Ferramentas também dão jeito, tipo:
- saca rolhas;
- faca;
- canivete suíço...
A última, pelo menos no caso do meu, substitui as outras duas...
Ferramentas também dão jeito, tipo:
- saca rolhas;
- faca;
- canivete suíço...
Ora vamos lá fazer um check up ao menino antes de este ir navegar pelo mar alto.
A lista de afazeres era simples:
- verificar apertos do coletor de escape;
- eliminar filtro de gasolina;
- renovar liq. refrigeração e limpar radiador;
- verificar níveis (óleo motor, cx. velocidades, diferencial, travões, embraiagem);
À cerca de uma mês que dei com ele a dar uns valentes rateres!! Chegado a casa apercebo-me que uma parte do coletor de escape estava solto...
Ver anexo 1119192
Aqui já com ele apertado. Está ali um trabalho de soldadura que não me agrada muito, questiono o que se terá sucedido para andarem ali no corte e costura...
Ao corrigir o aperto no coletor o trabalhar do motor não ficou "certinho". Foi-se ver as velas e cabos... pois bem a mistura estava demasiado rica e dois cabos foram para o lixo. Deu-se uns toques nos carburadores, no distribuidor e foi-se à sucata "roubar" dois cabos de velas (bastante) usados mas em melhor estado que os que tinha.
Ver anexo 1119193
Preciso de comprar cabos e quatro velas novas. Onde costumam comprar este material? Algum site onde possa comprar e enviar para a ilha? Queria corrigir isto antes de o enviar para o continente.
De seguida foi a vez do filtro de gasolina. Já andava para o retirar à bastantes tempo, pois quando ficava algumas semanas sem pegar no carro ele ficava com os vedantes ressequidos e deixava-me a garagem cheia de gasolina.
O dito cujo
Ver anexo 1119194
Agora os carburadores passam a estar ligados directamente à bomba de gasolina.
Ver anexo 1119196
Com este "material novo" colocado fui dar uma volta... e que gozo ele me deu! Não me lembro de ter o carro assim! Sem problemas no arranque, sem soluços e motor sempre disponivel! Realmente havia aqui coisas que não estavam nada bem.
De regresso à oficina foi a vez de renovar o liquido de refrigeração
Ver anexo 1119197
Saiu todo verdinho como o carro
Ver anexo 1119198
No entanto o grande problema é mesmo o radiador... o favo está entupido de calcario o que faz com que não funcione correctamente e sobreaqueça o motor. Não foi possivel fazer grande coisa aqui, mas assim que estiver em Lisboa vai directo para a Sul Radiadores para ser limpo!
A torneira que o motor tem para retirar o liq. de refrigeração está também ela entupida. Ainda se tentou com um arame fino desobestruir a passagem mas este vinha com porcaria agarrada, o que me leva a crer que o fundo do bloco esteja cheio de residuos...
Acertou-se o nível de óleo do motor e de resto estava tudo ao nível.
Com tudo isto ainda não está perfeito, mas está bem melhor!
A quase duas semanas da grande aventura estou mais confiante que ele se vai portar bem
Se me permites a sugestão, manda lavar bem o bloco.
E não te contentes em limpar o radiador. O melhor mesmo é meter um favo novo...
Para lavar o bloco este não tem de ser todo desmontado? desculpem a aselhice mas ando por caminhos desconhecidos
Para o radiador talvez seja mesmo necessário a sua substituição, mas vou deixar os entendidos avaliarem o que será necessário, nisto não vai haver poupanças porque ele assim não está mesmo nada bem!
Se dizes que o fundo do bloco tem resíduos, uma lavagem com boa pressão com ele no sítio deve chegar.
Radiador recondicionado e Paraflu com mudanças regulares nos primeiros tempos. Inicialmente vai soltar muito lixo e sujar logo o precioso líquido azul.
O Paraflu é verde? O Alfa devia usar o Paraflu 11, julgo que o 11 é bem mais escuro, quase azul. Estarei errado?Este liquido esteve 8 meses no carro e saiu como se vê, acho que o radiador está a servir de filtro
O Paraflu é verde? O Alfa devia usar o Paraflu 11, julgo que o 11 é bem mais escuro, quase azul. Estarei errado?
Isso é que é olho cirúrgico PedroCom a quantidade de pedras que esse radiador tem, penso que a bomba de água também vai precisar de alguma atenção.
50% o de -40ºCO radiador aquece de forma homogênea ao fim de algum tempo?
Há paraflu diluído a 50%, 33% e concentrado.
Ver a página anterior... Não é preciso um telefone maior, são calhaus!sso é que é olho cirúrgico Pedro
Ou eu estou a precisar de um telefone maior
Agora é que me lixaste, passei por elas sem me aperceber.Ver a página anterior... Não é preciso um telefone maior, são calhaus!
50% o de -40ºC
33% o de -20ºC
É isso?
Referia-me à temperatura de inverno, a mínima, ou seja:O intervalo é maior. Sei decor que o concentrado vai até aos 125 graus. A 50% mal passa da temperatura de ebulição da água.
Referia-me à temperatura de inverno, a mínima, ou seja:
a 50% vai de -40ºC a cento e tal;
a 33% vai de -20ºC a cento e tal.
Normalmente vêm classificados pela temperatura mais baixa.
O radiador aquece de forma homogênea ao fim de algum tempo?
Há paraflu diluído a 50%, 33% e concentrado.
Com a quantidade de pedras que esse radiador tem, penso que a bomba de água também vai precisar de alguma atenção.
Se a minha informação estiver correta, a Sul Radiadores manda os radiadores para a Radiadores Leonor, em Camarate. Não tenho razão de queixa do trabalho deles.
Agora é que me lixaste, passei por elas sem me aperceber.
O coitado do radiador está com pedra nos rins, até assusta.
É tratar do circuito completo com urgência, não só a bomba de água e radiador mas também o radiador de sofagem para evitar futura contaminação.