se preocupe. Em todo o caso, pode sempre meter uma matricula da época. Salvo erro são mais 250€.
Se souber de alguma dentro dos preços que disse, aviso. Um amigo comprou um GTI por 900€ e um CTI por 800€. São negócios que aparecem, não sempre, mas aparecem... O GTI estava novo, só precisava de uma revisão e pintura. Ainda há pessoas que já ou ainda não dão valor a este modelo, e nós só temos de aproveitar.
Para mim não há diferença entra a fase 1 e a fase 2. O meu GTI por exemplo, é fase 1. À frente tem os piscas brancos porque comprei assim, mas vou meter laranjas brevemente. A unica valorização que tem em relação ao fase 2 é o facto de estar mais perto ou de já ter chegado mesmo aos 25 anos. É só por isso. Para mim claro...
Em termos de gostos pessoais é dificíl escolher, porque por exemplo, eu gosto mais dos farolins da fase 1, e do tablier da fase 2.
Nuno Andrade disse:Dificilmente um carro destes tem muito trabalho de chapa...
Claro que não nos livramos de comprar um engano...
HUGO NORTON disse:acho que tem para um bom tratamento de chapa...pois quando é para tratar a sério gasta-se sempre umas boas coroas:
Excelente primário, tinta, verniz de qualidade, tratar os plásticos todos ou em alternativa comprar o KIT todo que não deve ser barato, tratar os fundos como deve ser...etc, mais mão-de-obra...não sei não...
Estou a acompanhar vários trabalhos de chapa e restauro de BMW E30 e olha que a coisa mesmo a preço de amigo dá que fazer...e no entanto também é um carro fácil de trabalhar, de mexer, de tirar e colocar tudo no sítio. Neste momento estou a acompanhar um restauro na perfeição de um 325i coupe de 87...e vai sair caro com a qualidade das tintas e vernizes que se vão aplicar.Tinha alguns podres escondidos no tecto, e em algumas partes da mala que anteriormente (sem estar desmontado) não dava para ver, além de MUITA MASSA na pintura...que é sempre péssimo! Nada como um excelente primário de tratamento!
Começamos a escavacar e pronto...
Isso mete medo...ou seja, carros baratos com aspecto duvidoso...
No 205 até era capaz de arriscar mais do que no E30e comprar um carro a precisar de restauro...primeiro e antes de mais por ser mais simples e, segundo por ter peças mais baratas (de certeza)..
Claro que quando falo em adquirir é com o menor preço e de forma a que coloque o GTI como saiu da fábrica! É assim que gosto de ter os meus carros, se e quando for possível.
Abraços
Andre.Silva disse:O kit de "plásticos" novos, da carroçaria, completo, fica por 210£ no UK.
HUGO NORTON disse:uns 250€ mais ou menos...até que não é caro.
Posso dizer que um KIT M-technic de um E30 completo fica bem mais caro...como exemplo.
Bem...estou a ficar mais entusiasmado com isto do Peugeot GTI...é o hot hatch que gostava de ter na garagem para a rampa da Falperra que visualizo desde as minhas janelas...eh,eh..ao domingo de manhã...naqueles domingos solarengos que alguns andam a malhar nos pesos do Ginásio e eu nunca tive paciência para isso...sair e dizer à mulher que vou comprar pão...meter 20 euritos de gota da boa...e zarpar para ir tomar um café ao bom Jesus...ai deus...colocar a luvinha de corrida...sapatilha rasa para a pedaleira...e ouvir o cantar do GTI...já me estou a ver....vermelhinho e tudo...com as speedline impecáveis...e andar a dançar no meio do trânsito citadino com aquilo...ai Deus...
Depois pegar no E30 e passear no relax para a praia com a Maria...´muito mais relax...ou ir para as concentrações de Porscheta...muiiiitoooo mais relax...e calminha na condução...
HUGO NORTON disse:Mais esclarecedor não podia ser...thanks!
