Luís Filipe R Batista
Clássico
Cheira a entupimento grave. Radiador nas couves...
Creio que sim e o da soufage estará igual. Desta vez fui atento a ver se saía calor para o habitaculo e nada...
Cheira a entupimento grave. Radiador nas couves...
Mas isso é porque o líquido não estava a circular. A sofagem assim não funciona no quente.Creio que sim e o da soufage estará igual. Desta vez fui atento a ver se saía calor para o habitaculo e nada...
De amanhã a uma semana conto estar nesse local a desenbarcar!
Mas isto não está fácil... este fim de semana fui-lhe esticar as pernas e o radiador não está a fazer o seu trabalho, numa voltinha de pouco mais de 30km aqueceu demasiado e cheguei a casa com falta de 3 litros de paraflu
Um radiador para esse carro não chega a €300, importado, acho que é daquelas coisas onde não convém facilitar especialmente se esta mania das temperaturas estupidamente altas se mantiver...Esse radiador não está de certeza a fazer o seu trabalho e poderá estar a forçar tudo o resto.
No mínimo deveria sair fora para tentar tirar o máximo de pedras de lá de dentro, fazendo uma purga em ambas as direcções com uma mangueira de água limpa com alguma pressão e abanando para tirar o que se puder.
Apertar os tubos de borrachas de fácil acesso depois de desapertados faz muitas vezes que a camada de ferrugem/calcário\sabe lá Deus o que se, solte e se possa tirar do circuito.
Para além das soluções comercias de líquidos de limpeza há relatos que podem até fazer algum sentido por essa internet fora que vinagre e o detergente liquido da maquina de lavar louça fazem milagres.
Qualquer destas soluções infelizmente poderá ser temporária e na melhor das hipóteses terá que ser repetida várias vezes para evitar a substituição do favo do radiador.
Boa sorte
Um radiador para esse carro não chega a €300, importado, acho que é daquelas coisas onde não convém facilitar especialmente se esta mania das temperaturas estupidamente altas se mantiver...
Correto, também há essa opção, excelente para poupar umas coroas, caso a estrutura esteja em bom estado é de explorar.A substituição do favo e restauro geral do radiador fica a pouco mais de um terço desse valor. Fiz isso recentemente no meu KE20, ficou como novo.
Isto, claro, assumindo que o radiador atual não esteja num estado tal que não baste um favo novo.
Retirar um radiador para limpar não será uma tarefa difícil nem requer ferramentas especiais.
Vais ter que andar atento à temperatura e talvez seja boa ideia fazeres a viagem de noite.
Arranjas uma arca cheia de cervejas e marca-se mais um encontro de portalistas.
Assim não posso ir. Não gosto de cerveja nem sei nadar.
Levo o paraflu11
Este carro não tinha sido comprado "restaurado"? Não limparam o circuito!?
Pelas aventuras que tens relatado aqui no portal, parece-me mais um caso de um carro que foi "restourado" para fazer lucro.
Vais ter algumas surpresas, e não tens alternativa senão começar a estudar a literatura e arranjar amigos que te possam dar o apoio necessário para corrigir os problemas dele.
Se não metes as mão na massa vais desanimar com os achanatanços que vão começar a vir à tona. Se o pões nas mãos de profissionais para resolver os problemas, vais ver as tuas poupanças a arder como mato em Monchique.
Eu sei que sim Jorge, só não me sinto à vontade a fazer isto sozinho pois o medo de estragar alguma coisa é muito grande parte das coisas que este carro precisa são, no meu entender, relativamente fáceis de se fazer para quem tem alguma experiencia e daquilo que vejo por aqui todos vocês estariam mais do que capazes a colocar este carro com o esplendor que ele merece. Tenho o carro dos meus sonhos e talvez por isso hesite em lhe mexer sem ter confiança naquilo que estou a fazer...
Luís tens que inverter o pensamento, ninguém gosta mais do teu carro que tu, por isso entre mecânicos que não gostam de estudar e tu próprio mais vale começares a fazer ou a acompanhar os trabalhos (dependendo do gosto que tens em fazer) para garantir que os resultados são os que queres.
A tua dedicação até ao momento parece dar garantias que não te sairás mal.
Este é um trabalho que não comporta riscos de maior e há muitos tutoriais por aí.
É um trabalho de um dia, na pior das hipóteses, e que pode ser feito com chaves de fendas, alicate e chaves de bocas ou luneta.
Podes seguir o video que o Pedro Teixeira colocou atrás com a diferença que antes desse processo eu tiraria o radiador fora do carro para remover as pedras soltas e fazer flushing (nos dois sentidos) com uma mangueira de água e retiraria uma segunda vez depois de usar um liquido para limpeza de radiadores na primeira muda de água limpa que vais inserir no radiador.
Temo que se perdeste 3 litros de anti-congelante numa pequena volta não consigas chegar muito longe quando cá chegares.
Dado o estado avançado de acumulação de resíduos dentro do radiador é muito provável que tenhas que contar com a reconstrução a breve trecho.
Convém que a água seja desmineralizada para não ajudares ainda mais à festa. Costumo comprar no Minipreço.
Obrigado pelo apoio malta! Como não tenho certeza nestas coisas fico de pé atrás e com receio de estragar algo, mas vocês têm razão, o pior que pode acontecer é ficar com o radiador na mão a pensar como voltar a coloca-lo no sitio... vejo o trabalho de alguns de vós como inspiração, começando do nada e agora são já experts nos vossos carros.
A minha ideia sempre foi que a partir do momento que tivesse o carro no continente iria avançar com os melhoramentos que precisa, o agravamento desta situação não estava nos planos e agora a poucos dias da viagem não tenho tempo para resolver. A viagem até ao barco vai ser curta, depois em Portimão o mais certo é chamar um reboque para nos levar até Lisboa onde tenho garagem à espera dele.
Tenho-o comigo à um ano e oito meses (primeiro carro clássico e sem conhecimento prático de mecânica), logo de inicio tive que lidar com uma caixa de direção partida, depois fui-me apercebendo que a suspensão e braços da direção não estavam bons. Entretanto tenho também uma panela a precisar de ser trocada... à medida que os problemas foram aparecendo fui estudando a teoria e tentar perceber o que seria necessário para os resolver. Sempre achei que eram questões demasiado técnicas para me aventurar logo a mexer nele. Os mecânicos aqui nunca me transmitiram confiança para realizar os trabalhos necessários e fui fazendo apenas a manutenção básica.
No entanto neste espaço de tempo aprendi bastante com as vossas experiências que me foram incentivando e alimentando o bixinho para juntar €sforços para um dia ter o carro como deve ser.
Com ele no continente a logistica é mais fácil e isto vai avançar!