718 RSK Speedster

Esta é uma das minhas pancas mais antigas, construir uma réplica de um Porsche 718 rsk, e isto já vem desde 1982, quando tive conhecimento do 718 rsk da GP spider na Inglaterra, no entanto aparece sempre um qualquer desgraçado clássico cheio de buracos ou a fraquejar de motor que eu tento ajudar a voltar ao asfalto e esta ideia tem sido sempre adiada, mas finalmente parece que agora vai.

O Porsche 718 RSK é um dos meus carros de eleição, mas ter um verdadeiro é quase impossivel, pois nesta versão em 1958 foram somente produzidas 34 unidades, e a nº 34 residia em Espanha.

A ideia é tentar reproduzir o melhor possivel dentro do que as nossas leis permitem, pois o ideal seria partir de um chassi tubular e com motor central mas isso por cá é quase mais dificil do que comprar um verdadeiro, a filosofia de um carro nascido para as pistas, mais lá para a frente colocarei a história e especificações do original.

O que importa é o objectivo a construção de uma réplica desse espectacular 718 RSK, um dos carros mais miticos e raros da Porsche, partindo de uma base VW e vários dadores VW e Porsche e com um motor tipo1 conseguir igualar as potências alcançadas na época, claro com a ajuda de peças produzidas para a preparação do Motor do Carocha AR o 4 cilindros mais rápido do Mundo.

A intenção vai ser aqui tentar mostrar a construção e ir juntando o maximo de informação, e documentação.

Aqui para abrir o apetite.

www.spyderclub.com :: View topic - The best RSK 718 / RS60 pictures online!

e

718 RSK Technical information

Abraço

Boas João
Deixa que te diga que tens uma panca de muito bom gosto,espero que consigas concretizar esse sonho,acho que não vai ser nada facil mas tudo é possivel quando se tem muita força de vontade e não só,vai dando noticias
Abraço

Obrigado pelo elogio Paulo S. Carvalho.

E aqui o nascimento da carroçaria, a diferença principal para a original é o material pois a de origem era em alumínio e feita artesanalmente, esta também é artesanal mas feita em fibra.:feliz: .... quanto ao peso deve ser aproximado.

algumas fotografias.


Aqui são visíveis os 2 moldes principais, falta agora reforçar nos pontos mais frágeis ou onde pode ser exigido maior esforço, como na frente onde o nariz faz de parachoques.


Como é possível ver os moldes estavam muito sujos, há que limpar para aplicar o reforço.


Por baixo disto irá ficar o motor, é o "capô".

Alem destes moldes faltam nas fotos:
- 2 tampas laterais para respiração do motor (grelhas laterais)
- 2 para o interior, onde vão assentar os faróis
- 1 subchassis de reforço
- 2 para a parte exterior das portas
- 2 para o interior das portas
- 1 friso para colocar o parabrisas

Cá está a parte principal da carroçaria, já fora do molde.


: gear_grin :

João Muitos Parabens! Sensacional! O molde já existia? fizeste tu? que motor vai ter? tenho a impressão que já vi uma réplica do 718 numa feira qualquer à venda.

Este é um tópico para acompanhar de perto.

Um abraço

Francisco

Ao vivo está muito melhor do que nas fotos

A distância entre eixos é de 210cm igual à original de 1958

os originais que venceram a sua classe nas 24h LE MANS tinham uns modicos 140cv (o maximo conseguido no motor original um 1500 com duas arvore de cames nas cabeças com rolamentos) e passavam os 240, a unica (grande) vantagem seria o motor central, mas se pensar um pouco os 911 mantiveram o motor de 6 cilindros atrás do eixo traseiro e lentos é que não são:feliz:.

Por causa deste projecto vou abdicare meter travões a outros

João Loyo disse:

Cá está a parte principal da carroçaria, já fora do molde.

: gear_grin :

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Lindissimo parece que o clone vai ficar muito bom

Francisco Lemos Ferreira disse:

João Muitos Parabens! Sensacional! O molde já existia? fizeste tu? que motor vai ter? tenho a impressão que já vi uma réplica do 718 numa feira qualquer à venda.

Este é um tópico para acompanhar de perto.

Um abraço

Francisco

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Tambem tenho essa ideia agora onde ?????

Fantastico trabalho...

Existe uma replica aqui na Póvoa desse modelo... Muito bonito...

João estou encantado...trava la os outros, faz o que for preciso Sou rapaz para um dia destes ir aí ver isso

Paulo Sergio Carvalho disse:

Tambem tenho essa ideia agora onde ?????

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Na Automobilia de Aveiro

Obrigado Francisco, este molde já estava feito e é o melhor que anda por cá em Portugal, deu um trabalhão a procura e foi por sorte que o encontrei, pois alem deste e depois de muitas buscas (anos) só sei de outros dois mas não tão perfeitos. A qualidade do molde condiciona muito o produto final.

Ainda tal e qual como saíram dos moldes.







Em Aveiro já vi duas (mas eram produtos para venda)

Abraço

Francisco Lemos Ferreira disse:

João estou encantado...trava la os outros, faz o que for preciso Sou rapaz para um dia destes ir aí ver isso

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Com todo o gosto

João

Lá vou eu um dia deste para Tondela... explica lá melhor a parte mecânica e chassi para essa beleza. Como vais fazer para a legalização?

Como os meus projectos são mmmuuuuiiiiiiiiito lentos, este optei por dar um avanço e depois postar assim posso satisfazer as curiosidades do pessoal

Francisco já explico tudo tem calma, pois as minhas ideias mudam constantemente mas para melhor

vou começar a postar algumas fotos de pomenores para servir de guia na procura de material.

Interior






a traseira



abertura do capot traseiro



vista geral



o espelho e o tampão da gasolina

Aqui as entradas de ar, estas peças são amovíveis eram para afinar os carburadores, a direcção das aberturas são direccionadas para trás, possivelmente para não criar um turbilhão de ar e dificultar a entrada de ar para os carburadores, no entanto na réplica com o motor atrás do eixo e não central, praticamente todas as réplicas têm a direcção das aberturas para a frente aumentando assim o arrefecimento do motor, aqui outro pormenor visível é o bocal do depósito de combustível.



Na época a Porsche era uma marca emergente e construía os seus carros recorrendo a muitas peças da VW.

Mais umas fotos de pormenores:
O Interiores de 718 rsk
















Grelha traseira


Assim foram anos e anos de procura de pormenores sobre o modelo e que a internet veio facilitar muito

Já tenho a carroçaria, agora falta só acertar algumas peças em função do pretendido. O pior é que não tenho nada a 210cm entre eixos, portanto vou ter de começar um chassis e para isso tenho 2 possibilidades que andam cá por casa, pois não vou buscar mais, então é assim:

1º Aproveitar o chassi de um projecto que até está aqui no forum do Buggy Texasbug (coitado lá terá de esperar outra vez ) vantagem ter já o trabalho de IRS já feito, e passar para para os 210cm.

2º Partir de um chassi velhote em muito mau estado só se aproveita o tunel, vantagem é de 58 ano dos 718 (até enganava os do parafuso).

Depois de muiiiiinnnnnttttto pensar e ver os RX dos Porsches 911 e as suas suspensões traseiras IRS que aguentam coisas infernais, optei por aproveitar o chassis já com IRS mas 10 anos mais novo (sacrilégio)

Umas primeiras fotos da carroçaria em casa, com uma roda (modernaça) Mangel a dar um ar de como vai ficar com os (membros inferiores)