Eu também concordo com o que disseste só desconhecia a dificuldade na mecânica, sobretudo deves estar a falar do motor ou será do eixo traseiro que leva aquelas borrachas internas tipo sinoblocos e rolamentos (penso eu..)...dores de cabeça portanto. Caixa de velocidades...há problemas criticos ou são resistentes? E quanto aos cardans frontais? Como são normalmente carros que andaram bem depressinha durante a sua vida útil...é sempre comlplicado e arriscado confiar na mecânica. Na chapa ainda se consegue ver a vida que levou para trás...
concordo também no que disseste de piscas amarelos e o muito superior tablier da fase2. Aquele plástico que fica a tapar o isqueiro da fase 1 é....HORRIPILANTE! detesto aquilo...e realmente o tablier e volante da fase 2 é muito mais bem conseguido!´
Na altura que comprei o meu E30 cabrio cheguei a ver muitos 325i e 320i importados e estava na dúvida entre o meu e um azul em melhor estado do que o meu branco. Esse azul era (é) importado.
Preferi o meu sobretudo pela cor que fica bem mais destacada no conjunto do E30 e...pela história que conhecia..além da matricula pretinha que lhe fica muito bem. No entanto posso dizer que aquele azul estava muito bem tratado, com menos KM e zero de barulhos...muito bom! O meu já precisou de umas coisitas...mesmo em excelente estado!
Portanto, mudar a matricula só depois de 25 anos...pois foi isso que indaguei na altura...pois também tinha visto 325i cabrios (vários) que me agradavam mais do que o motor 320i. Já confirmei isso tanto no CPAA como no ACP Clássicos... agora já nem sei se não serão 30 anos devido ao novo estatuto de automóvel clássico da FIVA...que foi recentemente alterado.
Daí que ter um importado mesmo assim não me importava muito, desde que tivesse um bom carro e depois, com tempo faz-se a alteração quando ficar clássico!
Obrigado pelo esclarecimento
HUGO NORTON disse:Bem Mário, se puderes ajudar agradeço pois deves estar bem mais dentro disto dos GTI do que eu. Se precisares de algum E30 algum dia apita...andam todos a voar ao meu lado..e os contactos já são os suficientes para saber onde me meter, ao contrário dos Peugeot.
Coloco-te outras questões que se prendem mais com a experiência de ter dois Peugeot 205 GTI e 205 CTI :
Notas diferença entre o CTI e o GTI a curvar? É notória a falta de rigidez ou só mesmo no limite?
Entre o 1.6 e o 1.9 há assim tanta diferença de andamento, consumos, velocidade de ponta, reprises..?
Qual te dá mais gozo e em que situação de andamento? Porque o cabrio tem sempre a vantagem do prazer com o ar na cara...e num final de tarde de verão..ui, ui!
Mas o fechado para dar o gosto ao pé é outra história..
Vale a pena procurar bem um 1.9 porque é mais raro em Portugal ou mais vale ter um bom GTI 1.6 que já chega para as encomendas? Isto no meu caso de ponderar arranjar um..
Abraço
HUGO NORTON disse:uns 250€ mais ou menos...até que não é caro.
Posso dizer que um KIT M-technic de um E30 completo fica bem mais caro...como exemplo.
Bem...estou a ficar mais entusiasmado com isto do Peugeot GTI...é o hot hatch que gostava de ter na garagem para a rampa da Falperra que visualizo desde as minhas janelas...eh,eh..ao domingo de manhã...naqueles domingos solarengos que alguns andam a malhar nos pesos do Ginásio e eu nunca tive paciência para isso...sair e dizer à mulher que vou comprar pão...meter 20 euritos de gota da boa...e zarpar para ir tomar um café ao bom Jesus...ai deus...colocar a luvinha de corrida...sapatilha rasa para a pedaleira...e ouvir o cantar do GTI...já me estou a ver....vermelhinho e tudo...com as speedline impecáveis...e andar a dançar no meio do trânsito citadino com aquilo...ai Deus...
Depois pegar no E30 e passear no relax para a praia com a Maria...´muito mais relax...ou ir para as concentrações de Porscheta...muiiiitoooo mais relax...e calminha na condução...
MárioFonseca disse:Obrigado pela explicação Sr. Jorge.
Tenho as pretas porque ficam muito melhor no meu ver.
Quando o comprei vinha com as brancas mas não gostei nada.
Ricardo.Ferreira disse:Boas, tb gosto muito de 205.Mário já sabes o que penso e fiquei completamente maluco ao andar no cti!
Eu até acho que nunca te contei mas a minha história com os cti já não é de agora!Quando estiver-mos juntos pergunta-me que eu conto-te.abraço